Beiträge von Lorenz

  • Dumpingpreis für die S ??


    ich persönlich habe mit der NC750X DCT meine aktuelle Lieblingsmaschine gefunden. Der Rest kann mir eigentlich egal sein. Davor hatte ich die BMW F 650 CS - der große Flop von BMW nach dem Kabinenmotorrad. Das war mir aber auch egal. Das Motorrad konnte fast genau das was ich suchte.


    Honda hat doch die Zielgruppe der 48 PS-Fahrer an die CB500F abgegeben. Es ist daher nur logisch, dass die Verkaufszahlen der NC-Reihe zurückgehen. Wenn man das Thema betrachtet muss man also etwas über den Tellerrand schauen.


    Die Frage ist, welche Zielgruppe möchte Honda mit der NC750er Reihe ansprechen und welche Modelle haben die anderen Motorradhersteller für diese Zielgruppe?


    Lorenz

  • Erlebnisse mit Honda NC 750 X


    eigentlich ist es ja ganz einfach. Jeder schreibt hier doch lediglich seine Meinung. Wenn ich anderer Meinung sein sollte akzeptiere ich trotzdem die gepostete Meinung. Eine andere Meinungsäußerung ist doch keineswegs als Angriff oder Beleidung gemeint und sollte nie so verstanden werden.


    Können wir uns darauf einigen? Wenn jemand anderer Meinung sein sollte . . .


    Lorenz

  • Loch im Hinterreifen, schnell beholfen in der Not !



    angenommen, dein Kumpel hätte einen (tödlichen) Unfall wegen eines Reifenschadens, der durch die 'Reparatur' des Reifens verursacht wurde, würdest du das hier und auch in anderen Foren nicht posten? Ich denke, so ein Fall würde einmal gepostet ganz schnell weiterverbreitet werden.


    Lorenz

  • Alkohol und Zweirad?


    früher war trinken und fahren gesellschaftlich o.k.. In den letzten Jahren hat diese Akzeptanz immer mehr abgenommen. Die Befürworter selbst von geringen Mengen Alkohol am Steuer werden immer weniger. Bald werden sie eine ganz kleine Minderheit sein.


    Lorenz

  • Erste länger Ausfahrt und der Hntern tut weh...


    ich war mit der originalen Sitzbank der NC750X auch nicht zufrieden. Immer wieder rutschte ich beim Bremsen leicht nach vorne. Dann musste ich mich wieder nach hinten setzen. Ich sitze nun mal gerne in einer kleinen Kuhle mit leichter Tuchfühlung zur 'Rückenlehne'. Das hat jetzt wirklich nichts mit der Kondition oder einem entsprechendem Bodybilding-Training zu tun.


    Die Fa. Schauland in Kiel änderte den Sattel nach meinen Wünschen:
    - der Bezug kam ab
    - eine Mulde vor der 'Rückenlehne' wurde ausgeschnitten
    - in die Mulde kam eine großzügige Geleinlage
    - von der Mulde nach vorne zum Staufach wurde eine kleiner Keil aufgeklebt
    - die Ecken an den Seiten nach unten wurden abgerundet
    - der Sitz wurde mit einer wasserdichten Folie beklebt
    - der originale Bezug kam wieder drauf


    Der Soziussitz blieb unverändert. Ich sitze nun deutlich bequemer und rutsche bei Bremsmanövern nicht mehr hin und her. Man muss schon sehr genau hinschauen und eine unveränderte Sitzbank daneben legen, um die Änderungen zu sehen. Gleichzeitig wurde die Sitzbank richtig wasserdicht. Nässe kommt jetzt garantiert nicht mehr durch bis zum Schaumstoff.


    Ich denke, jeder Sattler müsste Änderungen am Schaumstoffunterbau machen können. Schwieriger und entsprechend teurer wird es, wenn Ziernähte und andere Aufhübschungen gewünscht werden.


    Lorenz

  • Zuverlässigkeit vom DCT???


    ich habe mich für die X entschieden, wegen der für mich besseren Sitzposition und dem Staufachschloss vor mir und nicht hinterm Knie wie bei der S. So kann ich auch bei einem kurzen Stopp bequem an das Staufach. Außerdem gab es nur für die X eine Tourenscheibe mit einem Bügel über dem Cockpit. An dem befestige ich mein Navi. Alle drei Dinge waren mir so wichtig, dass ich die Maschine nicht gekauft hätte, wenn eines der drei Dinge nicht machbar gewesen wäre.


    Die Sitzposition der X war mir die Tieferlegung wert. Die S hätte ich nicht tieferlegen müssen. Dafür hätte ich mind. 100.000 Km lang die schlechtere Sitzposition gehabt.


    Lorenz

  • Erfahrungsbericht nach den ersten 10.000


    letzte Woche, auf der Rückfahrt von einer Wochenend-Tour in den Harz, habe ich die ersten 10.000 Km auf meiner NC750X DCT vollgemacht.


    Das besondere beim Fahren ist natürlich das DCT-Getriebe. Ich musste mich schon etwas daran gewöhnen. Anfangs griff ich so manches Mal mit der linken Hand ins Leere. Ich habe nun meinen Weg mit dem DCT gefunden. Auf der Landstraße fahre ich meist im D-Modus. In den Bergen, im Stadtverkehr und auf stark kurvigen Straßen bevorzuge ich den S-Modus. Bei häufigen Gesachwindigkeitswechseln wird so nicht ständig rauf und runter geschaltet. Manuell schalte ich, wenn ich länger langsam fahren will, z.B. in 30er Zonen. Da bleibe ich dann im 2. Gang, auch wenn ich knapp über 30 Km/h erreichen sollte. Im D-Modus würde das Getriebe sofort in den 3. Gang schalten und ich würde dadurch schnell 40 Km/h erreichen.


    Anfangs hatte ich auch Probleme die Kurven richtig anzufahren. Bedingt durch die sehr geringe Motorbremswirkung im Verhältnis zur Vorgängermaschine war ich am Kurveneingang oft zu schnell und musste dadurch weit in die Kurve hinein bremsen bevor ich Stützgas anlegen konnte. Die Kurvenlinie war dadurch aber trotzdem o.k.. Die Fahrwerke der Motorräder z. B. der 70er Jahre hätten auf Bremsen in Schräglage ganz anders darauf reagiert. Mittlerweile gelingen mir fast alle Kurven perfekt. Schön geschmeidig mit Stützgas bis zum Scheitelpunkt und mit Schub aus der Kurve raus. Am Kurvenende habe ich oft schon die gewünschte Reisegeschwindigkeit erreicht und nehme das Gas zurück. Der Spaß beim Fahren ist also immer mehr geworden.


    Zum Fahrspaß haben auch wesentlich die Anpassungen an meine Wünsche beigetrgen. Wie z.B. der Umbau der Sitzbank, die Tourenscheibe usw..


    Lorenz