Sieht gut aus!
Könntest du bitte den entsprechenden Link hier einstellen? Wo genau kann ich das bestellen?
Gekoppelt mit den "Flügelchen" (wer nichts damit anzufangen weiß, bitte Suchfunktion bemühen),
wird das sicher helfen!
Gruß
Andy
Sieht gut aus!
Könntest du bitte den entsprechenden Link hier einstellen? Wo genau kann ich das bestellen?
Gekoppelt mit den "Flügelchen" (wer nichts damit anzufangen weiß, bitte Suchfunktion bemühen),
wird das sicher helfen!
Gruß
Andy
Alles anzeigenIch würde mal in erster Linie sagen, dass der Scorpion Trail 2 für Reiseenduros konzipiert wurde.
Der Angel GT ist ein Allrounder für Straßenmotorräder.
Alles was ich bisher über den Trail gelesen habe, hörte sich sehr gut an.
Auf einer "X" würde ich -persönlich- den Trail nehmen.
Welcher länger haltbar ist, kann Dir wohl nur jemand sagen, der beide gefahren hat.
Und das bei gleichem Fahrstil, gleichem Motorrad usw. Sonst sind aussagen dazu nicht möglich
Mfg Stivi
Der Scorpion Trail 2 hält bei mir ca. 6 - 7.000km. Aber das sind absolut sichere Kilometer. Da dürfen schon einmal auch bei nasser Straße die Rasten kratzen!
Ich gucke nicht so sehr auf die Laufleistung, sondern eher auf die Sicherheit! Der Reifen "klebt" wirklich auf dem Asphalt. Riskante Manöver
(die in Notsituationen nötig werden könnten), meistert der problemlos! Wie gesagt, Kratzen auf nasser Straße ist möglich.
Da wechsele ich lieber einmal mehr die Reifen, fahre aber absolut sicher.
Wer sich das nicht leisten kann, sollte sein Motorrad verkaufen und sich in die Eisdiele setzen...
Gruß
Andy
Alles anzeigen
Moin Jungs,
fahre mit dem CLS seit 20tkm,echt super,nun benötige ich Öl,wo gibt es das blaue Öl?.
Kettensägeöl zu dickflüssig,oder?
Gruß Rainman
Gibt es bei Tante Louis!
Gruß
Andy
Der wird erst dann ein wenig witzig, wenn man sich der beiden Bedeutungen von "kommen" klar wird...
Treffen sich 2 Leute. Keiner kommt.
Herzlich willkommen aus dem (halb) Norden (Hannover)!
Du wirst deine Glücksmomente haben. Versprochen!
Gruß
Andy
Ich hatte Karten für das "letzte" Konzert in ca. 1978!
War cool, aber nicht das letzte Konzert.
Dieses Mal könnte es wirklich das letzte sein! Aber ich bin nicht so "young" drauf wie die
Hauptdarsteller. Ich sehe mir das dann lieber später on Youtube auf meinem 75 Zoll Fernseher mit
5.5 Sound an.
Aber danke, für die Information!
Gruß
Andy
Ich habe jetzt auch die "Flügelchen" angebaut. Dauerte ca. 10 Minuten.
Mal sehen, wie es beim nächsten Regenguss aussieht.
Bestellt über CMSNL.com. 50,50€.
Gruß
Andy
Und letztlich hats Schaaf fürchterlich "gerissen"...
sein Statement nach dem Crash:
In meiner ersten Videoaufzeichnung, die leider verloren gegangen ist, hab' ich noch folgendes, mir wichtiges Detail erwähnt:
Mir war jederzeit bewusst, welch hohes Risiko ich mit meinem Fahrstil eingehe. Motorradfahren ist immer gefährlich. Mit Kurvengeschwindigkeiten auf der Straße, wie ich sie gerne gefahren bin, wird die Gefahr natürlich noch weiter erhöht. Immer wieder habe ich gesagt, dass mir klar ist, dass jede Ausfahrt meine letzte sein könnte. Doch die Glücksgefühle, die ich bei rasantem Fahrstil verspürt habe, waren mir das Risiko wert. Eine Entscheidung, die ich relativ leicht treffen konnte, da ich mit meinem sonstigen Leben doch sehr unzufrieden war. Ich habe tatsächlich nach dem Motto "Ich habe kaum etwas zu verlieren" gehandelt.
Zum Verhängnis wurde mir aber letztlich nicht nur mein Fahrstil, sondern vor allem mein Übermut auf Motorrädern, die niemals dafür gebaut wurden, um auf der Straße besonders schnell und schräg bewegt zu werden. Welche ich gleichzeitig nicht kannte.
Zwar kann man mit dem entsprechenden Gespür in Kombination mit Erfahrung enorm flott unterwegs sein, und sich gleichzeitig immer noch in einem sehr kontrollierten Rahmen bewegen. So war beispielsweise meine Fahrerei mit der CB500, ein Motorrad, welches ich in und auswendig kenne, tatsächlich sehr kontrolliert und weitaus weniger riskant, als es auf den Videobildern vielleicht wirken mag.
Auf der Africa Twin aber hat mir diese Erfahrung gefehlt. Und spüren kann man auf einem solchen Adventure Bike mit schmalen Reifen und ewig langen Federwegen auch sehr wenig. Möchte man ein solches Motorrad auf der Straße schnell bewegen, ist es wichtig, geduldig zu bleiben. In kleinen Schritten zu lernen, wie sich das Motorrad in höheren Schräglagen verhält. Mir hingegen hat es gereicht, gute 3h damit unterwegs gewesen zu sein. Die Kurvenfahrerei hat genauso gut, rasant und schräg geklappt wie immer zuvor. Die Fußrasten haben ordentlich gelitten. Während ich mich so in einem unfassbar schmalen Grenzbereich bewegt habe, ohne dies zu realisieren. Das eine Prozent mehr, welches ich in der Unfallkurve gegeben habe, war dann zu viel. Dies hätte in den 3 Stunden zuvor auch jederzeit passieren können. Ich war zu übermütig. Dabei hätte meine bisherige Erfahrung und gesammeltes Wissen über die Fahrerei ausreichen müssen, um es mit diesem Motorrad etwas langsamer anzugehen. Aber mein Respekt war nicht mehr groß genug...
Also bitte: Immer Respekt vor der nächsten Kurve haben!
Nachdem ich hier einen "Kumpel" aus dem "CB" Forum zitiere, möchte ich niemanden so aus dem "NC" Forum hier zitieren müssen!
Gruß
Andy