Beiträge von Phil

Sigi, der Ausritt in die Wiese kommt überraschend
“Allgäuer Riviera“ kannte ich nicht. Klasse.
Schöne Gegend, aber auch klar, dass bei der Almauffahrt zwei Autos die einspurige Straße dichtgemacht haben.
Greets, Phil

Könnte man das nicht ändern?

Dann mach dat Ding Strasse und geniesse.
Das is mal ein geiles Moped.
Das Zulassungskit muss doch zu kriegen sein.
Soundso viele Fahrer brauchen das doch nicht und sind froh um die Kohle.
Greets, Phil

Die MT07 würde ich nicht mehr ausschliessen, seit ich eine in der Garage habe
Da geht was.
Greets, Phil

Wünsche dir schnelle Besserung, scorpie. Hoffe es ist nichts ernstes.
Greets, Phil

Update: achso, ziemlich coole NC

Die wunderschöne heutige Hinterlandrunde radikal auf 3min zusammengeschnipselt.
Bitte nicht anschaun, wenn Kurvenallergie! Das kommt nicht gut.

Zugegeben, ich staune bei dem heutigen Ergebnis selbst ob des für mich relativ krassen Weitwinkel-Actioncam-Effekts, der definitiv nicht realistisch ist.
Liegts daran, dass das sehr zierliche Motorrad (125er Format) im Video wg. der Kameraposition zu groß aussieht, oder die Straßen breiter wirken als sie in Wirklichkeit sind.
Deswegen ein unmissverständlicher Hinweis: STVO-konforme, sichere und jederzeit rücksichtsvolle Fahrt, 320ccm Hubraum, 42PS, kein Lärm und keine Verärgerung anderer Leute.

Das Cupgerät ist bildschön. Zu schade für Teilespender.
Mann kann man die nicht zulassungsfähig hinkriegen?
Ich schneide heute noch ein R3 Video, das könnte gut werden. Diese Idee mit dem kleinen Strassenrenner, den mir erst die R3 wiedergebracht hat, 2014 bei ihrer Neuvorstellung, ist ein Quell der Freude. Hatte ich vernachlässigt. Was für ein Spass.
Ich würde die RC nehmen!
Yes!

Zitat von bike-didi

Yepp, Phil, absolute Zustimmung.
Du hast noch einen Schrecken der Vergangenheit vergessen: weiche Kreuzschlitzschrauben - was habe ich diese Dinger damals verflucht... .

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Ja, chinesische Weichbleibauteile, ein Traum. Zinngiessen. Kinderüberraschungsmaterialien, grossartig. Vibrationsbedingt selbstverstellende Teillastgemischschraube in ebensolchem Vergaser damals verzweifelt mit Schraubensicherung....
Aus wars. Totalzerstörung. Mit Flüssigmetall temporäres Aufmodellieren, später neuer Vergaser. Wie ich diese Sch... hasse. Heute lege ich 6000 eur hin und die Kiste funzt. Perfekt. Kein Spotzen, kein Ölverbrauch, keine Startschwierigkeiten, kein Lärm, nie mehr Ventilspielkontrolle am Strassenrand.

Soll sie rosten. Da kann ich notfalls was tun.
Das ist, was ich meine.

Ich will den alten Schrott nicht mehr. Es reicht, wenn man diese vielgepriesenen Alteisen probefahren muss. Gnade.
Das kann man dem Besitzer gar nicht mitteilen, was man davon hält.

Ich bin KTM verseucht, weil bereits mein zweites Motorrad eine 620er LC4 war. Das kriegt man nicht mehr weg, da kann man nicht mehr Vierzylinder sechster Gang, aber die Sorglosigkeit heutiger Motorräder ist ein Traum, und wenn die dann auch noch gut gehen, ja was will man noch!? Über 6500 Eur, weniger als anno 2000 eine LC4 Supercomp mit abfallendem Rahmenheck und geschossartig hinten rausschiessender Auspuffendkappe, jammere ich da nicht. Und über Rost auch nicht.
Dass man für Alu und Fahrwerk heute bisserl drauflegt, ist klar. Auch die WR250R kostete über 7000. Nix mit 4000 für CRF250L aber vergleiche im Detail, dann sofort verstehen. You get what you pay for, aber das ist aktuell überhaupt nicht schlecht.
Greets, Phil

Man hat heute andere Aufwände als früher. Keine Motorschäden, versifften Vergaser, planloses Herumdoktorn an schlecht abgestimmten Vergasern, ...synchronisation, zerschlissene Kabelbäume, lose Rahmenschrauben und kaputte Rahmengewinde, durchgebrannte Lichtmaschinen...

Stattdessen Rostprävention, Fahrwerkstuning, Pflege.
Dann laufen die Kisten super, auch die Billigen. Das ist zumindest mir um vieles lieber.
Greets, Phil

Wen das interessiert: der Reitwagen fährt in der Juli/Aug Ausgabe die ER6n gegen die SV650 und die MT07.
Alle kommen gut weg, aber unterscheiden sich natürlich. Ich bin mit der MT sehr glücklich.