Beiträge von -BW-

Ich bin auch der Meinung, dass das Anfahren in höheren Gängen vom System unterbunden werden sollte.

Ist ja toll, wenn die E-Clutch das kann, aber die Kupplung ist dafür auf Dauer nicht ausgelegt.
Man kann ja gerne darüber diskutieren, bis zu welchem Gang das Anfahren noch funktionieren soll, aber im 6. losfahren weil vielleicht in der Situation jeder Meter zählt? Irgendwo sollte mal Schluss sein!

Sonst fahren wirklich Leute nur im 4. durch die Gegend. Ich hab sogar mal jemanden getroffen, der das mit DCT im manuellen Modus auf der Landstraße und durch Ortschaften so macht.

Erweiterung von SW-Motech

Wenn die Feinheiten so wichtig sind könnte man ja darüber abstimmen, wer mehr Recht hat.

Die X ist ein typisches Crossover-Mopped - kann von allem etwas aber nichts richtig ist auf nichts spezialisiert - wie die Tracer, XR, Versys etc., ein hochbeiniger Tourer, ein Wolpertinger.

Die Summe ihrer guten Eigenschaften macht sie besonders.

Ein modernes Motorsteuergerät ist auch bei manuell betätigten Drosselklappen in der Lage, die Leistung zu drosseln um eine Traktionskontrolle zu realisieren. Auch für verschiedene Fahrmodi, die Leistung und Ansprechverhalten beeinflussen braucht es keinen elektronischen Gasgriff.

Eine Traktionskontrolle wurde schon 2018 bei RCxx-Modellen eingeführt, die kein "Throttle by wire" haben.

Zitat von Ro Jo

Ehrlich gesagt, habe ich darauf noch nie geachtet und nur die Spezifikationen zum Bike vom Reifenhersteller beachtet.

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Ehrlich gesagt, habe ich selbst die immer nur als groben Anhaltspunkt für meinen eigenen Reifendruck genommen.

Zitat von MROH

[...] Virago [...]

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Oh, eine unverbastelte 535er ohne Life-to-ride-Adler-Gedöns.

Die fand ich auch mal gut, als ich gerade den Führerschein gemacht habe, zum Glück hatte ich damals das Geld nicht.

Zitat von strassenkraut

... direkt an der Batterie ...

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Der Konverter (12V auf 5V) braucht immer etwas Strom, auch wenn das Navi nicht geladen wird. Such dir besser ein Zündungsplus!

Zitat von MROH

Unzutreffend.

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Glaube ich gerne!

Ich kenne sogar mehr als einen Fall.

Bei einem wurde trotz der Schuld des bei Rot querenden Fußgängers das Vorhandensein der eingetragenen 34-PS-Drossel in Frage gestellt weil das Beschleunigungsvermögen einem Zeugen sehr groß vorkam. Es waren dann ungedrosselte 46 PS, die per Gutachter nur anhand der verbauten Gasschieber ohne Anschlag und der Hauptdüsen festgestellt wurden. Das war sachlich auch vollkommen korrekt und endete ziemlich teuer.

Zitat von Broesel

Dank meines Ctech Ladegerätes kann man die Sulfatierung einige Male teilweise rückgängig machen.

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Da versprechen alle Hersteller viel und halten wenig.

Ein Auflösen der schlecht leitenden Kristalle mit Stromstößen hat mir nicht mal ein Mitarbeiter von CTEK, mit dem ich mich mal unterhalten habe, bestätigt. Und selbst wenn sich die Kristalle noch von den Bleiplatten ablösen lassen und damit wieder für die Kapazität benötigte Oberfläche freigeben, ist in ihnen doch weiterhin Schwefel gebunden, der für die elektrochemische Reaktion - und daher kommt der Strom - nicht mehr zur Verfügung steht.