Beiträge von gume

Hallo Dieter,
habe meine Ventile heute bei etwas über 10 tsd eingestellt. Die zwei Einlassventile waren beim 1. Zylinder ferner 0.20. Ich würde diese Arbeit selber und schon vor der 12er Inspektion erledigen, da das Einstellen doch schon etwas Geduld braucht. Didi hat ja selbst die schweizer Präzionsarbeit an der Orca von René korrigieren müssen... Habs heute mit einem Kollegen auch hinbekommen, obwohl wir noch das vorher noch nicht gemacht haben. Ist kein Hexenwerk. Nur 10 Nm Anzugsmoment bei den Schrauben des Zylinderkopfes!

Ein ganz toller Bericht, vielen Dank! Ich werde mal bei meinen Susi Händler vorbeischauen

Hallo Ines,
die Jacken sehen gut aus. Habt ihr die im Fachhandel gekauft oder direkt über die Webseite? Wie fallen die Jacken aus?
Gruß, Guido

Endlich mal wieder gute Nachrichten.

Lass es gemütlich angehen, Harry, die Saison ist noch lange- freue mich über deinen MPR4 Erfahrungsbericht.
Grüße in den Süden,
Guido

Schon wieder ein Abtrünniger und dazu einer, den wir hier alle vermissen werden. Blumissario, bitte berichte von deinen Eindrücken mit der Neuen und lass uns an deiner Freude an der Susi teilhaben. Andere Mütter haben auch schöne Töchter. Recht hast du.

Zitat von D.W.A.I.N.

Ich geh bei Gelegenheit bei Didi in die Lehre....

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Schließe mich an. Danke für die lehrhaften Beiträge Didi, bei dir lernt man was!
Was mich aber noch bei der Anleitung "Ventileinstellung" beschäftig:

*** man muss beim Drehen der Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn auf die Indexmarkierungen 1T und 2T achten, das ist klar.
*** muss man zusätzlich denn nicht auch am Nockenwellenrad die Markierungen "1" bzw "2" mit der oberen Indexlinie am Zylinderkopf fluchten lassen??

Warum ich frage: in der Bilderanleitung meine ich, nur das Einstell Schauloch an der Kurbelwelle zu sehen. Das verwirrt mich ...

*** kann also die Nockenwellen- Wartungskappe beim Einstellen der Ventile geschlossen bleiben?

Ist unser Motor aus Alu oder Stahlguss? Glysanthin G48, welches SILIKATHALTIG ist, aber die richtige Farbe hat, wäre dann für unsere NC (falls Alumotor) unpassend, oder???. Ist ja eine richtige Wissenschaft... ich bin immer noch verwirrt.

Zitat von bike-didi

Gar keins, die Lager müssen nicht abgeschmiert werden! Wenn die Lager sich nicht mehr ordentlich drehen oder Spiel haben, werden sie einfach ausgetauscht! Die Zeit des Abschmierens ist lange vorbei... .

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Vielen Dank für die kompetente Antwort, da haben bestimmt auch Andere hier was daraus gelernt, auch wenn das nicht jeder Unwissende zugibt. Danke Didi

welches Fett nutzt ihr zum Abschmieren der Lager? Lithiumversteiftes wie zB. das Castrol LMX oder reicht sowas wie das LM? Dichtungen sollen ja nicht angegriffen werden und das Lager schön leichtgängig sein....

Sehe ich auch so, Didi, ist meist eine kleine Ursache, wenns schleift. Leider haben viele Angst, hier mal Hand anzulegen. Gewissenhaft, dann klappts. Erinnert mich an die Computerdamen, die "Angst haben", was kaputt zu machen, wenn sie ihren PC benutzen.

So, bin jetzt mal nach Frankfurt, bisserl Museen schauen. Die haben heute offen