Beiträge von jan_28

Zitat von cbiker

Wer der 700er hat, dem kann ich Variorasten von MFW: https://www.mfw-wolf.de/ empfehlen, hatte die an meiner 700er X dran.
Für die 750er, also die RC72 gibt es wohl aktuell (noch?) keine ABE. Ich will bzw. werde MFW diesbezüglich anschreiben,
interessant wäre zu wissen, wer bzw. wie viele 750er Fahrer konkret Interesse haben. Daher bitte hier reinschreiben, je mehr besser.
By the way, ich habe nix mit mfw zu tun!

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Für die MFW-Gelenke brauchst du keine separate ABE, da du an diesen eh nur MFW-Rasten befestigen kannst. Raste und Gelenk bilden eine Einheit. Und die Rasten haben eine ABE für die RC72 - ich habe die bei meiner verbaut.
Diese ABE gilt nur in Verbindung mit den Gelenken von MFW.

Die Hi-Q Rasten von Polo sind auch von MFW.

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Ihr schweift vom Thema ab.

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Die Progression der Feder verhindert, dass diese bei stärkeren Belastungen durchschlägt.
Dass diese bei leichten Fahrbahnunebenheiten besser anspricht als lineare Federn wäre mir neu.

Allerdings hat die NC meinte Wissens nach schon progressive Federn.

Mit anderem Öl sollte man vorsichtig sein. Das Öl bewirkt Dämpfung, sowohl beim Ein- wie auch beim Ausfedern. Mit den falschen Öl kann das Vorhaben ganz schnell ins Gegenteil umschlagen.

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Was bin da froh, dass schon mal den ESD bekommen habe

Ist zwar etwas offtopic - aber warum hast du nicht gleich den großen A-Schein gemacht? Das Alter dazu schreibst du ja zu haben.
Erst A2 und dann offen ist, wenn man altersmäßig nicht drauf angewiesen ist, dich Geldverschwendung.

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Zitat von Andy 292

Auch eigentlich kein Witz, sondern ein Rätsel:
Ein Vater fährt mit seinem Sohn im Auto. Sie haben einen schweren Unfall, bei dem der Vater sofort stirbt. Der Sohn wird mit schweren Kopfverletzungen in ein Spezialklinik eingeflogen. Die Operation wird vorbereitet, alles ist fertig. Der Chef-Chirurg erscheint, wird plötzlich blass und sagt: "Ich kann nicht operieren, das ist mein Sohn!".

Wie kann das sein?

Kann sein, dass dieses "Rätsel" schon ein "alter Hut" ist, aber mich beschäftigt das...(natürlich kenne ich die Lösung!)

Gruß
Andy

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"Der" Chef-Chirurg ist eine Frau.
In diesem Falle die Mutter.

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Herzlichen Glückwunsch zum Integra.
Was ich aber nicht verstehe ist, dass du zum Integra gewechselt hast. Da hast du links zwar keine Kupplung mehr, doch aber jetzt die Hinterradbremse
Ein logischer Schritt wäre gewesen, such dir X mit DCT zu holen. Dann wäre die linke Hand völlig frei.

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Nicht schlecht...
Aber der Preis ist ja auch noch so ganz ohne...

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Täuscht das in dem Video oder dreht der Motor da wirklich bis knapp 7300 U/min

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Zitat von ST700

Wenn das Mitdenken und das Internet genau wie das Werksatthandbuch 27 NM angeben aber die Schraube bei gefühlten 10 Nm bereits reißt, hilft auch kein augenrollender Smily.

Und ich habe noch keine Schraube an der Honda gefunden wo ein Festigkeitswert angegeben ist...

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27Nm sind für M8 zu viel. Da ist bei 25Nm Schluss. Es sei denn, es handelt sich um eine Schraube mit Feingewinde (M8x1,0) - dann wären 27Nm ok.

Wie gesagt, ohne Festigkeitsangabe sind alle Schrauben als 8.8 anzusehen.

Des Weiteren handelt es sich hierbei auch immer um maximale Anzugsmomente. Lieber mal ein Nm weniger als einer zu viel.

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Es muss nicht unbedingt von Vorteil sein...
Wenn nur das Heck höher kommt ohne vorne entsprechend auszugleichen, verkürzt sich der Nachlauf des Vorderrades. Dadurch wird das Mopped agiler, "fällt" leichter in die Kurve.
Es kann aber, je nach dem wie agil es von Hause aus schon ist, auch kippelig bis nervös werden.
Bei der NC machen jedoch hinten 3cm höher kein Problem.

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