ich habe den TTR2 seit 2008. Allein in diesem Jahr hat er mich ca. 10.000 Km gut zum Ziel gebracht. Ein Problem mit der Halterung hatte ich bisher nicht.
Lorenz
Beiträge von Lorenz
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ich werde nie behaupten, die X wäre eine Enduro. Davon ist sie meilenweit entfernt.
Lorenz
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ich habe vor mir die Highsider LED Nebelscheinwerfer an meine NC750X anzubauen. Die Scheinwerfer und die Halterung für den H & B Sturzbügel bekomme ich hier:
http://mot-teile-borken.de/pro…ed-nebelscheinwerfer.html
http://mot-teile-borken.de/pro…lampenhalter-schwarz.htmlIch brauche noch den Kabelbaum mit Relais und Schalter am Lenker. Wo bekomme ich den her? Hat da jemand Erfahrung und kann mir mit einem Rat helfen.
Lorenz
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mir ist wichtig, dass bei einem Umfaller die Zusatzscheinwerfer möglichst nicht beschädigt werden. Sie müssen also innerhalb der Außenflächen des Sturzbügels am Sturzbügel befestigt sein.
Lorenz
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Beim Hondahändler in Schleswig kostete die 1000er Inspektion bei meiner NC750X DCT 173,42 €. Die Aufkleber sind noch alle drauf.
Lorenz
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Auf meinen Wunsch hin wurden diese Kanten bei meiner Sitzbank schön abgerundet. Hol dir doch mal ein Angebot beim Sattler in deiner Nähe für das Abnehmen des Bezugs, Kanten abrunden, Bezug wieder drauftackern. Ich denke, in einer halben Stunde ist das für vielleicht 50 Euro erledigt. Ich meine, bevor du dich viele, viele Stunden ärgerst . . .
Eine wasserdichte Folie könnte der Sattler bei der Gelegenheit auch gleich aufkleben.
Lorenz
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ich habe mir die NC750X DCT so ausgestattet, dass sie mein Motorrad für alles ist. Alles, was ich gerne mit dem Motorrad mache. Ich brauche einen gemütlichen Tourer für die Landstraße. Dazu braucht's bestimmt keine 100 PS bei hohen Drehzahlen. Drehmoment von unten ist da gefragt. Die NC bietet da eine Menge. Zum Drehmoment kommen noch das Staufach, der niedrige Spritverbrauch, die Sitzposition, das DCT mit den verschiedenen Modi für die unterschiedlichen Straßen. Leider hat sie einen Kettenantrieb und ist ca. 25 Kg zu schwer. Der Tank könnte auch etwas größer sein. Man kann eben nicht alles haben. Aber unterm Strich kommt die NC meinen Wünschen am Nächsten.
Lorenz
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der offene Spalt zum Staufach hin errinert mich an die Sitzbank von Top Sedlery, die ich mir mal für die CB500 gönnte. Neu hatte sie auch diese 'schlechte' Passform. Aber mit der Zeit verschwand dieser Spalt. Trotzdem scheuerte die Sitzbank nicht am Tank. Die Passform war also nach einiger Zeit optisch und vor allem funktional perfekt. Damit die originale Sitzbank nicht am Tank scheuerte musste ich eine Klebefolie duzwischen anbringen.
Nach einer halben Stunde Fahrt im strömenden Regen wurde bei der Sitzbank meiner NC750X der Sitzbankbezug abgenommen. An der rechten vorderen Ecke war ein großer feuchter Fleck auf dem Schaumstoff. Deshalb hat der Sattler nach dem von mir gewünschten Umbau eine wasserdichte Folie auf den Schaumstoff geklebt, bevor er den Bezug wieder antackerte. Das empfehle ich jedem, der sien Sitzbank von wem auch immer umgestalten lässt. Auf die paar Euros sollte es nicht ankommen.
Lorenz
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zur Sitzbank von Shad und Bagster kann ich nichts sagen. Aber mit meiner bin ich auch auf langen Touren sehr zufrieden:
http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=104&t=7299#p139127Lorenz
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wenn der Motor höher drehen würde um 75 PS zu erreichen hätte er unten rum weniger Drehmoment. Auf der Landstraße fahre ich mit dem DCT-Getriebe immer im 6. Gang. Ich hätte also bei der Drehzahl weniger PS und Drehmoment wie jetzt. Wenn ich die mehr PS haben möchte müsste ich auf manuelle Schaltung mschalten und einen niedrigeren Gang wählen.
DEshalb sehe ich keinen Sinn in höheren Drehzahlen mit mehr PS. Die könnte ich nur auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten nutzen. Aber, da bin ich so gut wie nie.
Lorenz