Beiträge von Shadow75

Zitat von accirus

Das einzige Argument für solch einen Wechsel, das ich gelten lassen würde, wäre der 2-Personen-Betrieb. Das ist in der Tat in einer Gruppe mit stärkeren Bikes in kurvigem, bergigem Geläuf "schwierig".

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Puuuh, da habe ich aber jetzt echt Schwein gehabt, dass ich das Problem des 2-Personen-Betriebs zuvor genannt habe... *fg*

Zitat von accirus

Im Solo-Betrieb ist das aber selbst auf den geilsten Strecken in den Alpen kein Problem, solange man, und davon gehe ich einfach mal aus, wenigstens halbwegs im legalen Bereich fährt. Leider fahren da auch immer öfter hirnlsoe herum, die einem regelmäßig in den Kehren auf der eigenen Seite entgegen kommen und dann auf den Geraden auf 160 oder mehr hochziehen. Bitte reihe Dich nicht in diese, im wahrsten Sinne des Wortes, aussterbende Riege ein!

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Keine Sorge, accirus... Ich versuche sogar - ganz im Gegenteil - immer so weit wie nur möglich rechts auf meiner Spur zu bleiben, um evtl. hinter der Kurve auftauchenden Traktoren, Mähdreschern etc. nicht den letzten Gute-Nacht-Kuss geben zu müssen. Dennoch muss ich inzwischen immer öfter feststellen, dass die NC z. B. beim starkem Abbremsen auf unebenen Fahrbahnen (stark aufgebrochene Asphaltdecken etc.) doch sehr an ihre Fahrwerksgrenzen stößt.

Zitat von Frank 128

Das kannst du ruhig auch für die intelligenten Forenteilnehmer so machen. Die verstehen das dann auch.

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Dann muss ich mich an dieser Stelle wohl leider auch als einfach strukturierter Forenteilnehmer outen!!!

Und "Ja", auch mir war und ist durchaus bewusst, dass ich das investierte Geld nicht 1 zu 1 wiederbekommen werde - daher ja auch dieser Thread bzw. meine Frage nach Erfahrungswerten anderer NC-Fahrer

Zitat von elmold

Ich kann mit dir mit fühlen!

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Danke, das freut mich

Zitat von elmold

Biken ist Hobby und kaum rational... Jetzt musst du entscheiden, was dir dein Hobby, deine Leidenschaft fürs Zweirad fahren wert ist!

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Wie ich in den letzten 5 Wochen feststellen musste, ist dieses Hobby Ruck Zuck zur absoluten Leidenschaft, ja fast schon zur Sucht geworden!!! Daher ja auch mein Vorhaben

Zitat von elmold

Mein Rat: folge hier deinem "Herzen" und lass es dich gffls. etwas kosten!

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Absolut!!! Und da ich auch sonst im Leben meistens meinem Herzen folge, wird es mir hier nun ganz besonders leicht fallen...

Zitat von charly1950

Was versprichst Du Dir von der Diskussion in diesem Forum...

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Versprochen habe ich mir davon eigentlich genau das, was nun dabei herausgekommen ist - Erfahrungsberichte und gute Tipps anderer NC-Fahrer, da ich selber nämlich keine Erfahrung mit Moppedverkäufen habe (den Verkauf meiner MBX 80 von vor 22 Jahren zähle ich jetzt mal nicht).

Zitat von charly1950

...ich habe bisher 2 NC750X verkauft aber nicht im Traum daran gedacht diese in diesem Forum anzubieten.

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Wie gesagt, es war auch absolut nicht meine Intension, die NC hier anzubieten. Aber die nun (weiter oben) aufgetauchte Idee, dass Köbes meine NC750XD nackig kauft und ich das restliche Zubehör separat verticke, gefällt mir ganz gut - denn somit könnte meine NC ja weiterhin die gute Düsseldorfer Luft schnuppern und ich sie ab und zu bei einem lecker Altbier besuchen gehen

Vielen Dank für Eure zahlreichen Antworten, Einschätzungen und Tipps (Zubehör separat verkaufen etc.).

Ja, Ihr habt natürlich alle absolut Recht!!! - aus wirtschaftlicher Sicht ist dieser Schritt totaler Schwachsinn (sowohl den offenen A-Führerschein bereits 6 Wochen nach der A2-Prüfung zu machen, als auch ein teuer individualisiertes Mopped nach 5 Wochen wieder verkaufen zu wollen).

