Zitat von Stefan-NC700DAlles anzeigenHi
Wenn Du kein Gas gibst, ist das DCT auch mit eingelegtem Gang im Leerlauf, erst wenn man Gas gibt wird eingekuppelt.
Ich schalte bei einem Ampelstop nie in den Leerlauf. Einfach das spielen mit dar Gashand abgewöhnen, damit schonst Du die Kupplung auch.
Gibts echt Leute ueber 18, die an der Ampel mit dem Gas spielen? Das ist ja abgefahren 
Das Doppelkupplungsgetriebe hat -wie das normale Getriebe- einen echten Neutralgang, den man auch bei den Schaltvorgaengen von 1 auf 2 und zurueck hoert. Das ist der mit dem gruenen Licht. Das schont die Kupplungen bei laengerem Stand, wuerde ich sagen. Es ist ein mechanischer Getriebeleergang, wo keine Kraftübertragung über die Zahnräder stattfindet.
Leuchtet das gruene Licht nicht auf im Stand, so ist ein Gang im Getriebe eingelegt, aber beide Kupplungen sind "gezogen".
Mit normalen Schaltmotorraedern habe ich das nie lange gemacht, um die Ausruecklager zu schonen. Ich verwende immer den Getriebeleergang (aka Neutralgang, also der mit dem gruenen Licht). Beim DCT wird es wohl egal sein, da ohnehin immer eine der beiden Kupplungen gezogen ist, und man somit diesen Betriebszustand als normal bezeichnen kann.
Naeheres dazu muss wohl ein Getriebeexperte beitragen. Ich interessiere mich sehr für diese Konstruktion und würde gerne technische Insiderinfo dazu beziehen. Lt. Auskunft des offiz. Honda Kundenservice gab es noch nie ein Problem mit einem Doppelkupplungsgetriebe, also auch nicht in der ersten Generation. Bin sehr gespannt drauf.
BTW beim Integra habe ich den Neutralgang definitiv benutzt und prompt zweimal vor dem Anfahren den rechten Button zu druecken vergessen. Tja, Pech
Greets, Phil