Verkauft wird hier eine Honda, NC 750 X, Typ RC 72, Baujahr 2014 mit 88561 km aus erster Hand.

Das Tachoinstrument wurde bei 7695 km auf Garantie erneuert. Auch ist der Magnetschalter aus dem Rückruf erneuert worden.

Das Fahrzeug ist ausgerüstet mit hoher Scheibe, Heizgriffen, Sturzbügeln. Wilbers Federbein, 3 cm HR_Erhöhung, verstellbare Brems-u Kupplungshebel, Handschützer, Helmschloss, Cobbra Kettenöler.

Ein Hinterreifen, ein Kettensatz eine Brembo Vorderrad Bremsscheibe und diverse Verschleißteile werden mitgegeben.

Das Fahrzeug hat beidseitige Umfaller gehabt, Auspufftopf, Fahrerfußrasten, Brems- und Schalthebel sind verkratzt.

VB 3400€ Tel:0172/9920958

Hoppla .

wie gesagt, beides bei Tante Louise zu finden. >Suchfunktion Art.Nr. eingeben....

TRW HECK-TIEFERLEGUNGSKIT NC 700/750S/X 12- MCTL176

Art. No. 10026474

MIZU HECKTIEFERLEGUNG 30MM DIV. HONDA

Art. No. 10015451

Hallo Rubina,

du kannst (solltest) an der Umlenkung des Federbeines längere Knochen verbauen. Gibt's z.B. beim Louis

>https://www.louis.de/artikel/m…r_article_number=10015451

Wird 30mm tiefer am Heck

>https://www.louis.de/artikel/t…r_article_number=10026474

Wird 30-50mm tiefer am Heck. Oder natürlich bei anderen Händlern auch.......

Wenn die Teile drinnen sind, solltest du die Gabel um den gleichen Betrag nach oben durchschieben. Achtung!! Einfederprüfung

durchführen, damit nichts anschlägt.

Somit hast du deine NC um den Betrag X tiefergelegt u die Fahreigenschaften bleiben erhalten. ABE einpacken und gut ist's.

Grüße,Rony

Hallo,

hatte ähnliches/gleiches Problem

#Schaltprobleme bei Hitze 3.Gg. abwärts / 15.08.2015

mit meiner RC72.

Grüße,

Rony

Da dein Problem anscheinend nur unter Last auftritt, wird folgendes sein:

Wahrscheinlich fährst du im 6. Gg. gemütlich und nun gehst du leicht ans Gas, das hat zur Folge, dass der Motor, über die

lange Übersetzung des 6. Gg. nicht so schnell beschleunigen kann wie im 4. o 5.Gg. dahingehend wird er sich schütteln und

vibrieren. Gehst du im 6. Gg. bei 85-90km/h , was in etwa der Drehzahl entspricht, mit Nachdruck ans Gas, sprich viel Gas

geben, wird die "Zone" schneller durchschritten. Die Problematik hatte ich vor Jahren in der Schweiz (80km/h) . Entweder du

gibst in diesem Drehzahlbereich/ 6.Gg. gerade soviel Gas um die Geschwindigkeit zu halten, fährst einen Gg. niedriger oder

bist grobmotirischer am Gasgriff.

Ein festes Kettenglied ist selbst nach 8000km nicht auszuschliesen, nur fühlt sich das doch ein wenig anders an, da hättest du

dann einen "Schlag" pro Kettenumlauf, das sind keine Vibrationen und die "Schläge" verschwinden auch nicht, weil du die

Kupplung ziehst oder vom Gas gehst, die werden nur sanfter.

Ein defektes Lager am Rad oder am Kettenradträger könnte natürlich auch der Grund sein, nur siehe oben, das wäre immer

spürbar, unter Last halt mehr.

Die Wave Form kommt von den Enduros und soll für eine bessere Reinigung der Scheibe sorgen, auf der Straße halt

ein Blickfang. Evtl kommst du doch nicht um eine neue Scheibe herum...

Evtl hat dein Vorgänger mit schmierigen Mitteln an der Bremse hantiert, das zieht in die Beläge ein und die beissen

dann nicht mehr, sondern streicheln die Scheibe nur, bis diese heiß wird .

Grüße,

Rony

Hi Winterfahrer,

klar geht das auch. Habe nach zwei Jahren bei meiner alten XJ900 härtere Federn eingebaut und Bauklötze gestaunt, was

dort alles so herausgepurzelt ist. Da kannst du spülen bis zum Sankt Nimmerleins Tag, den Schlonz bekommst du so nicht

heraus. Und Metallabrieb fördert den Verschleiß doch recht.