Aber wie ich ja schon mal in einem anderen Thread schrieb, bin ich ausschließlich mit Moppeds unterwegs, die alle zwischen 125 PS und 200 PS haben.
Der enorme Leistungsunterschied (PS) ist aber ganz und gar nicht der Grund meines Wechselwunsches, denn auf sehr kurvenreichen Strecken hänge ich dem ein oder anderen meiner Jungs (auch bedingt durch das hohe Drehmoment der NC) teilweise sogar mal am Hinterrad...

Aber wie soll ich Euch meine Beweggründe jetzt am besten und möglichst nachvollziehbar erklären?!
Vielleicht so: Ich habe letztens einen Aufkleber auf einem Kleinstwagen gesehen, wo ich sofort dachte, der beschreibt meine Situation mit der NC750X sehr gut: "Fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt!!!"

Es ist mit der NC also tatsächlich möglich, auf kurvenreichen Strecken sogar an großen und ausgewachsenen Moppeds dranzubleiben, wenn man die NC die ganze Zeit an oder teilweise sogar über ihren Grenzen bewegt. Welche Grenzen sind das aus meiner Sicht?!
1.) Die Einscheibenbremse am Vorderrad (besonders, wenn man mal mit 2 Personen unterwegs ist)
2.) Das eher für normale/gemütliche Touren ausgelegte Serienfahrwerk (teure Wilbers & Co. Nachrüstungen kann ich natürlich nicht beurteilen)

Und da ich mich die nächsten 2 Jahre nicht regelmäßig an den Grenzen meines Moppeds bewege möchte, ist halt der Wunsch nach entspannterem Reisen durch das beruhigende Gefühl von Reserven (speziell bei den Bremsen & dem Fahrwerk) entstanden.

Oder anders ausgedrückt: Man kann mit einem getunten Golf I GTI durchaus von Hamburg nach München fahren und die ganze Zeit an der Stoßstange eines z. B. Audi A6 3.0 TDI hängen. Der Audifahrer war dann über die gesamte Strecke nicht einen Deut schneller, nur wird er in München wesentlich entspannter ankommen und aus seinem A6 aussteigen.

Vielen Dank für Deine Einschätzung, Gronauer.

Da ich jedoch tatsächlich davon ausgehe, dass nicht alle NC-Interessierten so denken wie Du, bin ich sehr auf weitere Einschätzungen gespannt.

Wie gesagt, dennoch vielen Dank für Deine Einschätzung (ganz ehrlich).

Beste Grüße

Heiko

Da ich mich kurzfristig dazu entschieden habe, nach nur ca. 6 Wochen im Besitz des A2-Führerscheins - und entgegen jeglicher geglaubter Vorhaben - jetzt doch sofort den offenen A-Führerschein zu machen, möchte ich in den nächsten Wochen meine eigentlich nagelneue und für teures Geld individualisierte 2016er NC750X mit DCT und eingetragener 48 PS Drossel (eine 48 PS Drossel ist momentan ja eigentlich gar nicht zu bekommen und dürfte meine NC somit sehr interessant für sämtliche A2-Fahrer machen) verkaufen.

Gelaufen hat sie in den 5 Wochen ca. 2.600 km

Hier mal die von mir investierten Preise:
- 2016er NC750X = 7.070,- €
- DCT-Getriebe = 1.000,- €
- 48 PS Drossel inkl. Einbau/Eintragung = 250,- €
- sofortige Umrüstung von Dunlop Trailmax D609 auf Pirelli Angel GT = 329,- €
- original Honda Hauptständer = 177,- €
- original Honda Gepäckbrücke = 179,- €
- original Honda Handwindabweiser = 156,- €
- kurzer Kennzeichenhalter von Bruudt = 69,95 €
- Windschildversteller von Bruudt = 57,95 €
- TomTom Rider 410 Professional = 499,- €
- original Honda Optionskabel + Relais für Anschluss von Rider 410 etc. = 30,- €
- Akrapovic Slip-On Endschalldämpfer in Titanium = 696,15 €
- Held Tenda Gepäckbrückentasche = 59,95 €
---------------------------------------------------------------------
Materialkosten von insgesamt: 10.574,- € (zuzüglich der ganzen Einbaukosten)

Die 1.000 km Inspektion ist bereits gemacht/bezahlt.

Die ausgebauten Originalteile (Reifen, Haltegriffe, Kennzeichenhalter etc.) sind (bis auf den ESD) alle noch vorhanden und sollen ebenfalls mitverkauft werden.

Was würdet Ihr denn sagen, welcher Preis für mein Mopped realistisch zu erzielen wäre? Oder hat vielleicht sogar jemand von Euch Interesse an meiner NC750XD?

