Beiträge von Lorenz

ich bin 172 cm hoch und habe meine NC750X für mich optimal herrichten lassen. Das geschah auf zweierlei Art:

- Tieferlegen, der Haupt- und der Seitenständer ist von der NC750S
- die Sitzbank hat die Sattlerei Schauland in Kiel 'bequemer' gemacht. Genau vor dem Höcker (=Übergang zum Soziussitzplatz) ist jetzt eine kleine Kuhle. Von vorne zur Kuhle hin wurde ein kleiner Keil eingesetzt. In der Kuhle selbst ist eine Geleinlage. Ich sitze saubequem in der kleinen Kuhle und rutsche nicht mehr immer wieder mal nach vorne. Ich komme mit beiden Beinen voll auf den Boden und habe sogar noch etwas Reserve.

Auf der Fahrt nach Kiel hat es ca. 45 Minuten geregnet. Der Schaumgummi war unter dem Kunstlederbezug teilweise nass. Also kam auch noch auf den Schaumstoff und das Gelkissen eine wasserdichte Folie ehe der originale Sitzbezug wieder darauf kam. Optisch sind diese entscheidenden Veränderungen der Sitzbank nicht zu sehen.

Die Fa. Schauland ("Alles was wir machen ist für'n Arsch") hat 160 € dafür genommen.

Lorenz

PLZ: 24976 (Weding)
Land: D
Modell: NC750X DCT
Farbe: rot

danke schööön
Lorenz

speziell die Gewichtsangaben bei Koffern beziehen sich auf Fahrwerksunruhen bei höheren Geschwindigkeiten. Nicht auf die Stabilität der Koffer. Umso mehr Gewicht im Koffer ist, umso höher und weiter nach hinten wandert der Schwerpunkt. Umso leichter wird das Vorderrad beim Fahren. Die Hersteller sichern sich mit den 'max. 5 Kg' oder 10 Kg vor Regressansprüchen ab.

Lorenz

herzlichen Glückwunsch und herzlich willkommen in unserer Mitte.

ich bin auch zeimlich neu hier und meine NC750X DCT ist vom 12. Mai. Viel Erfahrung habe ich noch nicht. Aber eine Sache meine ich bereits festgestellt zu haben.

Wenn man im AT-Modus, D oder S ist egal, den Motor aus macht bleibt der Gang eingelegt. Erst beim folgenden Start wird auf 'neutral' geschaltet. Wenn man nun aber vor dem Abstellen des Motors auf 'neutral' schaltet schiebt sich das Motorrad etwas leichter, da das Getriebe nicht mitgedreht werden muss.

Lorenz

die Tourenscheibe ist schon erheblich besser als die kleine originale Scheibe. Für eine gute Tourenscheibe fehlen ihr aber an allen Seiten einige Zentimeter. Die Scheiben werden immer von leicht schräg unten fotografiert. Da sehen sie schön groß aus. Da wird eine Schutzwirkung vorgetäuscht, die so nicht vorhanden ist. Eine Scheibe ist ja immer ein Kompromiss. Ich finde, hier ging der Kompromiss zu sehr zur schönen Optik und zu wenig zum praktischen Schutz.

Lorenz

der Tacho meiner neuen NC750X geht um 5% vor. Das Navi zeigt mir 100 Km/h an und der Honda-Tacho 105 Km/h.

Lorenz

in meiner Zubehöraufzählung fehlt das Tankpad, die Lackschoner für den Kniebereich am Staufach und der Lackschoner hinter dem Soziussitz. Da geht nämlich ein Gurt von den Satteltaschen drüber. Die Lackschoner bekommt man als stabile, durchsichtige Klebefolie in A4 Format z.B. bei Hein Gericke. Kratzer habe ich noch keine entdeckt im Lack und ich habe auch noch nicht gewachst. An der Art wie das Wasser abperlt habe ich den Eindruckt, dass der Lack gewachst ist.

Lorenz

ja, seit dem 12. Mai steht eine rote NC750X DCT. Ich war täglich mit ihr unterwegs. Nach Pfingsten steht die 1000er Inspektion auf dem Plan. Die Tourer-Ausstattung ist fertig.

- Tourenscheibe von Honda
- Tieferlegung
- Hauptständer und Seitenständer der NC750S
- Topcaseträger und Satteltaschenhalter von Givi
- Satteltaschen von Hein Gericke
- Drittschlüssel ohne Transponder für das Staufach
- Sitzbank umgearbeitet (Geleinlage usw.) bei der Fa. Schauland in Kiel
- Spritzschutzverlängerungen von Bodystyle und die Flügelchen von Honda
- CLS Evo Touringkit (Heizgriffe und Kettenöler)

Auf meiner Homepage entsteht gerade die 'persönliche Ausstattung' zur NC750X.

Lorenz

soweit ich weiß kann man an die Versys keinen Hauptständer anbringen. Daher kommt sie für mich nicht in Frage. Außerdem bin ich die nächsen 100.000 Kilometer bestens versorgt.

Lorenz

ich habe nichts gegen breite Sturzbügel. So breit, dass bei einem Sturz meine Beine, Knöchel und Füße mit geschützt werden. Die Breite ist dann immer noch schmäler als die Lenkerbreite.

Leider habe ich solche Sturzbügel für die NC750X nicht gefunden.

Lorenz