Unter 3,8 Liter auf 100 Kilometer nicke ich immer ein.
Beiträge von -BW-
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Nicht wenn er warm ist.
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Der Fahrtwind kühlt nur, wenn du nen nassen Lappen um die Flasche wickelst. Sonst hat die Flasche halt Außentemperatur.
Richtig!
Die Flasche wird, wenn nicht nass, nur durch Konvektion auf die Umgebungstemperatur gebracht. -
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Also flugs einen Zweiten bestellt, damit auch die Guerrilla weiß wo es hingehen soll.
Du kannst nicht mit beiden Moppeds in die Alpen fahren.
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Die Öle von Castrol sind auch rot eingefärbt. Soll man im Schauglas angeblich besser sehen.
Eigentlich ist das aber nur eine Marketing-Masche, die die Kunden dazu bringen soll, das Öl weiterhin zu kaufen wenn sie es 1x gekauft haben. Schließlich hat man oft noch Öl vom letzten Ölwechsel übrig und Mischen mit anderem Öl sieht dann ja besonders doof aus, auch wenn es technisch überhaupt kein Problem darstellt.
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Hier findet schon wieder wildes Brainstorming statt, das nahezu alle nicht gestellten Fragen zu sämtlichen Modellen beantworten soll.
Leider ist die wichtigste Nachfrage an den Thread-Ersteller dabei untergegangen:
Alles anzeigenWie ist das Spiel, Axial oder Radial?
Aber da das Problem eh nicht selbst gelöst, sondern erst bei der 1000er-Inspektion angesprochen werden soll, könnt ihr auch weiter brainstormen ...
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Eigentlich alle nur über Zündungsplus und Minus. Der Sensor braucht entweder einen Adapter für das Gewinde der Ablassschraube oder es gibt Sensoren mit verschiedenen Gewinden.
Alles anzeigenIch weiß auch nicht, warum sich manche Leute immer zu einem "braucht kein Mensch"-Sermon genötigt fühlen, wenn jemand etwas bestimmtes sucht.
Dafür haben wir aber (wieder mal) erfahren, wie man seine NC so bewegt, wie Honda es angeblich vorgesehen hat.
Ist doch auch was Schönes.
[/sarcasm]
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Anzeigen gibt es ganz viele. Aber bitte für die Öltemperatur.
Mir gefallen die "Coin" von Koso ziemlich gut.
Einen zweiten Sensor parallel mit einem Umschalter anschließen und die Umgebungstemperatur ist auch da.
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Dann würde das ganze Mopped nicht gerade fahren.
Das macht es wegen der Toleranzen beim Rahmen, bei der Schwinge, schlechte eingestellter Kettenflucht ungleicher Gewichtsverteilung etc. sowieso nicht.
Die meisten Moppeds haben sogar einen ordentlichen Spurversatz und kaum einer merkt es.
Ich zähle hier nur Möglichkeiten auf, von denen ganz sicher mehrere - mehr oder weniger - zutreffen.
