Was soll den passieren?
Ist der Motor aus, gibt es keinen Öldruck.
Ohne Öldruck ist die Kupplung offen und das Mopped rollt vor sich hin und kann natürlich auch an den Straßenrand geschoben werden.
Schaltet man den Killschalter und die Zündung wieder ein, sollte das Getriebe die Gänge durchschalten bis in "N". Danach kann man wie gewohnt starten. Tut es das nicht, das Mopped einfach etwas schieben.
Voraussetzung zum durchschalten ist immer ein volle Batterie.
Kauft ihr alle beim selben Händler?
Hier schreiben derartig viele, dass sie ihr Handbuch "noch nicht haben"...
Das gibt es dazu und nicht in Nachhinein. Schau mal unter der Klappe im Helmfach.
Zum Reifendruck: auch der ist angegeben mittels Aufkleber auf der Schwinge.
Vorne 2,5 und hinten 2,9.
Bzgl. der Eingangsfrage: ja, die "S"und die "X" haben verschiedene Bereifung.
Die X, zumindest Modelljahr 2015, hat entweder den ScorpionTrail 2 oder den schei... Dunflop D609.
Ich hatte letzteren - der ist echt scheiße.
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Cool.
Wenn ich aber so ein Teil in die Garage stelle, bekomme ich Ärger mit der Regierung.
Balken hat meine Garage leider nicht...
Ich glaube, ich gönne dem Mopped einen Hauptständer, das erspart auch viel Ärger.
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Alter Falter...
Hinterrad ausbauen bei DCT-Modellen ist gar nicht so einfach. Im Bucheli-Buch wird da nichts zu geschrieben.
Schon das Ansetzen des Montageständers ist schwierig.
Wenn man allerdings den Bremssattel der Feststellbremse abschraubt, geht das ganz gut.
Dennoch verstehe ich Honda nicht, warum die es nicht schaffen, Aufnahmen für Prismenbuchsen an der Schwinge anzubringen...
Kostet faktisch nix, hilft aber ungemein.
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So, ich hab jetzt den CTA2 auf meine X aufziehen lassen.
Nachdem ich mit dem D609-Mistreifen eine unschöne Regenfahrt mit diversen Rutschern, alleine schon beim Gas geben, hinter mir habe, habe ich mich zu diesem Schritt entschlossen.
Nach nur 50km kann ich sagen, ich mag den CTA2. Dadurch, dass er werksmäßig schon angerauht ist, erweckt er ab dem ersten Kilometer absolutes Vertrauen.
Ich bin gespannt, wie er sich schlägt.
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Naja, im Bucheli-Buch steht drin, dass man den Ruckdämpfer auf jeden Fall abmachen soll zur Reifenmontage.
Nur zum Vorderrad lassen die sich bezüglich Reifenwechsel nicht sonderlich aus...
Ich werd ja sehen was rausgeht.
Danke auf jeden Fall für die Tipps.
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Ok.
Was ist, wenn die Teile etwas fester drin sind? Vorsichtig mit Zange ran gehen?
Soviele schlaue Leute hier und keiner hat ne Idee...?
Hallo,
Ich hab mal eine grundlegende Frage zum Reifenwechsel.
Wenn ich die Räder selbst ausbaue und zum Reifenwechsel bringe, müssen die Distanzhülsen usw. dann alle raus?
Sprich - was bleibt in der Felge alles drin, wenn die auf der Maschine aufgespannt wird?
Ich war persönlich noch nie bei einem Motorrad -Reifenwechsel dabei.
Da hat wohl einer nicht richtig gelesen... Hab ich doch schon geschrieben, die Gelenke haben keine ABE, nur die Rasten. Und für die gibt es definitiv eine für die 750er (RC72), ich habe die nämlich.
Da an diese Gelenke nur ganz bestimmte Rasten passen (eben die von gleichen Hersteller, egal unter welchen Namen die vertrieben werden) und diese eben auch nur in Kombination nutzbar sind, haben eben nur die Rasten eine ABE. Dort steht drin, "in Verbindung mit Gelenk x, y, z..." und eben auch die Freigabe für die 750er.
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