Beiträge von -BW-

  • Spur einstellen

    Nein, weil der Bezug zur Längsachse des Fahrzeugs fehlt - hatte ich oben schon geschrieben.

    Ein Vorderrad, bei dem man nicht mal die Mittellage korrekt festlegen kann, das in einer möglicherweise verspannten Gabel steckt, das vielleicht schon ab Werk einen konstruktiv bedingten Versatz zum Hinterrad hat etc., ist einfach keine hinreichende Bezugsachse. Da müsste man vorher das halbe Fahrzeug professionell vermessen.


    Den Abstand von der Schwingenachse zur Radachse kannst du zusätzlich messen, das sagt mehr aus. Zum Beispiel auch über die vertikalen Ebenen von Kettenrad und -ritzel.

  • Spur einstellen

    Einen echten Spurversatz bekommst du so nicht vernünftig gemessen weil eine Referenz fehlt.

    Wenn Vorder- und Hinterrad gerade parallel stehen und es nach keinem Spurversatz aussieht kann trotzdem einer da sein weil man die Fahrzeuglängsachse nur schwer ermitteln kann und man die beiden Räder zuallererst parallel zu dieser Achse ausrichten müsste.

    Und selbst wenn dann die Kettenflucht per Laser vom Kettenrad aus gut aussieht weißt du nie, ob die hintere Radachse und die Getriebeausgangswelle wirklich parallel zueinander stehen oder sich Kettenritzel und Kettenrad überhaupt auf einer vertikalen Ebene befinden und du den "Knick" nicht nur zum Ritzel verschoben hast.

    Da gibt es so viele Variablen und ich habe selbst bei neuen Motorräder schon viel gesehen.


    Lange Rede, kurzer Sinn:
    Man kann eine Wissenschaft daraus machen und sich mit normalen Werkstattmitteln trotzdem nicht sicher sein.

    Wer zu viel misst misst auch viel Mist.


    Ich nehme einen Laser und messe dann an mehreren Stellen, weil man ja auch nie genau weiß, ob die Fläche des Kettenrades gerade wirklich im rechten Winkel zur Radachse steht.

    So stimmt wenigstens der Teil, den ich ständig sehe.

  • Spur einstellen

    Ich hatte noch kein Mopped, bei dem die Markierungen wirklich gestimmt haben.

    Und selbst wenn das Hinterrad in Bezug auf die Kette richtig steht würde ich wetten, dass bei den meisten noch ein Spurversatz zu messen ist.

  • Hyundai Inster, eine Offenbarung

    Das kann man überhaupt nicht verallgemeinern. Ich bräuchte für diese eine Woche bei der üblichen 20-80% Ladung eine Gesamtreichweite von ca. 650 km nur für den Weg zur Arbeit.

    Leider stände das Auto nur 1x pro Woche während unseres Großeinkaufs für ca. 45 min. bei einer Lademöglichkeit. Wären beide der Ladesäulen dort schon besetzt müsste ich zusätzlich Ladeausflüge mit entsprechenden Wartezeiten an der Säule unternehmen, nur um zur Arbeit fahren zu können.


    Ich habe das auch schon mit einem e-erfahrenen Freund durchgesprochen, der seit 2014 elektrisch fährt: Für mein Nutzungsprofil ist die Ladesituation einfach noch nicht ausreichend.

    Schade.

  • Hyundai Inster, eine Offenbarung

    ... kann trotzdem der Meinung sein, dass das Argument eines anderen eigentlich eher eine Ausrede ist. ;)


    Auch für mich kommt (noch) kein Stromer in Frage, solange ich zu Hause oder am Arbeitsplatz nicht laden kann.

    Auch ich möchte nicht eine Fahrt zu einer Ladesäule unternehmen müssen, um da eine halbe Stunde sinnlos rumzulungern.

    Womit ich aber überhaupt kein Problem hätte ist, das Auto da laden zu lassen, wo es sowieso gerade rumsteht. Das schließt auch ein, dass ich beim Kilometerfressen den teuren Autobahnstrom lade und in Sichtweite die Pause mache, die ich sowieso irgendwo hätte machen müssen.


    Sobald ich nachts oder während der Arbeit sicher laden kann verpufft meine letzte Ausrede. Und selbst die letzten Urlaube wären kein Ladeproblem gewesen.

  • Hyundai Inster, eine Offenbarung

    Was spricht dagegen, sich ein Auto zu leihen, wenn man mehr Platz braucht? Nichts!

    Also kein finanzielles Problem.

    Also wegen der Ladezeiten unterwegs auch kein Reichweitenproblem.


    Man muss natürlich auch wollen. ;)

  • Hyundai Inster, eine Offenbarung

    Passt doch!

    Einen "Mercedes Kombi Diesel" findet man mit dem C 200 d als T-Modell aktuell ab 57.310,70 Euro in den Preislisten. Und wenn man ihn nicht kaufen möchte oder kann, dann muss man nur jemanden kennen, bei dem man ihn leihen kann. Das hat ja bei deiner Tour auch gereicht.

  • DCT: manueller Modus

    Im manuellen Modus wird nur bei niedriger Drehzahl automatisch runtergeschaltet.

    Du hast kein automatisches Runterschalten durch Vollgas (Kickdown) und kein automatisches Hochschalten beim Drehzahlbegrenzer.

  • Welchen Treibstoff "gönnt" ihr eurer NC?

    Ich frage mich ja immer, ob man sich mit immer mehr werbewirksamen "Additiven" für allerlei Aufgaben nicht auch viele Nachteile in den Tank kippt.

    Keine dieser Wunderplörren ist doch ernsthaft darauf ausgelegt, besonders lange gelagert zu werden oder den Geldbeutel der Käufer zu schonen.

    Ich kann nicht sagen, dass ich die verschiedenen Sorten nicht ausprobiert hätten, aber unglücklicherweise hatte ich wohl noch nie ein Fahrzeug, das oberhalb der Esoterikschwelle positiv darauf reagiert hätte.


    Vielleicht mache ich mir auch einfach viel zu wenig Gedanken ...