Beiträge von alprider

hei hei jaiii....

mit lumpigen 30 bei bester Bodenhaftung (trocken) guter Reifen musst enorme plötzliche (Brems) Kräfte erzeugen ....damit son ein vorderRad zu blockieren (schlittern) droht vorne ...

eben Physik..

und was passiert hinten sobald in die Eisen gehst .. ...was machen, wie wirken die Kräfte ....die Hinterhand wird sofort leicht , das Bike wird hinten angehoben / das Hinterrad wird entlastet.....kein/ weit weniger Anpressdruck/Haftung mehr bzw. das Rad blockiert und schlittert in Folge wesentlich schneller wie vorne...bzw. die gesamte Gewichtskraft drückt beim bremsen aufs/ übers Vorderrad gen Boden hinein bzw bei einem flachen typischen langgabel-chopperLenkkopfwinkel weniger stark...

und, wenn nur hinten bremst schiebt die ganze grosse restliche gewichtsKraft einfach ungehindert nach vorne ins "freie"...

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bzw. packe hinten 4 Zementsäcke drauf und es wird wesentlich mehr brauchen bis es hinten beginnt zu regeln........was weiss ich ...zu 80 oder mehr % übernimmt das Vorderrad die gesamten Brems-haftungskräfte

Zitat von -BW-

Mal mit dynamischer Radlastverteilung beschäftigen!

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Physik halt.....

wann wirken wo welche Kräfte in welche Richtung ...

das ABS beginnt zu regeln , sobald das Rad zu blockieren droht....... ...........vorher nun mal nicht.... ..

A : Anti (gegen)

B : blockierungs

S : System

bist auch wirklich in die Eisen vorne , Gabel plötzlich so total voll eingetaucht ? hats denn vorne quasi schon blockiert und es hat nicht geregelt ?

mach das ganze mal auf nem Kiesweg .....

ich hatte auch Hügel vor der Nase : im sog. Alpsteingebiet

mit dem grossen Variomaten unterwegs

langsam aber sicher neige ich zu sagen

dont feed the troll.....

Zitat von hansibo

Eben gerade wieder getestet, auch der D Modus schaltet in den 1.Gang, aber nicht so rapide wie in S.

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ach und ja...............was denkst was die Überlegung dahinter ist ? ......oder hättest lieber , dass der Motor allenfalls abgewürgt wird z.b. in einer bergauf-Serpentine ....nix kommt wenns plötzlich heikel werden sollte in einer überraschenden Situation ........da hätte honda den super negativ Preis gewonnen....wenn die Drehzahlen der geforderten Kraft nicht mehr genügen schaltets hinunter.....so z.b. auch im sog. manuellen modus , überhaupt schon mal bemerkt ?

na und denn, dann vibirierts halt kurz.. ja bekommt man mitunter gut mit ist ja schliesslich Mechaniik die da riegelt oder was sollte denn den Hydralikdruck nachhaltig kurz-intervallmässig unterbrechen in der Bremsleitung .....funzen muss es optimal

und is ja logo das es hinten weit früher anspricht.....