Hallo,
ich habe drei Mal den Reifen mit den Vulkanisierstreifen repariert und die Reifen auch zu Ende gefahren. Also noch mehrere tausend Kilometer bis zum Reifentausch weiter gefahren. Das wird zwar immer kritisiert wegen des hohen Risikos. Aber die Beanspruchung des Reifens ist sehr stark abhängig von der Geschwindigkeit. Ich fahre so gut wie nie über 120 Km/h da ich nie auf der AB fahre. Ich hielt das Risiko für vertretbar und die Praxis hat mir Recht gegeben.
Lorenz
Hallo,
ich hatte auch mal Satteltaschen, die nicht wasserdicht waren. Und das auf einer Norwegenreise! Nie wieder würde ich mir solche Taschen kaufen. An manchen Tagen musste ich mehrmals anhalten um die Taschen zu 'verpacken'. An den Inhalt kommt man dann nicht mehr heran. Ich würde nur noch Taschen kaufen, die absolut wasserdicht sind. Also ohne Reißverschlüsse, sondern mit einem Rollverschluss. Alles andere ist für mich nicht 2. Wahl, sondern das geht gar nicht.
Die drei Taschen, die hier zur Auswahl vorgestellt wurden, sind wasserdicht, also tourentauglich.
Lorenz
Hallo,
meine RC 72 war auch rot. An der hatte ich auch die schwarzen Sturzbügel von Hepco & Becker. Meine RH09 ist wieder rot. Die 'silbernen Zierbügel' sind von Honda. Ich habe nichts pulverbeschichten lassen.
Lorenz
Hallo,
ich habe an meine NC Sturzbügel mit LED-Nebelscheinwerfern angebaut. Das Licht ist dadurch um Welten besser.
Lorenz
Hallo,
die Helmhersteller machen in der Regel umfangreiche Tests im Windkanal bei der Entwicklung des Helms. Dann kommt ein Käufer des Helms und klebt Zubehörteile auf den Helm. Ob selbstgebaut oder fertig gekauft ist egal. Jeder weiß vorher, dass das Auswirkungen auf die Aerodynamik und die Lautstärke haben muss.
Lorenz
Hallo,
die NC 750 S ist auch kaum für Offroad geeignet.
Lorenz
Hallo,
sorry liebe Bauern, ich finde euer Protest geht nicht ganz in die richtige Richtung. Ihr wollt die Rücknahme der Subventions-Kürzungen! Wenn die tatsächlich zurückgenommen werden sollten haben wir die gleiche unbefriedigende Situation wie jetzt auch. Die generelle Struktur der Landwirtschaft ist doch das Problem. Das Ziel der Demonstrationen müsste doch sein: Runter mit den Subventionen und dafür rauf mit den Erzeugerpreisen. Es kann doch nicht sein, das die Meiereien sich verpflichten euch alle Milch abzunehmen, die ihr liefert, aber auf den Preis habt ihr keinen Einfluss. Der Preis muss doch so sein, dass ihr davon Leben und mit Gewinn wirtschaften könnt. Die Meiereien sagen euch, 'wir zahlen euch nur so und so viel, wenn euch das nicht reicht holt euch Subventionen bei der EU, beim Bund, beim Land, oder woher auch immer.'. Das mit dem Milcherzeugerpreis ist nur ein Beispiel für die Struktur in unserer Landwirtschaft.
Lorenz
Hallo,
wisst ihr, mir ist das vollkommen egal. Ich habe eine NC und bin super zufrieden damit. Das ist das einigste das zählt.
Lorenz
Hallo, reinglas,
mit 57 Jahren Erfahrung auf dem Motorrad hast du mir sehr viel voraus. Ich denke, das Kurventraining ist in erster Line nicht für Fahrer mit deiner Erfahrung gedacht, sondern für Fahrer, die seit 2-5 Jahren auf der Straße sind und die auch keine Möchtegern-Rennfahrer sind. Die wissen, dass sie ihr Kurvenfahrverhalten noch verbessern müssen und auch wollen.
Du schreibst in Post #12: 'ich als notorischer Nörgler, halte von Kurventraining auf einer solchen Rennstrecke gar nichts.'
Ich würde das nicht so verallgemeinern. Für viele ist es sinnvoll, für andere vielleicht etwas weniger.
Natürlich würde ich mich vor der Anmeldung erkundigen was genau dort vermittelt wird. Wenn dort 'hanging off' gelehrt und geübt wird wäre ich raus.
Lorenz
Hallo,
wie stark die Halterung mit Navi vibriert ist auch vom Gewicht der Halterung mit Navi abhängig. Es ist ein großer Unterschied ob man ein >500g schweres TomTom-Navi anschraubt oder eine wesentlich leichteres Handy mit Navisoftware oder eine GoPoro.
Die Halterung in dem Link sieht sehr stabil aus. Ist die Platte, an der die Halterung angeschraubt ist, aus massivem Metall oder wackeligem Kunststoff?
Lorenz
