Beiträge von Köbes

Ich weiß auch nicht was Can Bus Artikel so machen...aber da eine Regelelektronik drinn ist kann es sein, daß die Dinger genausoviel Strom ziehen wie ihre Kollegen mit Wolframs Faden...damit die Bordelektronik zufrieden ist. Klar brauch man Can Bus bei unseren Moppets nicht...aber die Positionsleuchte, die ich Dir überlassen habe ist eben Can Bus. Wollte nur sgane, daß Du damit warscheinlich keinen Strom sparst

Zitat von bike-didi

Ist ja schon so weit alles LED, mehr sparen geht nicht. Könnt noch die Lenker-Armatur-Beleuchtung abklemmen.... .

Bringt vielleicht max. 5 Watt

Der Generator der 390er bringt 238 Watt, auch nicht grad viel - Toleranzen nicht berücksichtigt...

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Die Armaturenbeleuchtung ist vernachlässigbar...Heizgriffe und Navi sind die Bösewichte. Wie gesagt, bau eine Ladebuchse drann und nach Bebra bring ich das Kunzer mit...dann kannst auch im tiefsten Wald wieder starten

Wenn Du die LED Positionsleuchte einbauen möchtest, weiß ich nicht ob das auch Strom spart. Ist eine Can Bus Lampe...vielleicht zieht die genau soviel wie das Glimmlämpchen

Zitat von Echte_Liebe

Didi - ich hatte das schon "kapiert", dass sich das auf deine Duke bezog - dennoch finde ich das mehr als verwunderlich - hat die LiMa denn so wenig Leistung, dass die diesen Verbrauch von max. ca. 3,8 A -also rund 50W - nicht hinbekommt, bzw. der Ladestrom nicht mehr ausreicht, um die Batterie im positiven Bereich zu halten?

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Hab jetzt die Daten der 390er nicht parat...

Aber die LIMA der 690er liefert lediglich 224 Watt. 55 Watt H4 Lampe, restliche Beleuchtung ohne Blinker sagen wir mal 25 Watt. Dann wär es interessant zu wissen wieviel Leistung die Einspritzanlage, das ABS und die Zündung verbrauchen. Da kann es dann schnell passieren, daß die 55 Watt der Heizgriffe zuviel sind.

Wenn ich mich recht erinnere hat Didi auch noch éin Navi an der Duke...das wird ja auch mit 1-2 Amp geladen. Der Startvorgang zieht ja auch einiges an Leistung.

Macht schon Sinn überall wo es geht Strom zu sparen...

@ Didi ...hab auch schon überlegt eine H4 LED zu kaufen...werde ja dann bei Dir sehen wie die Lichtausbeute ist.

Und vielleicht nimmt sich das Kastl auch etwas mehr Strom als man denkt

Zumindest würde ich an der Duke eine Ladebuchse anbringen, daß Du nicht immer an die Batterie mußt um das Ladegerät einzuschalten

Seit ich mit der X gestürzt bin, weiß ich daß das immer passieren kann...schön daß Dir nix passiert ist.

See you in Bebra

Haben die Anfeindungen noch irgendwas mit Leistungsteigerung zu tun ?

Egal....Sin wollte mal ein Vid wie mein Freund Horst Raider mit meiner NC zu seiner Arbeitsstätte pendelt...kann ich leider nicht liefern. Da ist es hell und man sieht Alles

Aber das Video von der Arbeiststätte nach Hause bei Nacht kommt Montag...natürlich ohne die letzten Meter...und etwas "fast forward".

Das IMF hat schon angfragt, aber habe abgelehnt weil ich niemals ohne Schutzkleidung fahren würde. Kalt war mir übrigens nicht, war nur zuviel Verkehr. Der Saugnapf für die Cam hat auch nicht gehalten. Gibt also erst morgen den Videobeweis.

Heute Mittag das Leo Kat- Ersatzrohr von der Post geholt.

Hätte ich den DHL Benachrichtigungsschein richtig gelesen wär mir aufgefallen, daß da 2 Pakete stand

So habe ich nur mit der hinteren Bremsscheibe gerechnet und direkt das Leo Rohr dazu bekommen. Hatte leider keine Zeit mehr das anzubauen.

Aber gerade eben nach der Arbeit schnell drann geschraubt und natürlich eine probe Fahrt gemacht. Zusammen mit dem eh schon recht lauten GPR Deeptone ein Mörder Sound. Obenrum war auch direkt noch mehr Punch zu spüren...nur im Bereich zwischen 3000 - 4000 stimmte das Mapping nicht. Ist aber kein Problem, da das "Auto Adaptive" vom Rapid Bike Evo das schon regeln wird. War nach einem Tausch der db eater auch nach ein Paar 100 km erledigt.

Auf alle Fälle fühlt sich meine X jetzt irgendwie sehr böse an.

Bin morgen mal auf die Autobahn gespannt. Die 62 PS scheinen sehr nahe

Zitat von Andi32

Europa so wie auch die Einführung des Euros ist der größte Flopp

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Ich denke, daß eine genauere Betrachtung dieser Aussage zu weit führen würde.

Letzendlich hat der Euro die Ersparnisse der Steuerhinterzieher gepusht und den Spargroschen von 92% der Bevölkerung entwertet...und in anderen Fred´s werden gerade 26 jährige Bengels des Volksverrats angeklagt...

