Beiträge von -BW-

  • Anlasser tut nicht mehr

    Ich tippe auch auf die Batterie!
    Versuchs mal mit einem Starthilfekabel dann wird ER bestimmt anspringen.


    Das Klackern kommt vermutlich vom Starterrelais:
    Relais zieht an, Strom fließt zum Starter, Spannung bricht zusammen, Relais lässt wieder los, Batterie erholt sich, Relais zieht an, Strom fließt zum Starter ... usw.
    Einfach mal beim Starten die Spannung mit deinem Multimeter an den Batteriepolen messen, fällt dann wahrscheinlich deutlich ab.


    Wenn eine Batterie nicht mehr in Ordnung ist hat sie oft nur noch sehr wenig Kapazität, also keine Reserven mehr.
    Ist nicht selten, dass diese Batterien dann zusammen brechen wenn es kalt wird.
    Mit dem Ladegerät bekommt man die Spannung zwar noch auf 13,x Volt aber das geht, wie beobachtet, sehr schnell und bedeutet, dass dann auch nur wenig Strom drin ist.
    Laden bringt dann nichts mehr und wenn ER mit der frisch geladenen Batterie doch noch mal anspringt ist die Batterie i.d.R. am nächsten Tag schon wieder tot.

  • Mein NC-Experiment ...

    So hab ich am Anfang meiner Motorradkarriere auf Landstraßen mit 17 PS überholt.
    Und was ohne Leistung funktioniert macht mit mehr Leistung einfach noch mehr Spaß. :mrgreen:


    Hab auf einer X von 2015 dann sehr schnell gemerkt, dass das da genau so funktioniert und das DCT selbst auf "D" dann genau das macht, was man in der Situation möchte. Runterschalten.
    90 Minuten auf dem Vorführer haben mir gereicht. Spätestens im Frühjahr steht der Integra vor der Tür! :D


    Mein NC-Experiment!

  • Mein NC-Experiment ...


    Nee, eben nicht!
    Leicht am Kabel ziehen, aufschließen, gucken, dann kräftig am Kabel ziehen wenn nichts kommt.
    Dabei schaltet selbst das alte DCT auf "D" erst einen und dann mindestens noch einen Gang runter.

  • Lenkererhöhung

    Es gibt von LSL Lenkererhöhungen für die Gabelbrücken von Superbikeumbaukits (Rohrlenker statt Stummel), die sind unten plan und werden direkt auf die Gabelbrücke geschraubt.
    Und dann gibt es auch welche, die unten in die Aussparung für den Lenker von den originalen Klemmböcken gesetzt werden, die müssen unten rund sein.
    Schätze du hast die Falschen. Ist eine ABE oder ein Gutachten dabei? Da wäre es beschrieben!

  • Mein NC-Experiment ...


    Abstand halten(!), bei potentieller Überholmöglichkeit leicht beschleunigen (DCT schaltet runter) und aufschließen, dabei den Rückspiegel checken, Nase links raus strecken ...
    Wenn nichts kommt: Vollgas (DCT kickt), Blinker und vorbei.
    Wenn was kommt: Wieder leicht bremsen und dahinter bleiben.

  • Andere Tröte anbauen


    Für den normalerweise genutzten Federweg macht man einfach einen Kabelbinder am Standrohr fest, den schiebt es dann beim Fahren entsprechend nach oben.
    Das erleichtert auch das Einstellen der Federbasis wenn man eine Gabel mit einstellbarer Federvorspannung hat.


    ABER:
    Der normalerweise genutzte Federweg ist für feste Anbauteile nicht relevant wenn die Gabel dann doch mal weiter einfedert als sonst. ;)
    Da sollte eigentlich auch bei der HU drauf geschaut werden.


    Vorderen Federweg aus den technischen Daten nehmen, Gabel über den Seitenständer aushebeln und voll entlasten, Federweg ausgehend von den Staubschutzkappen am Standrohr abmessen und markieren.
    Jetzt hast du den maximalen Federweg!
    Wenn du jetzt noch nicht abschätzen kannst ob es passt dann baust du dir z.B. eine Pappschablone mit der Kontur von Tauchrohr, Kotflügel und allen anderen Teilen, die anschlagen könnten und legst die oben an der Markierung an.