Für mich schwierig zu beantworten bzw. dann ist die durchschnittliche Laufleistung nicht mehr aussagekräftig.
Warum?
Ich bin schon Ketten verschiedener Qualitäten mit Fett, Scottoiler und Dry Lube gefahren. Das ergab Laufleistungen von 15Tkm bis über 50Tkm.
Geht es nur um NCs dann ist die erste Kette von meinem Integra auch nicht so aussagekräftig, weil die Qualität der original verbauten Kette doch eher unterdurchschnittlich war.
Die häufige Einwirkung von Kettenreinigern kann ich in meinem Fall quasi ausschließen.
Dann müsste man auch nicht mehr so intensiv über die Zweitmopete nachdenken. 
Alles anzeigenwenn die O ringe in Fetzen an der Kette hängen oder aus der Kette herausstehen braucht man nix mehr messen
Dann sind die Aufgequollen!!!
Nö, dann sind sie erstmal nur kaputt!
Was der Grund dafür ist, darum geht es ja hier unter anderem.
___________________
Also ich habe in meiner sehr langen und überaus erfahrungsreichen Motorradkarriere, die schon nach dem großen Krieg begann* (Episode VI – Die Rückkehr der Jedi-Ritter) zwar schon einige weiche, aufgequollene Gummiteile gesehen, ein O-Ring einer Kette war aber noch nicht darunter.
Die Ketten-O-Ringe, nicht nur meine, waren - wenn kaputt - immer spröde und hart.
Deswegen würde mich jetzt auch interessieren, woher das Wissen über das Aufquellen als Ursache oder Begleiterscheinung für das Festgehen der Kettenglieder und den Kettenverschleiß kommt.
Vielleicht nur eine individuelle Falschbehandlung?
*Sorry, ich wollte auch mal.
Wer hat denn nu den Schneesturm?
Hier in B isser nich!
Alles anzeigenGestern hatte ich mit 1 A nachgeladen. Nach ca. 1,5 Stunden war der Ladevorgang bereits beendet – es hat also anscheinend nicht viel gefehlt.
Das kann man auch anders auslegen:
Wenn eine Batterie, nachdem sie vorher rumgezickt hat, nach nur wenig Ladung schon wieder die Ladeschlussspannung erreicht, könnte das auf mangelnde Kapazität hindeuten. Auch der vorherige Abfall auf 11,5 Volt bei eingeschalteter Zündung/Licht hört sich nicht so toll an, wenn man bedenkt, dass zu dem Zeitpunkt eigentlich nicht mal 20% der Gesamtkapazität rausgewesen wären.
Ja, Minusgrade sind Schwerstarbeit für die Batterie, aber ich würde sie trotzdem im Auge behalten, auch wenn sie so neu ist. Vielleicht hast du eine Batterie erwischt, die aufgrund eines schlechten Ladezustands bei der Lagerung schon Kapazität eingebüßt hat.
Alles anzeigenChatGPT sagt dazu:
Bei allgemeinen Fragen kannst du ja gerne eine KI fragen, aber wenn es spezieller wird können die nicht mal die verschiedenen NC-Modelle und Baujahre mit ihren Unterschieden auseinanderhalten.
12,36 Volt sind definitiv zu wenig, rund 13 wären voll.
Erreicht sie die geladen nicht oder fällt nach kurzer Wartezeit gleich wieder ab, dann ist sie nicht in Ordnung.
Alle DCT-Moppeds haben einen Drosselklappensensor oder sogar Drive by Wire, d.h. das Steuergerät weiß ganz genau, ob es für eine geringe Drehzahlanhebung selbst verantwortlich ist und gefahrlos ein Gang eingelegt werden kann oder nicht. Selbst knackige Minusgrade sind da kein Problem wenn die Batterie ok ist.
So eine Drehzahlanhebung bei Einspritzern im Kaltstart ist eigentlich nicht mehr Stand der Technik.
Meine 94er R 1100 GS hatte das damals noch, mein Integra legt auch bei -10°C den Gang ein wenn alles andere stimmt.
Edit:
Außerdem könnte selbst eine größere Drehzahlanhebung durch das DCT kompensiert werden. Das Mopped fährt ja nicht mechanisch bedingt bei einer bestimmten Drehzahl los, sondern erst, wenn das Steuergerät die Kupplung schließt.
