Beiträge von Lorenz

ich war bisher einmal in der Situation, dass ich nur mit viel Mühe einen halben Kreisverkehr schaffte. Mein Motorrad wollte partout nicht in Schräglage fahren. Die Ursache war ein Plattfuß hinten.

Ich habe auf meiner neuen NC750X DCT auch den D609 als Erstbereifung. Nach nun etwas über 2.300 Kilometer auf dem Tacho hat der Hinterreifen 4,8 mm und der vordere knapp 3 mm Restprofil.

Ich finde, die breiten Profilrillen täuschen weniger Tiefe vor als man tatsächlich hat.

Wenn ich nicht nächste Woche auf große Tour fahren würde hätte ich die Reifen ganz normal 'abgefahren'.

Lorenz

die Griff-Puppies habe ich auch auf den Heizgriffen. Ich habe sie nicht bei ebay sondern original gekauft - für 20 €.

Lorenz

ich kann als Befestigung ein Anti-Rutsch-Pad empfehlen. Meine wasserdiche Dokumententasche hält bombensicher auf dem Staufachdeckel. Da rutscht gar nichts.

Lorenz

herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag.

Die nächsten Wochen bin ich schon ausgebucht. Aber, ich freue mich auf ein Wiedersehen und eine Tour zusammen. Ich melde mich dann mal.

Lorenz

ich besorgte mir im Outdoor-/Campingzubehörgeschäft eine wasserdichte Dokumententasche. So wie Arie fädelte ich durch den Rollverschluss einen schmalen Gurt(Schlüsselband) der durch den Deckel-Verschluss gefädelt wird und mit Klettband verschlossen wird. Der Gurt dient nur zur Sicherheit und ist eigentlich nicht nötig. Die Dokumententasche hält ein Anti-Rutsch-Pad auf dem Deckel des Staufachs. Also ohne Magnet, Saugfüße usw. hält die Tasche bombenfest und ist jederzeit ohne Rückstände leicht ablösbar.

http://www.testberichte.de/p/m…tsch-pad-testbericht.html

Lorenz

grundsätzlich muss ich die Kurvengeschwindigkeit so wählen, dass ich vor einem plötzlichen Hinderniss stehenbleiben oder ausweichen kann. Es muss ja nicht immer nur ein Bitumenstreifen sein. Ich kam mal um eine Kurve, da lag eine leere Mülltonne auf meiner Fahrspur. Das kann auch bei der zweiten Tour passieren. Auf der Kennenlernrunde lag die Tonne möglicherweise noch nicht da.

Lorenz

mein DCT ist nach dem Motorstart in 'Neutral'. Erst wenn ich einmal auf das bewußte Knöpfchen drücke lande ich im D-Modus.

Ich glaube, das ist normal, oder?

Lorenz

Zitat von shnoopix

Lorenz

Du vergisst aber, dass es sich bei dem Bolzen da nicht um ein Standartverschleißteil handelt, dass bei dem einen mal früher den Geist auf gibt, beim anderen mal später. Sonst müsste ja jeder das Ding früher oder später mal wechseln.

Da der Bolzen aber im Normalfall ein Motorradleben lang durchhält, ist das eben kein normaler Verschleiß. Zumal das Ding ja ein Regalteil ist und, wie von Kradblatt-Marcus berichtet, auch in anderen Getrieben zu finden ist und mehrheitlich wohl klaglos seinen Dienst tut, kann man wohl von einem Materialfehler ausgehen.
Materialfehler lassen sich in der Produktion nicht gänzlich vermeiden und wenns nur die Quote 1:10.000 ist, einer hat das kaputte Teil.
Umso mehr finde ich aber, dass einem der Hersteller in sonen Fällen entgegenkommen sollte. Nicht zuletzt weil das Teil erhebliche Kosten verursacht. Mit Märchensteuer geht man beim Austausch des Teils hart Richtung 1000 €.
Der Hersteller kann dann nach Übernahme der Kosten mal ein ernstes Wörtchen mit der Qualitätssicherung und dem Zulieferer reden und je nach Vertrag die Kosten auch gleich an diesen weitergeben.

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ich weiß, dass es sich bei dem Teil nicht um ein Standardverschleißteil handelt, sondern um ein Teil, dass so gut wie nie kaputtgeht. Aber wie wir sehen, kann auch so ein Teil trotz Qualitätssicherung den Geist aufgeben. Ich bleibe dabei, auch in so einem Fall hat man keinen Rechts- und keinen moralischen Anspruch auf kostenlosen Ersatz oder Reparatur nach einer gewissen Zeit. Wer zieht wo die Grenze?

Lorenz

ich weiß nicht wie die Technik genau funktioniert. Aber vielleicht hat gar keiner heftig am Hebel gezogen, sondern es hat sich eine Schraube gelockert und das Seil ist etwas durchgerutscht.

Lorenz