Beiträge von Lorenz

Hallo Thomas,

. . . Allerdings, wenn er Aussagen wie: "Ausreichend für den Alltag" ? "Im Alltagsverkehr mit-schwimmen" ? "Die eine oder andere

Ausfahrt auf die Landstraße" ? "Die gelegentliche Tour" ?, in den Raum stellt halte ich das für fragwürdig und wenig zutreffend.

Für ein ca. 30 bis max. 40 PS Motorrad mit wesentlich weniger Hubraum mag das zutreffender sein, aber bei der NC? . . .

Ich finde, was er schreibt ist ja nicht falsch. Man kann mit der NC sogar sehr gut im Alltagsverkehr mit schwimmen, usw.. Treffend schreibst du, dass das viele andere Motorräder mit 30 - 40 PS auch können. Nur, die NC kann noch viel mehr. Sie hat ganz andere Stärken. Die werden in vielen kurzen Beiträgen auf YT zur neuen NC nicht erwähnt. Wie soll er die auch in der kurzen Zeit 'erfahren'. Ein gut abgestimmtes Fahrwerk und ein Motor mit Druck aus dem Drehzahlkeller, usw. sind doch heute fast Standard. Wie so einiges andere auch, das er nicht erwähnt hat.

Der unerfahrenen Redakteur 'testet' an diesem Tag 3 Motorräder. Neben den NCs mit DCT und ohne DCT auch noch die Transalp. Wenn man das weiß kann man den 'Test' richtig einordnen.

Lorenz

Hallo,

Die 'Tester' wurden nach Nach Portugal eingeladen. Dort 'testeten' sie einen halben Tag die NC und einen halben Tag die Transalp. Der halbe Tag für die NC wurde noch unterteilt in eine Fahrt mal mit DCT und mal ohne DCT. Wer vorher die NC nicht gut kennt kann nur das sagen was wir in den Berichten sehen und hören. Das ist höchstens ein erstes Kennenlernen, mehr nicht. Deshalb wird immer wieder das nacherzählt was andere vor ihnen gesagt haben.

Ob nun 2 Bremsscheiben besser sind als eine konnten sie doch gar nicht testen. Wie will man in einem viertel Tag das DCT mit der NC in allen Fahrmodi wirklich testen? Und so weiter und so fort. Es wird aber immer so getan als ob man die NC wirklich getestet hätte.

Es gibt Motorradredaktionen, die die NC eine Saison lang über einige tausend Kilometer testen konnten. Deren Aussage ist ganz was anderes. Der Test in Portugal jedenfalls sagt nicht wirklich was aus.

Regt euch nicht auf, bleibt ganz locker und ordnet diesen Test richtig ein. Wir kennen genau die Stärken und Schwächen der NC. Die Tester, die in Portugal dabei waren, können die gar nicht kennen.

Lorenz

Hallo,

auf YT werden auch die Preise genannt. Die NC wird in Deutschland auch mit DCT unter 10.000 € kosten.

Lorenz

Hallo,

ich nehme das nicht so genau. 2 Wochen vor meiner Sommertour lasse ich eine Inspektion machen. Das ist dann so nach ca. 12.000 bis 15.000 Km.

Lorenz

Hallo,

ich bin mit dem Display meiner RH09 zufrieden. Für mich hätte Honda das Display nicht ändern brauchen.

Lorenz

Hallo,

mir fällt auf, dass die Tester sich ziemlich einig sind. Wer gerne 'sportlich' fährt, für den ist das DCT eher nicht so gut. Wer die das gemütliche Cruisen bevorzugt, für den ist das DCT ein großer Gewinn.

Lorenz

Hallo,

ja, du hast recht, ich habe mich etwas falsch ausgedrückt. Wir beide beachten eben nicht nur die Leistung im Verhältnis zum Preis. Aber in sehr vielen anderen Beiträgen ist das leider so.

Lorenz

Hallo,

Naja und unsere NC hat da auch nur 10ps mehr für 9.000€. Da gibt‘s für das Geld von anderen Herstellern auch deutlich mehr Leistung fürs gleiche Geld.

sorry, das stimmt zwar, aber diese Sicht finde ich falsch. Für den Preis bekomme ich ja nicht nur 'Leistung' sondern ein Gesamtpaket. Ich finde, die Leistung der NC passt hervorragend zum Gesamtpaket. Über die Eigenschaften und Vorzüge der NCs wissen wir am Besten Bescheid. Die Modelle der anderen Hersteller haben für den gleichen Preis zwar mehr Leistung aber z.B. kein Staufach und kein DCT.

Die reine Gegenüberstellung Preis - Leistung greift viel zu kurz.

Lorenz

Hallo Jens,

nein, das ist unabhängig vom kalten oder warmen Motor. Ich würde es auch nicht als Rasseln beschreiben. Ich weiß nicht wie ich es beschreiben soll. Ich spüre es, dass das DCT gleich schalten wird. Aber nur, wenn ich mich darauf konzentriere und die Situation durch ganz langsames Beschleunigen bewusst herbeiführe.

Lorenz

Hallo Jens,

das Geräusch kenne ich auch. Genauso wie du es beschreibst. Immer 2 bis 3 Sekunden vor einem Schaltvorgang. Aber nur, wenn ich die Geschwindigkeit gaaaanz langsam erhöhe bis zum Gangwechsel. Das kann ich auch reproduzieren. Wenn ich nach dem Hochschalten Gas wegnehme und die Bremse leicht antippe schaltet das DCT sofort wieder runter. Dann geht es von vorne los. Wenn ich aber aber ganz normal Beschleunige, also nicht gaaaanz langsam, schaltet das DCT schlagartig, aber ganz sanft, hoch.

Was da im Getriebe / der Kupplung genau passiert, weiß ich nicht. Vielleicht sind da für 2 - 3 Sekunden beide Kupplungen halb offen?

Lorenz