Beiträge von Phil

  • schwer enttäuscht von der super Honda Qualität meiner NC750X


    Verglichen mit den lowtech Häusln, die man für das Geld vor 10-20 Jahren bekam, sind das heutzutage geniale Eisen. Superdesign, tolle haltbare sparsame Motoren, Bremsen mit gutem ABS, Fahrspaß und im Fall Yamaha auch Leichtgewicht. Das mit dem Gewicht hat Honda noch nicht kapiert. Für mich führt da kein Weg zurück in die Blechära.
    Greets, Phil

  • schwer enttäuscht von der super Honda Qualität meiner NC750X


    MT 07 Schwinge ist aus Stahl!
    Yamaha macht hübschere Motorräder mit mehr Eyecandy. Qualität ist vermutlich ähnlich. Rost gibts überall. Bei meiner NC war der Felgenlack eine Katastrophe, trotz gepflegtem Fzg.. Bin gespannt, um wieviel die günstige MT da besser ist.

  • DCT kuppelt nicht ein


    Ok danke, dann evtl. 2016er Unterschied. Meine hat reproduzierbar bei ca 15km/h eingekuppelt. Immer.
    Wobei ich die Situation nicht regelmäßig hatte.
    Greets, Phil

  • Konkurrenz für den Integra

    Urks. Frisierte Transalp? Nicht dein Ernst, oder?
    Das ist echtes Honda Vogonendesign. Nein, weder ein elender Museums-Scrambler noch so ein Utilitaristenmonster.
    Ein bisschen nach Offroad, Spass und Technik darfs schon aussehen.
    Die Tenere 700 wird auf jeden Fall einen genialen Motor besitzen, wenn sie kommt.
    Und auf den Adventurerroller bin ich sehr gespannt. Entweder ziehe ich den Hut, wenn sie die Studie umsetzen, oder ich sage abwinkend, dass ich es ja schon immer gesagt habe, wenn es so ein weiteres Honda Antidesign wird.

  • Konkurrenz für den Integra


    LOL :lol: :ugeek:


    Gnade bei Scramblern usw., ich kann diesen Schmarrn mit Stollenreifen, 4 verchromten Raketenauspueffen und Feuer hinten raus nicht mehr sehen. :mrgreen:
    Dann 10 mal lieber so ein smarter Offroad Roller. Wie du sagst, fuer die ueblichen suedlaendischen Schottertraversen tuts das perfekt.


    Ergaenzen (offtopic) moechte ich aus meiner jetzigen Sicht der Dinge, konkret meiner aktuellen Begeisterung fuer den Motor der MT-07, das ich eine huebsch gemachte neue Tenere 700 mit ebendiesem Motor - sofern leicht und huebsch gestaltet - als extrem valide Alternative zur neuen AT (und natuerlich auch zu diesem Offroadroller) betrachten wuerde, so sie denn auf den Markt kaeme. Yamaha macht schoeneres und aktuelleres Design als Honda, und wenn sie ein paar Fehler bei der 660er Tenere nicht mehr machen, bzw. etwas hochwertige Technik statt nur Billigelemente spendieren, dann ... gibts da was richtig gutes.

  • Konkurrenz für den Integra

    Es ist denkbar, dass Honda damit am ehesten den BMW Fahrer anspricht, der sich nicht wirklich zwischen robuster (teurer) BMW GS und modern gestyletem (teuren) BMW C 650 mit herkoemmlicher Rollertechnik entscheiden kann. Der Honda ADV liegt optisch wie technisch dazwischen, aber eben mit der Honda Technologie. Preislich wirds dementsprechend angesiedelt sein.


    Die Offroad-Faehigkeit ist am ehesten durch die Roller-Sitzhaltung begrenzt. Wirkliches Endurofahren geht nur mit stehender und somit aktiver Fahrposition, um Hindernisse zu ueberwinden, staendig das Gewicht verlagern zu koennen und auf jedes Ausbrechen usw. sofort reagieren zu koennen, im schlimmsten Fall sehr schnell von der Kiste zu koennen. Sowas geht einfach nicht, wenn man stabil auf dem Hintern sitzt und die Fuesse nach vorn zeigen.


    Auf unbefestigten und meinetwegen auch sehr schlechten Wegen herumfahren, das wird mit dem neuen Honda Roller problemlos gehen. Sobald dann Stufen, Baeume, Felsbrocken, Bachbetten auftreten, steigt man wohl besser ab. Sand und Schlamm duerften sich wegen des hohen Fahrzeuggewichts verbieten. Einmal drin, steckt man fuer immer fest, wenn kein Lastenhelikopter zur Hand.


    Aber was solls, man muss halt seine Grenzen kennen, und man will ein derart schickes Fahrzeug ja auch nicht mit hartem Offroadeinsatz massiv verschleissen.


    Wenn das so kommt, werden wir das auf den Strassen zu sehen kriegen. Ich glaube, das verkauft sich. Das Video zeigt vielleicht die Realitaet, soweit man etwas erkennen kann.
    Der ital. Aufsteller hingegen zeigt nur die Studie, und an der zweifle ich nach wie vor. Das bringt Honda so nicht, das schaffen die nie.
    Greets, Phil

  • DCT kuppelt nicht ein


    Also mit anderen Worten: bei dir kuppelt er beim rollenden Schnellerwerden manchmal von selbst ein und manchmal nicht?
    Bei mir war das reproduzierbar immer so, dass er eingekuppelt hat, aber diese Situationen waren bei mir wohl immer aehnlich.


    Kann man irgendwie Unterschiede feststellen, also in welchen Situationen er nicht einkuppelt?
    Koennte das mit der Rollbeschleunigung zu tun haben? Kuppelt er vielleicht nur dann ein, wenn die Geschwindigkeit nicht zu schnell zunimmt?
    An einen Zufall in der Steuerung glaube ich nicht.


    Greets, Phil

  • Konkurrenz für den Integra


    Felgen ist wegen schlauchlos. Dann verspeichen sie zum Felgenrand. Standard. Das kommt sicher so. Ich denke, man sieht schon was, und das ist nicht uninteressant.
    Greets, Phil