Beiträge von -BW-

  • NC Bremse besser als Konkurrenz


    Sinter-Beläge halten ja auch deutlich länger als organische. ;)
    Aber wenn du von 20.000 km/Jahr schreibst dann wird das wohl dein Alltagsfahrzeug sein. Auf welche Eigenschaften legst du denn da Wert?


    EBC-Scheiben sind halbwegs günstig aber gut, die organische Belagmischung (Blackstuff) finde ich nicht so gut, insbesondere bei Nässe nicht, die Sinter-Beläge (Goldstuff) sind aber wirklich hervorragend. Gibt es übrigens beide bei Polo unter dem Namen Hi-Q, allerdings für die GS nur noch die organischen wenn ich das gerade richtig nachgeguckt habe.
    Gute organische Beläge machen z.B. Brembo und Lucas.


    Stahlflex bringt gegen Gummi immer was, bei der GS solltest du dir aber auch den vorderen Bremssattel anschauen. Die Führungen auf denen der Schwimmsattel sich bewegt müssen leichtgängig (Fett) aber spielfrei sein sonst einfach einen (gebrauchten) neuen Sattel besorgen. Dann darauf achten, dass du die neuere Variante ab ca. '96 für diese Belagform mit zwei gleichgroßen Kolben bekommst.

  • NC Bremse besser als Konkurrenz


    Auf jeden Fall Sinter-Beläge, die fressen dann natürlich die Scheibe etwas schneller.
    Gute Erfahrungen auf der GS habe ich z.B. mit Lucas SV gemacht:
    Die oder die, je nach Baujahr.



    So schnell leitet die starre Scheibe die Energie von den überhitzten Bremsbelägen nun auch nicht an die Felge weiter. Aber vielleicht hätte ich mehr über die Einsatzbedingungen schreiben sollen, unter denen ich mir mehr thermische Belastbarkeit gewünscht hätte. Mit der GS war ich öfter mit den Supermotos auf der Kartbahn zum Spielen unterwegs und auch am Kyff bergab sah es nicht ganz so gut aus. Ich meinte schon recht extreme Bedingungen mit vielen schnell aufeinander folgenden Bremsungen ohne längere Geraden zum Runterkühlen, das machen die Einzelscheiben der NCs sicher auch nicht ganz klaglos mit, z.B. in Größ Dölln oder auf dem Spreewaldring wird es da eher keine Probleme geben.

  • NC Bremse besser als Konkurrenz


    Ordentliche Bremsbeläge drauf und dann hast du da eine hervorragend dosierbare Bremse mit gutem Feedback und sehr guter Bremswirkung!
    Nur thermisch etwas standfester könnte sie sein, aber das kann man bestimmt auch über die Einzelscheibenbremsen der NCs sagen.

  • Sie sind da..........


    Die Träger von SW-Motech sind durch Schnellverschlüsse abnehmbar. Es bleiben nur 3 kleine Laschen pro Seite am Fahrzeug (siehe Pfeile auf dem von BonnyClyde gekaperten Foto), den Rest entfernt man in nicht mal einer Minute.

  • Meine geliebte X muß leider gehen...


    Das Ding kippt bei bei voller Schräglage einfach auf die Seite wenn der Grip fehlt, da helfen auch die zwei Räder vorne nicht.

  • Jetzt kommt es Dicke,75Ps Integra X-ADV

    Einen Motor, der auf viel Drehmoment und relativ niedrige Spitzenleistung beim niedrigen Drehzahlen ausgelegt wurde plötzlich bei gleicher Leistung höher drehen zu lassen wäre ziemlich unsinnig. Dadurch würde sich die gesamte Motorcharakteristik zum schlechteren ändern, weniger Drehmoment untenrum, spitzere Leistungsabgabe und Mehrverbrauch wären u.a. die Folgen.
    Das Ziel von höheren Drehzahlen ist immer Mehrleistung und da die Eckdaten vom X-ADV schon bekannt sind ...
    Außerdem kann man im Video den roten Bereich ab ca. 6.300 U/min erkennen.

  • Pendeln im Winter

    Ich fahre wenn ich Lust habe, solange es nicht glatt ist und das Mopped noch anspringt.
    Kälte stört mich nicht und bei -23°C war es auch nicht mehr glatt! :mrgreen:
    Bei Schnee bin ich zwar schon mehrmals noch nach Hause gefahren aber nicht mehr von da los (seit ich keine Enduro mehr habe).