Alles anzeigenDas ist nur ein Alibi-Schieber wegen der Zulassung, mit dem augeklappten Helm zu fahren.
Ergänzung:
Für die 22.06 als P/J braucht es nur eine Arretierung, nicht zwangsläufig einen Schieber, siehe 2. Rastung am Neotec 3.
Alles anzeigenDas ist nur ein Alibi-Schieber wegen der Zulassung, mit dem augeklappten Helm zu fahren.
Ergänzung:
Für die 22.06 als P/J braucht es nur eine Arretierung, nicht zwangsläufig einen Schieber, siehe 2. Rastung am Neotec 3.
Alles anzeigenNur die Feststellung scheint mir ein wenig fummelig auszusehen mit Handschuhen...
Dann schau dir mal den Minischieber am C5 an. Schuberth und andere Hersteller gehen wohl davon aus, dass sowieso niemand das Kinnteil oben/hinten arretiert. Ich kenne jedenfalls niemanden, der das macht.
weitere Alternative zum Probieren:
Nolan N120-1, riesen Sichtfeld
HJC RPHA91, kaum abstehendes Kinnteil
LS2 Advant II, China aber sein Geld wert
Shark OXO, ist ein halber Nolan
Zumindest kauft sich jetzt keiner Sportstiefel weil die Neue so früh aufsetzt.
Was habt ihr so beigetragen?
Alles anzeigen[...] und Rennsportstiefel mit vorne aussen extra Schleifstücken ist mir doch eher etwas overkill [...]
Die bringen bei einem normalem Fahrstil auch genau gar nichts.
Mit den Zehenschleifern wird sich die Sohle auch wieder vorne außen und vor allem unten abschleifen, genau da, wo kein Schleifer mehr ist.
Erst beim Hang Off, wenn der Unterschenkel parallel zur Straße liegt und der Fuß auf der Rastenspitze nach außen gekippt wird sind die Schleifer an der richtigen Stelle.
Alles anzeigenWenn Du unter dem Thema "anständige Radabdeckung" suchst und bei der Suche "Alles" einstellst, findest Du 580 Beiträge. #574 zeigt auch Deine Bilder, unser Mitglied war mit der rechts gezeigten Abdeckung zufrieden. Finde ich nachvollziehbar, die ähnelt dem Spritzschutz an der alten GS, ist aber weiter heruntergezogen. Damit kannst Du nicht viel falsch machen.
Klasse!
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Och, mir geht es eigentlich nur noch darum, dass andere das nicht nachmachen.
Aber danke für deinen Vermittlungsversuch.
Letztlich hast du nur mehrmals deine Meinung wiederholt und bist auf Erklärungen, Argumente und Beispiele inhaltlich gar nicht eingegangen.Das ist keine vernünftige Diskussion.
Und wenn dir das Messen des Abstandes von der Schwingenachse zur Radachse als Beschreibung zu wage erscheint, dann stelle ich jetzt ganz deutlich deine Kompetenz in Frage.
Das mag dir furchtbar unhöflich erscheinen, aber die Herren Kruger und Dunning hatten einfach recht.
Die Spur von Montgomery Scott verliert sich im Jahr 2369 nachdem er von der Enterprise D gerettet wird und mit einem Shuttle in eine neue Zukunft fliegt.
Aber der ist gar nicht gemeint.
Da ich von meinem inkontinenten Cobrra Nemo 2 nicht restlos begeistert bin habe ich mir (mal wieder) einen Scottoiler gekauft.
Jetzt bin ich bei meinem Integra RC 89 auf der Suche nach einem guten Einbauort für meinen Scotty.
Er sollte gut zugänglich sein, um ihn befüllen und einstellen zu können, wobei es ein xSystem ist und ich ihn notfalls auch per App einstellen könnte, aber gute Befüllbarkeit ist definitiv ein Muss.
Ausschließen kann ich schon einen Platz unter der Sitzbank rund um den Tank oder im Heck, weil da einfach kein Platz ist. Das "Handschuhfach" vorne links ist leider zu klein und müsste dafür zerschnitten werden, was ich sehr ungern machen würde. Irgendwo außen hätte ich ihn auch nicht so gerne, weil dann jeder daran rumspielen könnte,
Notfalls kommt er ins Helmfach, aber da nimmt er einfach Platz weg, den ich manchmal lieber anders nutzen würde.
Habt ihr eine andere geniale Idee?
Wo ist euer Scotty am Integra?
Du machst mit deiner Wasserwaage keine "Spurvermessung", du stellst maximal im Stand eine "Spur" ein, die beim Fahren gar keinen Bestand mehr hat. Und dabei entdeckst du gar nichts, da du nämlich am Ende gar nicht weißt, was nicht stimmt weil dir eine Referenz fehlt. Ohne eine Referenz kannst du nicht mal das Vorderrad gerade stellen oder unterscheiden, ob ein konstruktiver Spurversatz vorhanden ist, die Gabel verdreht ist, nur der Lenker asymmetrisch ist und so weiter. Du hast ganz viele Variablen und keine einzige Konstante.
Nur um deine Kettenflucht zusätzlich zu überprüfen ist das ziemlich sinnlos. Wie es besser geht habe ich bereits beschrieben und begründet.
Übrigens: Ich schreibe von paralleler Radstellung weil du es sowieso nicht schaffst die Spur von Vorder- und Hinterrad deckungsgleich zu bekommen.
Übrigens 2: Dafür, dass du Fragen stellst hast du eine sehr feststehende Meinung und weißt verdammt viel besser.