Beiträge von soranex

Krasse Geschichte! Dann sind es schon zwei Teile. Einmal der Kotflügel vorne und jetzt noch die Blinker. Langsam lohnt sich ein Sammelthread für zu fest geschraubte Teile vom Werk aus. Steckt da vielleicht Absicht dahinter? Dass man die Lämpchen nicht mehr selbst wechseln kann?

NoOne
Welche Blinker und Relais würdest Du empfehlen? Hast Du schon was im Auge? Könntest Du evtl. auch eine Umbauanleitung mit Fotos schreiben? Wäre sehr nett, wenn es nicht zu viel Umstand ist.

Wenn es wirlich nur um die Power geht um einen Wheelie hinzubekommen, dann empfehle ich gleich eine 1000er Maschine. Beispielsweise die ZX-10R, GSX R oder R1. Ernsthaft! Bei den 78 PS und vor allem dem kleinen Hubraum kommst Du auch bei der GT650 nicht am Reissen und Orgeln vorbei. Und das ist absolut uncool! Du brauchst den großen Hubraum und die 190 PS um auch ganz lässig aus dem Handgelänk bei 50 km/h im vierten Gang einen Wheelie zu zaubern, der andere ins Staunen versetzt.

Beste Grüße
Robbie

PS: Achso... Cool zu sein kann ab und an auch ein wenig weh tun: Top 10 Motorcycle Fail Compilation

Für den Fall der Fälle - der hoffentlich bei keinem eintreffen wird - habe ich mich bei meinem Vertreter bezüglich der Versicherung kundig gemacht. Die Versicherung muss zahlen, da es sich um "Touristenfahrten" handelt. Dennoch muss man da ganz schön hinterher sein, denn die Versicherung zieht natürlich alle Register um da rauszukommen. Man erkundige sich aber am besten beim eigenen Versicherungsvertreter. Hier gibt es mit Sicherheit sehr große Unterschiede von Versicherung zu Versicherung.

So ischs.

Was Ryker sagen wollte ist, dass man da nur bissle aufpassen sollte und halt an den Gang denken sollte. Das hat auch seine Berechtigung. Früher habe ich auch - wenn nicht gerade auf abschüssiger Straße - den Gang raus gemacht. Bis ich dann ähnliche Erfahrungen machen durfte. Seit dem ist der Gang immer drin. Ich kann mich dunkel erinnern, dass es - zumindest früher - besser für die Maschine war den Gang rauszunehmen. Weiß vielleicht jemand die Gründe dafür? Ist es heute auch noch so?

Zitat von NoOne

Unterschätze nicht den Schrecken, den du unter Umständen bekommst, wenn da jemand an dir vorbeidonnert, den du gar nicht hast kommen sehen. Da begehst du leicht Fahrfehler, die böse enden können.

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Hier muss ich NoOne 100% Recht geben. So hatte ich auch schon nen Abflug ins Kiesbeet. Volle Schräglage nicht auf der Ideallinie. Plötzlich fährt einer direkt vor meiner Nase (wirklich Millimeterarbeit) vorbei indem er meinen Weg kreuzt. Ich hau vor Schreck in die Bremsen. Maschine richtet sich auf. Willkommen im Kiesbeet. Glück, dass sonst keiner Hinten dran war.

Zitat von maromaier

...
Und ganz offensichtlich fahre ich nicht alleine oder nur mit Instrukteur sondern im Pulk (naja, wohl eher hinterher ).

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Das wird aber nicht lange so bleiben. Du wirst schneller ein- bzw. überholt als es Dir lieb ist.

Zitat von maromaier

Ich kann überhaupt nicht einschätzen, wie groß das Risiko ist, aber wenn was passiert, kann das ein ziemlich teurer Spaß werden. Deshalb werde ich lieber noch ein Weilchen warten...