Also wenn IS hier etwas bewegen möchte...bitte zündet eure Gürtel in Golf-Clubs... Tennis geht auch noch...aber lasst bitte Rock-Konzerte aussen vor. Da sind Menschen unterwegs die sich noch orientieren.

[ Sartiere ] aber ein bischen was Wahres ist drann

Zitat von bike-didi

Mir fällt dazu nur ein, dass man eigentlich nicht so blöd sein kann, dass man glauben mag, die "andere Seite" sei genauso blöd wie man selbst. Dumm gelaufen... .

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Stümmt...keine Ahnung warum ich 2 Helme abwechselend fahre...3 Jacken, die Metzeler Weste...und niemals pro Woche genau den selben Weg wähle. Wollte eigentlich mal ein Video drehen, wie ich zur Arbeit fahre...aber bei den ganzen erhobenen Zeigefingern. Die 3 Spießer, die einem 26 Jährigen keine zweite Chance geben würden wären wohl mein Tod.

Der Bengel im Tunnel hat da niemanden gefährdet...ist halt saudoof da jeden Tag zur selben Uhrzeit durchzubrettern.

By the way...ich weiß wo mein Moppet gerade parkt...gut daß es ein Helmfach gibt

Die sind an mir vorbei als ich gemütlich auf dem Bürgersteig "lustwandelte"

Zitat von holding_off

Ich wollte wissen, ob die Kettenglieder sich spürbar leichter bewegen als bei einer VX2 ... aber das stand ja schon drin.

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Holding_off...die Frage ist durchaus berechtigt, da Didi ja manches mal auch Formulierungen wählt die nicht ganz schlüssig sind. Teilweise will er mich oder Andere damit necken und teilweise einfach nur unter den Unwissenden Verwirrung stiften.

Als er zu mir sagte " Kummah, dreht sich total leicht" wusste ich erst auch nicht ob er mich verarschen wollte oder ob er es ernst gemeint hat...weiß ich immer noch nicht. Alte Möhre hat er ja zu meiner 4 Jahre jungen X auch gesagt...Schuft Du, die Lätta

Ich habe die alte VX2 in den Händen gehalten und probiert die störrischen Kettenglieder zu bewegen. War mit der Hand unmöglich. Die Kettenglieder, die noch gängig waren konnte ich mit etwas mehr Kraftaufwand als die Kettenglieder der neuen ERV3 hin und her bewegen. Man muß natürlich beachten, daß sich eine Kette um 20-30 Grad Celsius erwärmt wenn man fährt. Wie die Kraft dann aussieht kann ich nicht sagen.

Was aber bei einer Kette extrem wichtig ist sind Rigidität ( gut ist eine Abschlepstange und schlecht ist ein Gummiband...mal so als Metapher ) und gleichmässige Längung. In diversen Kettentreads hier kam immer wieder " der mittlere Kettendurchhang" zur Sprache. Das liegt daran, daß bei vielen Ketten die Toleranzen der Kettenglieder ( 114 sind es ja) so stark variieren, daß der Durchhang je nach Radstellung unterschiedlich ist. 0,1mm * 114 Kettenglieder = 11,4 mm...0,01 mm sind immerhin noch 1,4mm. Hab gerade meine Formelsammlung nicht zur Hand...aber selbst 0,7mm mehr Länge sollte beim Durchhang schon fast in den 2 stelligen mm Bereich gehen

So, da ich kein Maschinenbau-Ingenieur bin möchte ich mich nicht zu weit aus dem Fenster hängen und hinterher der Lüge bezichtigt werden und meine Abhandlung zum Thema Antriebskette mit einem einfachen Videobeispiel belegen.
https://www.youtube.com/watch?v=5eU5aFa8mkc ab 0:43 kann man sehr gut sehen wie eine perfekte Kette Arbeitet

Diese Kette ( müsste das selbe Modell wie meine sein ) läuft perfekt. Die Kette liegt an beiden Zahnrädern perfekt immer an der selben Position an und verursacht somit keine unnötige Reibung und weitere Verlustleistungen. Das ist unter dem Strich noch wichtiger als die Kraft, die zum Bewegen der Kettenglieder gebraucht wird. Bei schlechten Ketten sieht man selbst in neuem Zustand im hängenden Bereich einen variierenden Durchhang

Wossi sagt immer..."keine Ketten mit Frauennamen"

Wenn man mal von Leistungen auf dem Prüfstand und der angegebenen Motorleistung ausgeht differiert daß um 12- 9 % bei der NC...wenn ma da 4-7% sparen kann sind das wieviel

Egal, wer hier technisch besser rechnen kann darf mich gerne nieder machen...wer nur seinen Senf dazu geben möchte und darauf verweist, daß ich mir das falsche Moppet gekauft habe...kann mich mal Kannst deinen Müll im Topcase Fred abladen

Ich werde Topspeed Vid und Prüfstand nachliefern...wenn endlich das Kat -Ersatzrohr ankommt...

Die Rückfahrt von Didi über diverse Autobahnen hat schoneinmal ein Ergebniss gezaubert, welches laut Tacho über Harry´s Vid lag....aber ich will mit der NC die magische Grenze knacken.

Aso...hab hinten E2 Kugellager

Und Mehrverbrauch ist mit Rapid Bike Evo auch nicht wirklich höher...bei der Tour mit Didi war ich wieder unter 3,5l auf 100...genau rechne ich da nicht nach.
Wer Didi Style kennt, weiß welches Tempo gefahren wird