Wenn jemand sein Moped nur zwei, drei Jahre fahren will und dann verkauft, na klar, nach mir die Sintflut.

Meine Mopeds bekommen alle drei bis vier Jahre neues Öl, das ist dann Dienst am Moped. Dauert halt etwas...

Grüße,

Rony

Hallo Simon,

ein "nice to have" also. Ich würde mir eine zweite Scheibe vorne wünschen , aber Spaß beiseite.

Blaue Beläge erschienen mir etwas giftiger auf der originalen Scheibe, vor allem nach meiner Überhitzungsaktion

im Urlaub.

Du kannst jeden Bremshebel, immer an den Lenker ziehen, voraus gesetzt du kannst es ziehen. Mache einen

Bremsschlag beim Auto, da bist du auch am Bodenblech.

Will deinem Händler nicht zu nahe treten, aber die Aussage, das ist bei allen so und es geht nicht besser, kann auch

eine "Zeit-Geld" Entscheidung sein.

Z.B. Guzzi V7 Sp. Bj 17 hat einen VR Bremssattel hinten/unten dran. Mit Entlüftungsnippel nach unten/hinten .

Zum (wirklichen) entlüften dieser Bremse baut man den Sattel vom Träger ab, den linken Schalldämpfer dito.

Dann nur noch die Bremsleitung unter der Schwinge lösen und schon kann eine zweite Person (das kostet

Zeit und Geld!) den Sattel nach oben halten und die Bremse kann entlüftet werden. Nur so bekommt man

einen harten Druckpunkt in die HR Bremse, ansonsten gautscht das Ding nur rum und schmatzt. Der Händler

von meinem Freund hat es zweimal nicht geschafft die Bremse ohne Luft zu entlüften, was soll man dazu sagen?

Natürlich dürfen solche Arbeiten oder KD's nichts kosten......, sonst gilt das Fahrzeug als teuer.

Der ABS-Modulator begünstigt Luft im System nicht. Manchmal ist auch eine hohe Fließgeschwindigkeit der DOT

ein Heilmittel, wenn irgendwo im Eck eine Blase sitzt und nicht heraus will.

Evtl. helfen dir auch andere einstellbare Bremshebel? Manchmal bewirkt ein anderer Winkel am Hebel viel....

Nebenbei gefragt, was hat denn die Umbauaktion auf Stahlflex gekostet Teile/Zeit ? Meine kommt nun auch in

die Jahre.

Grüße,

Rony

Hallo Simon,

du hast in deiner Bremsanlage ein hydraulisches "Überstzungsverhälns", wie bei deinem Kettenantrieb.

Natürlich kannst Du mit einem größeren Geberkolben, die Bremse in die gewünschte Richtung verändern.

Ob sich das dann hernach wirklich so anfühlt, wie du dir das vorstellst, mußt du ausprobieren.

Ist deine Bremse wirklich ohne Luft? Es halten sich gerne Blasen am ABS-Modulator, was zu gautschigen

Bremsen führt. (Normaler Weise sollte auch der Modulator gespült/entlüftet werden)

Keine 2-Finger Bremse möglich? Ist bei dieser Bremse denke ich, auch nicht angestrebt.

Viele Bremsen sind eher so konfiguriert, dass sie eher für Freigängigkeit sorgen sollen, als das letzte an

Leistung und Dosierbarkeit bereit zu stellen. Das kostet Geld (also lieber wenigstens keinen Ärger einhandeln, wenn

die Bremsen beim schieben etwas schleifen).

Die Kraft, welche du oben reinsteckst, wird maßgeblich dadurch beeinflusst, wie gut deine Reibpartner

Beläge/Scheibe miteinander harmonieren. Beläge/Scheibe verglast/ausgeglüht? Weiche Scheiben sind

giftiger als die meisten Edelstahlscheiben, welche nur Verschleissfest sind. Die originale Scheibe ist nicht hart.

Leider kann man sie schnell überhitzen, dann verändert sich das Gefüge. Sie bremst zwar nach neuerlichem

einbremsen wieder, aber nicht mehr so gut wie früher. > Nissin Sinterbeläge blaue Rückseite

Grüße,

Rony

Aloha,

habe mit dem Schutzbügel von Hepko & Becker gute Erfahrungen gemacht, sind recht stabil .

Besser der Bügel als der Kofferraum....

Grüße,

Rony