Fotos meiner NC (allerdings noch ohne Akrapovic & Held Tasche) könnt Ihr in meinem Profil sehen.

Schon jetzt vielen lieben Dank für Eure Einschätzung & Hilfe.

Beste Grüße

Heiko

Zitat von scheppy

Wenn die Scheibe auch an eine 2015er paßt bin ich auch interessiert....

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So weit ich weiß, sind die Aufnahmepunkte der 2015er anders.

Ich denke, es spricht jedoch nichts dagegen, hier auch mal die Anzahl der 2015er Interessenten zu sammeln. Denn wenn die Anzahl groß genug ist, wäre MRA ja dumm, darauf nicht einzugehen. Denn wenn ein deutsches NC-Forum bereits eine hohe Anzahl an Interessenten bringt, werden sie sicherlich weltweit noch viel mehr solcher kurzen Scheiben verkaufen können...

Vielleicht kopiert Ihr den nachfolgenden Text einfach immer in Eure Antwort mit rein und fügt nur jeweils Euren Namen ganz unten hinzu?!

Interesse an 2016er Kurz-Windschild:
1.) Shadow75
2.)
3.)

Interesse an 2015er Kurz-Windschild:
1.) ToKo
2.) scheppy
3.)

Die Firma MRA hatte bei der Entwicklung Ihrer Variotouring-Scheibe für die 2016er NC750X leider nicht berücksichtigt, dass es ab 2016 nun auch originale Honda Handwindabweiser gibt.

Ich war dann mal so freundlich und habe denen bei der nachträglichen Anpassung der VT-Scheibe geholfen.

Durch diese Telefonate und Mails ist ein recht guter und netter Kontakt zu einem der MRA-Mitarbeiter entstanden, den ich heute mal gefragt habe, ob sie nicht auch eine extreme Kurzversion ihres Windschildes (mit ABE) bauen könnten, da ich bei meinen ganzen Testfahrten folgendes festgestellt habe:

1.) Originales Windschild = Turbulenzen genau auf den Helm (Ergebnis nach ca. 200 km Fahrt: mehrere Stunden lang Piepsen auf den Ohren)

2.) Originales Windschild mit Bruudt-Verstellern (in der obersten Einstellung) = weniger Turbulenzen aber trotzdem noch zu laut (geringes Piepsen auf den Ohren)

3.) MRA VT-Windschild (in allen Einstellungen) = Noch stärkere Turbulenzen genau auf den Helm (und noch stärkeres Piepsen auf den Ohren)

4.) Ganz OHNE Windschild = Wunderbare Stille und der Schuberth C3 Pro Helm ist dann tatsächlich flüsterleise (Null Piepsen auf den Ohren)

Als Ergebnis meiner Tests kann es (bei meiner Größe - 1,88 m) also nur 2 Lösungen geben:

- Eine noch viel höhere Scheibe, die jedoch die gesamte Optik der NC750X mit Anlauf in den Allerwertesten tritt (ähnlich der >> Madstad-Scheibe <<)

- eine extrem kurze Scheibe, die zwar noch das Cockpit der NC750X vor Mücken & Co. schützt, aber trotzdem totale Ruhe um den Helm bringt

Wie ich meine extrem kurze Scheibe an der 2016er NC750X gerne hätte, habe ich der Firma MRA mal auf ihrer VT-Scheibe mit Kreppband abgeklebt. Fotos (Achtung bei Smartphones, da 60 MB groß) sind unter diesem >> Link << zu finden.

Falls von Eurer Seite auch Interesse an so einer kurzen Scheibe besteht, schreibt dies bitte hier in diesen Thread, damit ich dem Mitarbeiter mal die Anzahl von Interessenten nennen und MRA anschließend entscheiden kann, ob sie diese Scheibe nicht nur als Einzelstück für mich, sondern auch in Serie (mit ABE) bringen wollen.

Beste Grüße

Heiko

Die Überschrift des Threads lautet zwar "Max geschwindigkeit eurer 700 X"...

...aber da ja bereits andere 750X-Fahrer geantwortet haben, will ich das dann auch mal machen.

Mopped: 2016er NC750X mit 48 PS Drossel
Fahrer: 1,88 m und 97 kg
Fahrerposition: Auf dem Helmfach liegend
Gemessen mit: GPS via TomTom Rider 410
Bisher höchstes Ergebnis: 173 km/h

Das war noch vor der Montage des Akrapovic (also keine positive oder negative Beeinflussung durch den ESD)