Zitat von BorboletaAlles anzeigen1. Der Handbremshebel vibriert deutlich beim Bremsen insbesondere kurz vor dem Stillstand.
Sollte das am fehlenden 3. Bremskolben vorne liegen?
Der hat doch aber nur eine relativ geringe Bremswirkung
2. Bremswirkung der Fußbremse alleine logischerweise deutlich geringer man muss immer mit beiden Bremse an die Ampel.
Das ist wohl immer so - eine Bremse allein ist nun mal immer schwächer als beide zusammen.
Bei einer halbwegs defensiven Fahrweise hat mir bisher aber auch immer die Fußbremse alleine gereicht, um vor einer Ampel zum stehen zu kommen.
Bremswirkung ist meiner Meinung nach immer noch sehr gut. Man muss halt deutlich strärker auf Fußpedal treten um das Hinterrad zu blockieren.
Das versteh' ich nicht. Das CBS hat doch keine Auswirkung auf die Hinterradbremse...
Beiträge von jan_28
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Zum "Terror" in Europa:
https://deutsch.rt.com/kurzcli…-o-colmain-zu-attentaten/
Für manche sind das alles natürlich nur Verschwörer...
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Ich persönlich finde das CBS hin und wieder störend.
Wenn ich in Kurven hinten bremse um das Fahrzeug zu stabilisieren, dann soll bitte nicht vorne mitgebremst und die Stabilisierung wieder aufgehoben werden.Wenn ich vorne bremsen will, gibt es dafür eine sehr gut funktionierende Einrichtung an der rechten Lenkerseite...
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Bei mir heißt das Buana
Alles andere sieht so nach Schreibfehler aus.
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Laut der Beschreibung ist es ein LiFePo-Akku
Auf der Seite steht:
ZitatAlles anzeigenJMT Lithium-Ionen Batterien verwenden als Kathodenmaterial Eisenphosphat (LiFePO4) und verwenden das Lithium-Polymer Verfahren bei der Herstellung.
Die Angabe Li-Ion ist daher wohl eher etwas irreführend.13,2 Volt sind voll ok und entsprechen einer Zellenspannung von 3,3 Volt. Wenn es so bleibt ist alles schick. Wie oben schon geschrieben kann es im besten Fall sein, dass der Akku nur ein wenig Kapazität verloren hat. Das merkst du aber wahrscheinlich gar nicht, da die Dinger viel mehr Power haben als herkömmliche Akkus.
Zu den Kilometern kann ich nichts sagen - das kenn ich nicht. Aber vielleicht mal beim Händler des wenigsten Misstrauens nachfragen
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Zitat von WossiAlles anzeigen
Ich bin schon recht locker und entspannt.
Na da binn ich aber froh
Zitat von WossiAlles anzeigenDein Kommentar klang eher anders, als du ihn jetzt darstellst.
Deine Witze erklärst du doch auch nicht...
Zitat von WossiAlles anzeigenUnd was ist "Buana"?
Nicht "was" - "wer"? Noch nie "Hatari" gesehen?
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Naja, Tiefentladen ist ja nicht gleich Tiefentladen.
8 Volt ist bei einen LiFePo auch schon tiefentladen, weil unter der Entladeabschaltgrenze von 2,1 Volt / Zelle, aber bestimmt noch nicht zwangsläufig der Todesstoß für den Akku. Vielleicht kostet ihn das nur etwas an Kapazität.
2,56 Volt wie bei Didi sind aber schon extrem wenig. Das kann das Aus für den Akku bedeuten. -
Zitat von WossiAlles anzeigen
Ich fand Jochens Bericht mit Eigenschuldzuweisung vollkommen ausreichend.
Da braucht es keine komischen Kommentare anschließend.Oh Entschuldigung großer Buana... Ich wusste nicht, dass sowas hier nicht gewünscht ist - seid mal etwas locker...
Zitat von WossiAlles anzeigenAußerdem stimmen deine Angaben der letzten 25 Jahre überhaupt nicht.
Woher willst du das wissen? Kennen wir uns? Weißt du, was ich in den letzten 25 Jahren gefahren bin? Ich sprach von mir.
Zitat von WossiAlles anzeigenIch habe während dieser Zeit mehrere Modelle gefahren, die sehr wohl kurzes Gas geben beim Starten erforderten.
Das mag sein - für mich trifft das nicht zu. Was anderes habe ich nicht geschrieben.
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Gas geben beim anlassen? Aus welcher Zeit stammt das denn?
Zuletzt habe ich das bei meiner Simson machen müssen - das war vor 25 Jahren
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Li-Ion oder LiPo? Ein ppar kleine Unterschiede sind da ja schon.
Ich würde aber mal sagen, dass der Moppedakku ein "LiFePo"-Akku ist. Die typ. Zellspannung dieser beträgt etwa 3,3 Volt, die Entaldeschlussspannung liegt bei 2,5 bis 2,8 Volt (je Zelle!).
Wenn dem so ist und dein Akku nur noch 2,5 Volt hatte (gesamt), dann ist der faktisch schon kaputt. Das sind ja nur noch 0,5 - 0,6 Volt je Zelle.Li-Ion oder auch LiPo bzw. LiFePo mögen es gar nicht, wenn sie unter die Entladespannung abfallen - das kann den entgültigen Exitus bedeuten.
Schau mal morgen, wie es dem Akku dann geht.
