Beiträge von holding_off

Leider auf dem Video nix neues zu erkennen ...

http://www.nc750.de/forum/viewtopic.php?t=9001

Irgendwie lustig, und wie alles von Tom Tom völlig überteuert.

An das Packtalk kann man statt der mitgelieferten Lautsprecher zum Helmeinbau auch handelsübliche Kopfhörer mit 3,5mm Klinkenstecker anschließen. Wenn man nun, wie Anon schreibt, solche nimmt, die den Gehörkanal ähnlich wie Gehörschutzstopfen verschliessen, kann man ohrenbetäubende Lautstärken erreichen und dämpft gleichzeitig die Aussengeräusche. Deshalb verwende ich diese Lösung.https://www.amazon.de/gp/product/B007BOLAFW/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&psc=1

Lautsprecher zum Helmeinbau können auch sehr gut funktionieren, wenn sie gut über dem Ohr platziert sind. Wenn nicht, sind sie meiner Erfahrung nach ab ca. 115 kmh nicht mehr laut genug, um verständliches Telefonieren zu ermöglichen oder z.B. Podcasts zu hören. Das mag anders sein, wenn man keinen Gehörschutz unter dem Helm trägt ("Ohrstöpsel", z.B. Alpine Worksafe, die nur die hälfte der Motosafe kosten), aber ich trage immer Gehörschutz, weil ich meine Ohren noch brauche. Ich habe aber auch schon wie Anon die Erfahrung gemacht, dass die Stöpsel sogar die Verständlichkeit verbessern, nur auf der AB reicht halt der absolute Pegel nicht mehr.

Meiner Ansicht nach sind die In-Ears besser, weil das Signal nur die gedämpften, und nicht wie bei Lautsprechern, die ungedämpften Aussengeräusche übertönen muss, aber dass muss jeder selbst wissen. Weniger komfortabel sind sie auf jeden Fall.

Sorry, das sollte 115 heißen ..

habe heute noch mal auf Lautsprecher umgerüstet. Ab 150 verstehe ich (mit Gehörschutz) fast nix mehr, aber das liegt vor allem an der Position der LS-Aussparungen im Helm. Meine Ohren sind da einfach nicht. Im Winter werde ich das mal anpassen, dann wird da auch die Lautstärke reichen. Wenn man aber mit in-ears keine Probleme hat und sich nicht am Kabelverhau stört, ist das akustisch die beste Lösung.

Hatte das Sena smh5 und jetzt das cardo packtalk. In-Ears sind nach meiner Erfahrung viel lauter als Lautsprecher im Helm + Ohrstöpsel.

Klar, mit Sozius ist das was anderes, da ist die Bremse etwas dürftig.

Die Marketingidee ist m.E. das SUV/Dual-Sport-Phänomen - die Fahreigenschaften sind relativ egal, wenn's nach Gelände aussieht. Das dürfte in den Hauptmärkten für Grossroller, Italien und Spanien gut ankommen; und Eignung für leichte Schotterstrecken ist dort sogar ein echter Mehrwert.

Ich finde die Kiste auch sehr cool, aber da der Motor sicher der gleiche wie in der NC wird, und ich nach 40tkm doch wieder langsam Appetit auf etwa mehr Schmackes bekomme, wird er eher nichts für mich. Zumal mein Fahrwerk mit WP-Bein, Emulatoren und Öhlins-Federn recht gut funktioniert. Und die Bremse finde ich eigentlich völlig ausreichend ...

P.S.: Wenn man den sieht, versteht man ja nicht, warum Honda mit diesen Details nicht schnell einen Scrambler auf Basis der S zusammenflickt. Speichenfelgen, Doppelscheibe, Faltenbalg und schon könnte man den Karohemden zwei Riesen mehr abknöpfen.

bin gespannt, ob die Radialbremsen es in die Serie schaffen. Die Felgen sehe auch seltsam aus, die Nippel sind außen, fast auf dem Felgenhorn. Aber so ganz fertig ist er wohl eh noch nicht, denn in 1:13 sieht man ordentlich Gewebeklebeband ...