Hi Klaus,
welche HONDA Ersatzteil Nummer hat dein neu verbauter Getriebe Führungsstift?
Wenn man die Laufleistung deines Moppeds berücksichtigt, verrät diese einen Piloten, der sehr pfleglich mit seinem Material umgeht.
Gruß
Guido
Beiträge von gume
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Ich habe gehört, dass über die Tochtergesellschaft Saarschmiede die Saarstahl-Gruppe nichtmagnetische (unmagnetische) Edelstähle herstellt. Vielleicht wäre das die Innovation für die Reifenindustrie? Es müsste dafür einen riesigen Markt geben.
Nach den vielen Berichten hier werden alle Straßennägel magnetisch sein. Ich werde das beim nächsten Nagelstich überprüfen und dann die Idee zum Patent anmelden.
gume
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Ich bin in den letzten 5 Jahren immer Mitas gefahren, abwechselnd Touring oder Sport Force. Nach spätestens 1000 km hatte ich eine Schraube im Vorder oder Hinterreifen. .
Seit diesem Jahr fahre ich einen Avon Reifen und was soll ich sagen, ich habe jetzt schon 3000!km ohne Schraube im Reifen geschafft.
Ich bleibe jetzt bei Avon …
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Wie schauts denn mit ersten Verschleißerscheinungen aus? Bei den von dir gefahrenen flotten Geschwindigkeiten auf der AB, jenseits von 120 km/h, soll der Reifen- laut einem youtuber- flott dahin schmelzen.
Oder waren das bei dir nur einige Testkilometer mit flotter Gangart?
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Das hier genannte Ravenol 5W-30 4t deckt sich mit den für mich wichtigen, vom Motorradhersteller genannten Vorgaben und Normen. Ob es "augenblicklich" im "sweet spot" bei angekündigten 40 Grad Außentemperatur ideal ist- das kann sich jeder selbst überlegen.
Ich fahre Ravenol 5W-30 im skandinavischen Winter in meiner NC und ich habe gute Erfahrungen damit. Alle deine Mutmaßungen und Annahmen kann ich- zum Glück- nicht bestätigen. Meine NC läuft und schaltet einwandfrei. Kilometerstand 85 k.
Ansonsten kann ich nur auf das Posting von _Matthias_ verweisen!
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Du bist hier in einem privat betriebenem Forum. Der Betreiber dieses Forums, vertreten duch die Admins kann hier löschen, schließen und blockieren, wie er das für richtig erachtet. Er bestimmt, was veröffentlicht wird.
Du, als User, kannst entscheiden, ob du mit der "Foren- Politik" klarkommst. Erwarte nicht, dass du in einem privaten Forum freies Schreiberecht hast, auch wenn du die Forenregeln (AGBs) einhältst. Letztendlich ist ein Forum eine gewerbliche Tätigkeit, die dem Betreiber Geld einbringen soll.
Wenn dir das klar ist, kannst du auch nicht enttäuscht sein.
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Wenn man die Plakette "vorne" anbringt hat man automatisch auch sein polizeiliches Kennzeichen angebracht, das auf der CritAir gut zu erkennnen ist. Die Auflösung der SPEED CAMS wird auch hierzulande immer besser!
Ich habe meine CritAir auf den Rahmenholm, links, geklebt. Das entspricht den Vorschriften. Der Umfang des Rahmens entspricht dem Duchmesser der Plakette- passt also und die Plakette ist gut geschützt.
Vielleicht noch wichtiger, als die CritAir, die nur in gewissen Umweltzonen einiger Innenstädte vorgeschrieben ist und nie auf Autobahnen:
- immer mit Handschuhen mit CE Kennzeichen unterwegs sein! Das nimmt die Gendamarie sehr ernst und ist leicht erkennbar.
- Warnweste für Fahrer + Sozia dabei haben.
- Mit vier reflektierenden Aufkleber auf den Helm unterwegs sein.
Bonne route!
gume
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@ Jens Peter
Deine Honda wird einmaliges Tanken mit E20 "überleben"- aber beachte, dass erst in der nächsten Zeit die Volumenhersteller ihre Flotte für Europa auf E20 umrüsten werden. Deine Honda ist auf E5 bis E10 optimiert. Dabei solltest du auch bleiben. Aber einmal E20 schusselig, wie du bist, getankt verursacht keine Kopfschmerzen.
Zu den Eurogrip Mänteln:
Bevorzugst du diese Marke aus Budgetgründen oder möchtest du das Joint Venture von Pirelli mit einem Indischen Großkonzern unterstützen?
Ich finde lediglich den Vorderrreifen interessant, da es den auch mit H Kennung gibt. Leider nicht den Hinterreifen, der hat Z- Kennung. Vollkommen überflüssig für die NC.
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Der Worst Case Fall ist eingetreten
Im April/Mai wurden alle Betriebsflüssigkeite und Verschleißteile getauscht und im November wurde bei ca.10TKm das Ventilspiel eingestellt/überprüft. Seit Überprüfung des Ventispiels ist sie keine 250Km gefahren, was auch dem Wetter geschuldet ist.
Gestern bekam ich von meiner Frau einen Horroranruf: " Komm mal bitte raus ich steh in der Einfahrt, der Roller hört sich auf einmal nicht gut an
" !!!Sie bog gerade in die Einfahrt und ein fürchterliches Geräusch ertönte, sie hat den Roller sofort ausgeschaltet.
Sie war kreidebleich und den Tränen nah.....
Ich kann mir nicht erklären wie und wodurch der Schaden entstanden ist, wurden Anzugsdrehmomente nicht eingehalten oder ......?
Und um welchen Schaden handelt es sich???
Alleine die Kosten für die Ursachenforschung würde ich mal grob auf 300-500€ schätzen ohne Reparatur und im schlimmsten Fall dann zu hören, das man nichts mehr machen kann.....
Hier mal ein kleines Vid zum Geräusch.
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Das Forum wird helfen, dass eine Lösung gefunden wird. Positiv bleiben. Ihr habt ja, wenn der Fehler von der Inspektion herrührt, Gewährleistung auf die erbrachte Arbeitsleistung.
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Das tut mit Leid:
Wer hier wirklich eine erste, fundierte Fern- Diagnose liefern könnte, wäre der Scootertourist.
Ich glaube, er ist im zweiten Forum aktiv.
Er hat letzten Sommer meine NC vor dem Ventil- Einstellfehler Tod bewahrt. Ich hatte da selbst Mist gebaut.
Bevor ich irgendwelche Vermutungen hier abgebe, wäre das mein Ratschlag. Der Alex repariert alles an seinen Rollern selbst.
Schreibe ihn mal an. Vielleicht hat er gerade Zeit.
