Motorbremse am besten immer benutzen. Schließlich wird der Motor beim beschleunigen nur in eine Richtung belastet. Um Ungleichgewichte zu vermeiden, muss die Belastung am besten im gleichen Maße aus der anderen Richtung kommen. Vergleichbar mit haifischflossen am kettenrad.
Deswegen wende ich auch alle zwei Jahre meine Fenster, damit das Licht mal in die andere Richtung durch scheint.
Zitat von HeloAlles anzeigenHallo liebe NC'ler
eine kurze, bestimmt für viele hier frevelhafte Frage: angenommen, ich wollte für meine 2012 700'er die Verkleidung der 2016 750'er draufpacken. Geht das überhaupt?
Ich finde einfach, dass die neue 750 sehr viel mehr nach Enduro aussieht, und das gefällt mir wahnsinnig gut. Da ich meine linke Seite sowieso geschrottet habe (bei einem leichten Unfall), habe ich sowieso an eine neue Verkleidung gedacht.
WrummWrumm
Helo
Glaube nicht, dass dies soo einfach und günstig wird, wie du dir das vorstellst. Wirst nicht drumrum kommen sämtliches Plastik auszutauschen, also auch jenes, was man nicht direkt sieht.
Zitat von Big-EddiAlles anzeigen...und nun ein noch zum Ablachen.
Ich bin erstaunt, wie schnell man sich an das DCT und den Schalthebel gewöhnen kann.
Neulich habe ich mal wieder meine CB1100 bewegt und schon beim ersten Versuch kahm die Blamage, also ich startete den Motor kurz danach den ersten Gang rein und schon macht der Bock ein Satz nach vorn und Motor aus.
Dann ist es mir wieder eingefallen, ja die Maschine hat ein manuelles Schaltgetriebe und eine KUPPLUNG!
Lachende Grüße Jörg
Dies (und der Preis) hält einen doch etwa svom Schalthebel ab ... es wird einfach zu ähnlich und gewöhnt sich daran.
Am besten jetzt noch die Hinterradbremse statt einem Kupplungshebel ... und perfekt. 
Ich hole diesen Thread mal hoch:
Airhawk ist mMn einfach zu teuer ... 230€ für das II ? Gut, gibt auch welche für 130€, was aber immer noch sehr teuer ist.
Von Tourtecs gibt es aber sehr ähnliche zu einem fairen Preis wie ich meine (einfach mal auf ebay eingeben). Preislich liegen sie zwischen 60 und 70€ je anch Größe/Form. Hat schon jemand solch eins?
Zitat von GerLitzAlles anzeigenIch hätt da mal zwei Fragen:
1. Das Helmfach soll ja etwas größer sein, passt da jetzt evtl. der C3 in XL rein?
2. Auf dem Helmfach gibt es jetzt Bügel. Sind die stabil genung, das man da tatsächlich eine kleine Tasche verzurren könnte, oder ist das nur eine Attrappe auf der Attrappe?
Bleibt wohl nur testen. Irgendwo habe ich gelesen (glaube sogar hier im Forum), dass auch die Form anderst geworden ist und nun sein Helm nicht mehr passt.
Was ich echt nicht verstehe: Hundsteure Geräte, aber kein Möglichkeit es vernünftig zu sichern.
Eine stabile Öse zum durchführen eines Kabel-Schlosses zum Beispiel. Oder einfach ein Vorhänge-Schloss. Dazu noch eine Kette und es wäre wunderbar. Oder eine Öffnung für ein Kensignton-Kabel/Schloss.
Bei 500€ pro Sitzbank (also 1000 für Fahrer und Beifahrer) OHNE Sitzheizung .... also mein Arsch ist mir schon was wert, aber ob es mir soviel wert wäre? Zumindest würde ich da vorher noch die Standard-Anbieter wie Shad testen. Selbst Touratech ist günstiger (und bietet 3 unterschiedliche Höhen an)
Zitat von bike-didiAlles anzeigen
Recht gut? Schon klar, Sigi, aber das zeugt weder von Gefühl zum design, noch kann ich da handwerkliches Geschick erkennen:
Na, da ist ja wohl 10mal mehr handwerkliches Geschick drin als bei dem CTX-Umbau. Und wohl auch noch bezahlbar geblieben, was ja auch eine Vorraussetzung war.
Und Design? Geschmacksfrage eben. Von der Seite sieht es nicht schlechter aus wie mit dem Plastik des Original-Scheinwerfers. Dafür vorne nun eben Rund, was wirklich gut aussieht.
Zitat von bike-didiAlles anzeigen
Gute Idee, Sigi, das Teil sieht einfach nur übel aus!
Der runde Scheinwerfer steht der CTX echt gut - klassisch, zeitlos, elegant .
Deine Lösung gefällt mir auch deutlich besser als die vom Doc; die Lampenhalter an seiner CTX sehen aus, als wenn der Holzfäller die geschnitzt hätte.
Die Blinker müssten doch auch an der Lampenhalterung anzubringen sein, ich würde da keine zusätzlichen Halter anbauen.
Doc hat doch eine 'S' umgebaut ... und das Problem war/ist, dass da einiges mehr an Kabeln/Zeugs hinter dem Scheinwerfer hängt als bei der CTX. Deswegen der größere Vorbau.
