Beiträge von alprider

Zitat von cedea

Ja, da gab es mich tatsächlich noch nicht. Respekt. Meine Motorradgeschichte hat circa 40 Jahre später mit einer 88er Yamaha XT350 begonnen, die ich etwas über 25.000km in Nord- und Südamerika herumgefahren habe.

Danke für die Ausführung. Ich hab mal Schmierkeil und Ausgleichswelle nachgeschlagen, und mit dem was du sagst, also dass der Rest an Vibration gewollt ist, quasi Harley-feeling-light, wenn ich das richtig verstehe, ergibt das für mich Sinn. Dann gräme ich mich mal nicht so sehr, und lass die DCT ruckeln

Alles anzeigen

mist wollte eigentlich Briggs ziitieren

apropo...inneres Motorendesign

kennen alle die Vibrationunterschiede zwischen dem 700 und dem 750ger Mocken.........

und sonst für solche die Angst haben von wegen unrund / schädlich und weiss Gott nicht alles.....:

pröttet mal mit einem anständigen CRUISER V2 umher

mit meinem trittbrettCruiser habe ich so gut wie nie auf S..parke dann ja eh wieder die Kurven zu...........

aber das heisseste ist insofern bei DCT die Motorbremse......wenn es nicht blitzartig odr, vehement gehen muss ist bei mir die Minustaste immer und ewig als erstes drann....und erst dann die herkömmliche Bremse..................und jaaaa , ist ja logisch, wenn ich von vornherein weiss , dass die Touren eh hoffnungslos zu hoch sind danach, dann......

und umgekehrt da ich am liebsten möglichst niedertourig unterwegs bin beim beschleunigen alsbald auf plus drücken.....

ja niedertourig......innerorts mit 50ig schalte ich je nach Verkehrsfluss auf M weil er da nicht bereits mit 47 in den 4rten geht sondern erst mit 45 (zu mind bei meiner Generation DCT ) handkehrum kann ich dann aber auch früher wieder in den 5ten...

kommt das mit dem sog. drücken auf die äussere Raste von Leuten die für den Lenkimpuls und nachher den Radius bestimmen eher ziehen (auf der anderen Lenkerseite) und sich dann quasi verankern müssen auf der Raste ?

und bei den versch. Antriebsarten muss man die Wartung und Abnutzung wegen den Kräften die von den einzelnen Komponenten aufgenommen / verarbeitet werden müssen unterscheiden...und wann wieviel / wie die Kräfte anstehen haben wir mit unserem Fahrverhalten grossen Einfluss....

oder z.b.

grosse häufige (plötzliche) Lastwechsel machte ich sehr ungerne mit der 400kg Goldwing....

oder

ich sah mal ein Bild der Zahnrädern hinten von ner Pan European nach gar nicht mal so viel km....da noch von Zähnen zu sprechen war etwas übertrieben

Zitat von Sonnschein

Einerseits freue ich mich schon darauf, wenn man statt Benzin im Tank eine Batterie hat, oder Wasserstoff und eine Brennstoffzelle, anderseits ist dann aber auch Schluß mit dem brubbeln eines Verbrennungsmotor...

Alles anzeigen

Dazu gibts künftig extra Soundpakete ausem Zubehör.... ob Rennsemmel oder grosser V2 je nach dem wie man gerade drauf ist tönts dann...

ich habe 2 öhm jetzt noch 1 linke Hand....ich fülle bei all meinen Hobels seit jeher nur Benzin und Luft auf und schmiere die Kette selbst ...nicht reinigen/ nachspannen (ok die Hälfte meiner Hobels hatte bis jetzt eh Kardan)........Fahrzeuge waren bei mir schon immer zu 99% reine Freizeitgeräte also Luxus (nun ja, die kleine CH mit gutem ÖV Netz machts möglich)....wenn ich mir den nicht mehr leisten kann.....und die Vultus im speziellen ist eh kostpielig weil um da irgndwie auch an die simplen Eingeweide ran zu kommen muss man immer das halbe Radel voneinander nehmen...

selbst schrauben...klaro würde mir so gesehen auch Spass machen......nur als absolut nicht Handwerker bin ich nicht im geringsten darauf eingerichtet................. in meinem Fundus befinden sich nur die Universal-murkswerkzeuge wie Hammer , Kombizange , Schraubenzieher und Rollgabelschlüssel...

uuuuund es gurkt mich absolut tödlich an liegen zu bleiben wegen selbst verschuldetem unsachgemässen schraubens und bastelns od. auch nur Mehrverschleiss zu produzieren des wegen an gewissen Teilen...

oder auch , ich bezahle beim Mech lieber etwas mehr für Ersatzteile die dann wie gesagt auch fachgerecht montiert werden uuuuund gehe davon aus, dass es nicht billige China Imitate sind die auf halber Strecke hopps gehen....bzw. nur Ärger bereiten...ich habe bis jetzt vollstes Vertrauen in meinen Mech seit bald 30 jahren.

oder auch

10km und ich wäre jenseits der Grenze bei einem honda- Radelmech. mit vieeel tieferen Preisen......ich war noch keine Sekunde dort...

Zitat von daniel_linge

Und wenn wir ehrlich sind, Kardan ist quasi Wartungsfrei und hält ewig. Der geringere Wirkungsgrad ist bei den aktuellen Bikes fast zu vernachlässigen, aber dat Ding sieht einfach furchtbar aus. mit diesem Metallkasten am Reifen verlierst Du jeden optischen Reiz an jedem Motorrad und das Auge fährt ja irgendwie mit.

Gruß

Daniel

Alles anzeigen

schau dir doch die neue BMW R18 mal genauer an....

.

Zitat von Sonnschein

ndas man bei der MZ in der DDR einen Vollkettenschutz hatte, wo man einmal die Kette ein gefettet hatte und die nächsten Jahre das Thema Kette ignorieren konnte...

Alles anzeigen

och ich mag meine super cub ganz gut

---------------------------------

Zahnriemen wechseln...hmm was ich so gehört habe kann man da bei BMW auch 3 Ketten wechseln fürs Geld....

klaro 80...bei uns gibts ja max. nix anderes ausserorts also habe ich seit anbeginn stehts rund 3l....eher noch weniger weil in unserem seehr beengtem Land alle 2km eh wieder 60 oder so ist......was da Sprit frisst ist dann die dauernde Wiederbeschleunigung oder der Umstand , dass es bei uns immer wieder Steigungen gibt...

und ich habe im Hinterkopf, dass spätestens ab 100 der Luftwiderstand alles andere als im Verhältnis zur Geschwindigkeit steigt ...

nicht viel bremsen bei scharfen flott genommenen Kurven da schiebts je nach Hobel auch nett übers Vorderrad