Beiträge von -BW-

  • Rasseln am DCT-Getriebe

    Ja, hast Recht.

    Ich hatte dein "kaltes 5w30" als Öl für kalte Temperaturen interpretiert, was ich auch schon hin und wieder mal so gehört habe.

    In heißem Zustand sind natürlich alle xW-30 von der Viskosität gleich oder zumindest ähnlich, das sagt der 2. Wert ja aus.

  • Rasseln am DCT-Getriebe

    Nee. [edit] Blödsinn! [/edit]


    Die erste Zahl gibt an, wie dünnflüssig das kalte Öl (Außentemperatur) ist. Das ist wichtig um die Schmierstellen beim Starten schnell zu erreichen und damit der Starter nicht gegen zu viel Widerstand arbeiten muss. Je kälter es ist, desto kleiner muss der Wert sein.

    Die zweite Zahl gibt an, wie dickflüssig das heiße Öl (Bertriebstemperatur) noch ist. Das ist wichtig um die "Tragfähigkeit" des Schmierfilms zu gewährleisten. Je heißer der Motor konstruktionsabhängig wird, desto größer muss der Wert sein.


    Die Profis mögen mir bitte die vereinfachte Darstellung verzeihen. ;)

  • Unauffällige LED Zusatzscheinwerfer mit Drucktaster und E-Nr. gesucht

    Gefunden! :mrgreen:


    Beitrag
    RE: Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer an der NC750X DCT
    […]

    Das stimmt nicht und wir waren in diesem Thread im Detail schon viel weiter (siehe #20):
    1. max. 2 Ferscheinwerfer erlaubt, mit originalem Fernscheinwerfer also nicht legal
    2. max. 20 cm Abstand zwischen 2 Fernscheinwerfern und max. 20 cm zum Abblendscheinwerfer, also kaum legale Anbaupositionen möglich
    3. Das Nebellicht ist nicht unabhängig vom Fernlicht schaltbar, also nicht legal
    4. Die Kombination von Nebelscheinwerfern mit einer anderen vorderen Leuchte (hier Fernlicht) ist an Motorrädern gar nicht
    …
    -BW-

  • Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer an der NC750X DCT

    Das stimmt nicht und wir waren in diesem Thread im Detail schon viel weiter (siehe #20):

    1. max. 2 Ferscheinwerfer erlaubt, mit originalem Fernscheinwerfer also nicht legal
    2. max. 20 cm Abstand zwischen 2 Fernscheinwerfern und max. 20 cm zum Abblendscheinwerfer, also kaum legale Anbaupositionen möglich
    3. Das Nebellicht ist nicht unabhängig vom Fernlicht schaltbar, also nicht legal
    4. Die Kombination von Nebelscheinwerfern mit einer anderen vorderen Leuchte (hier Fernlicht) ist an Motorrädern gar nicht zulässig

    Während man 1. und 2. noch hinbekommen kann sind 3. und 4. mit den zugelassenen Scheinwerfern, um die es hier geht, an Motorrädern definitiv ein zulassungstechnisches Problem. Man sollte sie europaweit besser nicht auf öffentlichen Straßen bewegen.

  • Sturzbügel und Zusatzscheinwerfer an der NC750X DCT

    Ich hatte es vor Wochen auch mal über Social Media probiert und auch keine Antwort erhalten. Kurz vorher hatten sie auf Nachfrage eines anderen unter ihrer Werbeanzeige noch kommentiert, dass alles zugelassen wäre. Meine kritische Nachfrage mit ein paar zulassungsrechtlichen Details war dann wohl nicht mehr so wichtig.

    Schade, das kenne ich von H&B eigentlich besser.