Beiträge von jan_28

Zitat von ST700

...lange vor erreichen des Drehmomentes. So langsam traue ich den NM Angaben im Werkstatthandbuch nicht mehr über den Weg.
Viele Grüße, Stefan

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Die Anzugsmomente für gebräuchliche Schrauben findet man im Internet.
Steht auf der Schraube keine Festigkeitsangabe, ist von 8.8 auszugehen. Da ist es völlig Banane was im Werkstatthandbuch steht. Mitdenken ist immer erlaubt...

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Der Dunlop würde technisch irgendwann verändert.
Wann und wie genau ist leider nicht in Erfahrung zu bringen.
Auf jeden Fall hält der jetzt länger. Ich würde auch in Richtung 8000km schätzen.
Auf nasser Straße gibt es definitiv bessere Reifen, aber auf trockener Piste ist der D609 richtig gut.

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Zitat von Sigi64

Was ist mit dem originalen? Der sieht doch super aus und soll viel besser klingen als bisher.

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Den bekomme ich

Shadow75
Da drück ich doch mal die Daumen, dass der Akra bald bei dir und der Originale bei mir ist

Zitat von Klaus

Deine X könnte 3 Jahre alt sein, dann müsste auch das Kühlmittel gewechselt werden. Ich sehe kein Kühlmittel als Teile.

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Wer bitte macht den sowas?
Ich habe bisher bei keinem meiner Fahrzeuge, egal ob Motorrad oder Auto, jemals die Kühlflüssigkeit gewechselt. Warum auch?
Frostschutz und Füllstand regelmäßig kontrollieren, wenn nötig korrigieren.
Aber wechseln? Never.

Es gibt Hersteller die wollen, dass man nach 4 Jahren die Kühlschläuche wechselt...
Klar, kann man machen. Kann man aber auch lassen...
Aber irgendwie müssen Hersteller und Werkstätten ja Geld verdienen...

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Oh man... Wenn ihr bei allem so pingelig seid, kommt ihr im Leben nicht weit...
Wir reden hier von einer Veränderung des HEBELWEGES von einem, vielleicht auch zwei Zentimeter. Das macht beim Weg des Seilzuges einen Unterschiedliche von zwei oder max. drei Millimetern aus.
Das ist absolut zu vernachlässigen!!!

Wo ist denn das Problem? Bei einem verstellbaren Kupplungshebel stellt man den Seilzug so ein, das die Kupplung auf Stufe 1 sauber trennt. Wenn jemand so große Hände hat, dass er den Hebel auf Stufe 6 stellen muss, dann zieht man diesen eben nicht ganz bis an den Lenker.

Nochmal - verstellbare Kupplungshebel sind nichts Neues. Bei Kawa ist das Serie... Und da macht sich auch keiner Gedanken über vielleicht zu stark gespannte Kupplungsfedern...

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Ja und? Das ist egal.

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Ihr macht euch diesbezüglich viel zu viele Gedanken.
Bei Kawasaki ist der Kupplungshebel von Hause aus in 5 Stufen einstellbar - genau so, wie der Bremshebel der aktuellen NC. Das ist doch keine neue Erfindung.
Das, was man mit dem Versteller an "Toleranz" einstellen kann, ist viel mehr als das, was durch die verschiedenen Hebelformen beeinflusst wird.

Meine Meinung dazu: einfach machen. Das passt.

Zitat von Klaus

Nicht ganz, es muss ja ein Kompromiss gefunden werden zwischen
-notwendigem Spiel
-zusätz. Spiel wg längerer Weg
--ergonomischer Einkuppelpunkt

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Das ist doch völlig egal. Bei einstellbaren Hebeln wie den Vtrec verändert sich der Hebelweg zwischen Stufe 1 und Stufe 6 auch, ohne dass der Bowdenzug eingestellt wird.
Diese ganze Sache liegt mMn im zu vernachlässigbaren Bereich.

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Zitat von Klaus

Nur ist die Frage, ob es gut ist, wenn die Kupplung mehr ausrückt.

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Dazu ist der Kupplungszug einstellbar...

Zitat von matthifant

Weil sich ja der Hebelweg verkürzt frage ich mich ob die Kupplung dann noch sauber getrennt wird

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Wieso verkürzt sich der Hebelweg? Wenn der Hebel kürzer ist, kann ich ihn viel weiter an den Lenker ranziehen, ergo wird die Kupplung mehr getrennt als vorher mit einem langen Hebel. Das ist Geometrie.