Beiträge von Lorenz

  • Bremsbeläge Vorne gewechselt

    Hallo,


    vor ca. 24 Jahren hatte ich auch mal Bremsrubbeln an meiner damaligen gebraucht gekauften CB500 festgestellt. Der ADAC hat auf dem Prüfstand nachgemessen und mir das Rubbeln bestätigt. Honda empfahl die Beläge zu wechseln. Ich habe die Beläge und nicht die Scheibe gewechselt. das Rubbeln war danach weg.


    Lorenz

  • Das DCT kalibrieren ist leider schief gegangen

    Hallo,


    Hier ist mein Abschlussbericht:


    Heute ist es mir tatsächlich gelungen die Kupplung meiner NC 750 X DCT (RH09) neu zu initialisieren. Ich habe es genau so gemacht wie es im englischen Reparaturbuch für die RH09 steht. Vielen Dank nochmal, Michael 'binendlich', für die Fotos von den entscheidenden Seiten im Buch. Die Beschreibung im Werkstatt-Handbuch zur RC90 weicht in einem entscheidenden Punkt davon ab. Trotzdem, vielen Dank Rudi aus Grieskirchen 'NC 750 X DCT' für deine Mühe und Hilfe, auch wenn es leider nicht zum Erfolg geführt hat.


    Ich habe eine kleine Tour gemacht. Dabei liefen die ganze Zeit die 4 Balken im D-Anzeigefeld hoch. Nach 33 gemütlichen Kilometern auf der Landstraße bei 13°C Temperatur hielt ich auf einem Parkplatz an. Der Lüfter war nicht angesprungen. Das ist er noch nie bei mir. Das der Motor so heiß sein muss, dass der Lüfter anspringt, gilt also nicht für meine RH09.


    Ich habe das Getriebe auf normal geschaltet und den Motor ausgemacht.

    Nach ca. 1 Sek. habe ich die D-Taste festgehalten und die Zündung angemacht.

    Nach ca. 2 Sek. erlosch die MIL-Lampe im Cockpit. (das ist die Motorkontrollleuchte rechts im Cockpit)

    Ich ließ die D-Taste los und begann mit der Code-Eingabe (D D N D N)

    Im Cockpit blinkte nun im Gang-Anzeigefeld ein '-' und die 4 Balken im DCT-Feld liefen immer noch hoch (wie die ganze Zeit vorher auch)

    Nach ca. 1 Sekunde startete ich den Motor und ließ ihn im Standgas laufen.

    Nach ca. 5 Sekunden verschwand das DCT-Anzeigefeld. Ich war etwas überrascht, aber dann sah ich, dass im Gang-Anzeigefeld 'N' aufleuchtete..

    (Das ist ja ganz normal. Im manuellen Modus oder wenn das Getriebe auf Neutral geschaltet ist, ist das DCT-Anzeigefeld immer nicht da.)

    Ich machte den Motor aus und starte ihn neu.


    In der ganzen Zeit habe ich KEIN Gas gegeben. Ich wusste nicht, dass ich nach der Codeeingabe gleich den Motor starten sollte. Ich wusste nicht, dass der Öldruck bei laufendem Motor wichtig sei. Ich dachte immer, die Kalibrierung sei nur eine Elektronik-Angelegenheit. In allen anderen Anleitungen steht das nicht. Danke Andreas für den entscheidenden Tipp.


    Von nun an war alles wieder gut. In allen 4 Fahrmodi sind alle Balken so wie sie sein sollen. Ich setzte die Fahrt sehr zufrieden fort.


    Lorenz

  • Das DCT kalibrieren ist leider schief gegangen

    Hallo,


    vielen Dank Michael für die Anleitung für die RH09. Ich habe den Text ins Deutsche übersetzen (lassen) und habe überraschendes entdeckt:


    PGM-FI system and DCT system have no DTC

    Sorry, das verstehe ich nicht. Was ist PGM-FI und DTC?


    Do not operate the throttle during clutch initialize lerning

    auf Deutsch: Während der Kupplungsinitialisierung nicht den Gasgriff betätigen.

    Das widerspricht allen Anleitungen die mir bekannt waren. Also, es wird auch kein Vollgas gegeben während man die Zündung einschaltet.


    Die Punkte 3 und 4 sind auch interessant. Nachdem man den Code (D D N D N) gedrückt hat fängt in der Schaltanzeige das Zeichen '-' zu blinken an. Das habe ich auch so beobachtet. Ich habe dann immer gewartet wie es weitergeht. Nach einigen Minuten habe ich dann die Zündung wieder ausgemacht. Ich hätte den Motor starten und bei laufendem Motor warten sollen bis 'N' in der Ganganzeige erscheint.


    Ich hoffe ich kann dieses etwas andere Verfahren in den nächsten Tagen testen. Ich melde mich wie es ausgegangen ist.


    Lorenz

  • Das DCT kalibrieren ist leider schief gegangen

    Hallo,

    danke für die Fotos aus dem Handbuch. Mir ist da ein Unterschied zu den Beschreibungen des Vorganges aufgefallen, die ich habe. Im Handbuch steht, der Gasgriff wird erst losgelassen nachdem man D D N D N auf dem Schalter gedrückt hat. Nicht vorher. Ich werde es nach dieser Anleitung probieren und dann berichten.


    Lorenz

  • Das DCT kalibrieren ist leider schief gegangen

    Hallo,


    als Rentner habe ich einen doch ziemlich vollen Terminkalender. Aber heute hatte ich wieder mal Zeit für eine größere Proberunde.


    Also, die NC fährt sich ganz normal, wie immer. Ich kann zwischen den einzelnen Fahrmodi umschalten, die Maschine reagiert wie vorher auch auf die einzelnen Modi. Z.B. schaltet das DCT im Rain-Modus ganz früh hoch, usw.. Ich kann mit den beiden Wippen hoch- und runterschalten. Ich kann auch im Manuellen Modus fahren und dabei ganz normal mit den Wippen schalten.


    Das einzige das nicht normal ist, ist die Anzeige im D-Feld. Die 4 Balken laufen ständig wie gehabt hoch. Im Manuellen Modus verschwindet das D-Feld nicht vom Bildschirm. Ich kann auch den User-Modus nicht 'programmieren'. Also alles wie gehabt. Nach der Tour habe ich bei garantiert heißem Motor einen erneuten Versuch gemacht das DCT zu resetten. Wie vorher schon ca. 10 Mal. Bis jetzt hatte ich leider keinen Erfolg. Einen Fehler beim Resetten habe ich garantiert nicht gemacht.

    Ich habe mir nun in der Werkstatt einen Termin geholt. Den habe ich leider erst am 22.10.. Bis dahin muss ich mit dem Fehler leben. Ich werde in der Zeit wahrscheinlich die eine andere Tour machen und den einen oder anderen Versuch machen den Fehler loszuwerden.


    Lorenz