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Einmal wurde ich auf dem Hockenheimring (ca. 15 Minuten Fahrspaß) abgeschossen und Gott sei Dank glimpflich im Kies gelandet. Man muss an dieser Stelle auch erwähnen, dass die Streckenposten helfen können, aber nicht müssen!!! Ich hatte das Glück, dass mir geholfen wurde. Denn sonst bekommst Du die Maschine aus dem Kies nicht alleine raus. Das Problem ist, dass hier jeder fahren darf. Amateure, Halbprofis und jene die Profis werden wollen. Diese Mischung ist aus meiner Sicht gefährlich. Es wird wirklich wenig Rücksicht genommen. Besonders wenn Du die Ideallinie nicht triffst. Die Wege kreuzen sich und es kommt zu sehr brisanten Situationen. Gut, Du kannst auch am Rand fahren und möglichst keinen anderen stören, hier kommst Du aber nicht auf Deine kosten und an manch einer Stelle kreuzt Du auch die Ideallinie.

Ok, Verallgemeinern kann ich meine Aussagen jetzt nicht (und das will ich auch nicht!). Jeder Turn ist halt anders. Aber schaue es Dir am besten selbst an... Bspw. auf YT: Touristenfahrt Hockenheimring 10. Mai 2012 YZF-R1 oder Hockenheimring Touristenfahrt 10.05.2012 YZF-R6 2-2. Viel Spaß beim Schauen.

Beste Grüße

Hi Mark,

kann mich nur den anderen anschliessen. Es ist auf jeden Fall eine sehr gute Erfahrung die Du da machen kannst. Man lernt die Grenzen der Physik und seine eigenen ganz gut kennen. Sollte es aber niemals auf die Straße bringen, da die Gegebenheiten (Grip, Kurven, Verkehr usw...) ganz anders sind.

Wie es Wossi bereits erwähnt hat, ist beim freien Fahren Vorsicht geboten. Es gibt genügend gute Fahrer aber auch welche die sich nur für gut halten, weil sie eine 190 PS starke Maschine fahren. Diese nehmen i.d.R. keine Rücksicht auf einen.

Eine kleine Anekdote... Als ich auf einer kurzen Geraden das letzte aus meiner Suzi rausgeholt habe, ist tatsächlich einer bei Tempo 220 km/h an mir vorbeigeflogen. Gut, das ist soweit nichts aussergewöhnliches da die eine oder andere Maschine auch die 300 km/h Grenze knackt. Und jetzt kommts: Er rauschte auf den Soziusrasten "stehend" in einem Wheelie an mir vorbei. Motorradaktrobatik bei geschätztem Tempo von 280 km/h. Sehr interessant.

Bezüglich der Versicherung kann ich nur noch ergänzen, dass Du unbedingt das Kleingedruckte Dir gut durchlesen solltest. Wenn man mit der eigenen Maschine fährt, haftet nämlich die Haftpflicht und Kasko nicht. Gut, das sind Materielle Dinge und betreffen Dich dieses mal nicht, da Deine Maschine gestellt wird. Wichtiger als das ist aber die Krankenversicherung. Wenn ich mich recht erinnere, übernimmt diese auch keine Haftung.

Lass Dich aber jetzt dadurch nicht entmutigen. Vor Ort kannst Du immer noch entscheiden ob Du fährst oder nicht.

Beste Grüße und viel Spaß!
Robbie

Hey Ryker,

vielen Dank für Deinen traurigen Bericht. Was mich an solchen Unternehmen mega ärgert ist die Tatsache, dass die Kamera in der Herstellung und Fracht um die 10-20 Euro (max!) kostet. Rest ist Gewinn in der (Wert)schöpfungskette und Steuern. Also genügend Puffer für Garantiefälle!

Beste Grüße
Robbie

Hallo fameise,

meine Vorredner haben bereits alles sehr gut erklärt. Wenn Dich dieses Thema technisch auch interessieren sollte, dann schaue Dir den Thread C-ABS an.

Was noch zu ergänzen wäre ist, dass das Vorderrad "verhälnismässig" zum Hinterrad abgebremst wird. Das Ganze wird elektronisch gesteuert. Anfangs ist es schon ein wenig gewöhnungsbedürftig, aber in keinster Weise schwieriger! Mit der Zeit wirst Du diese Technik nicht mehr missen wollen. Ich möchte es jedenfalls nicht! Die NC fährt sich fantastisch. Am Besten selber mal Probefahren und sich überzeugen lassen!

Beste Grüße
Robbie