Probefahrt Kawasaki ER 6F

Gestern und heute durfte ich 120km er6n fahren (Leihmopped während der 36.000-er).
Kurzfassung: 120 km Spass.
Etwas detaillierter:
Positiv:
- Sound gefällt mir
- Hebel sind verstellbar
- Federbein ist verstellbar (hab ich aber nicht genutzt, war für mich O.K.)
- Analoger Drehzahlmesser
- Geringeres Gewicht und niedrigere Sitzhöhe (5cm niedriger als meine X) merkt man doch deutlich beim Rangieren
- kürzerer Radstand empfand ich in den Kurven als Vorteil, ohne dass die auf Geraden instabil wäre
Negativ:
- Tacho schwer ablesbar, je nach Sonne fast nicht
- Kniewinkel für mich viel zu eng. Ich musste mich mit meinen langen Beinen zwingen die Ballen auf die Rasten zu kriegen, von selber kommt da die Verse drauf
- kein Staufach (ach ne ...)

Also mir hat das Ding Spass gemacht. Aber es wäre für mich auch nur ein Spassgerät, nichts für den Alltag.
Im wesentlichen würde ich im Alltag wohl das Staufach vermissen und auf längeren Touren wäre der Kniewinkel für mich wohl eine Katastrophe. 10 Stunden im Sattel kann ich mir auf der er6 nicht vorstellen.
Die Federung auf den Hunsrücker Strassen empfand ich als in Ordnung, wendig in Kurven ist sie.
Die von Martin geschilderten Vibrationen bei 3000 bis 4000 Touren habe ich nicht gespürt, aber die er6n hat natürlich einiges weniger an Plastik als die f.
Was mich positiv überrascht hat ist der (auf 48 PS gedrosselte) Motor.
Auch von unten raus genug Leistung um zügig zu beschleunigen, und das sogar im sechsten Gang, was bei der NC überhaupt nicht geht.
Allerdings musste ich erst mal bewusst alle sechs Gänge durchschalten um sicher zu sein dass die überhaupt sechs Gänge hat.
Am Anfang dachte ich dass das nur fünf sind. Ist halt wesentlich kürzer übersetzt, das ruhige Cruiserfeeling der NC im sechsten hat die er6 halt nicht.
Ich rege mich ab und an mal darüber auf dass Biker mit hochdrehenden Motoren fahren und denke mir immer dass das mit höherem Gang und niedrigere Drehzahl doch auch gehen müsste.
Hmmmm....., nun ja .....
Hat mich ja doch mal gereizt und ich bin dann einige Strecken bewusst in kleinerem Gang und bei 8000 bis 10000 upm gefahren.
Also was die er6 da an Leistung abruft macht schon Spass.
Wo unsere in den Begrenzer geht fängt die erst richtig an (soweit ja kein Geheimnis).
Aber dieses "richtig" kam mir deutlich aggressiver vor als ich das von der NC kenne, wenn ich die im dritten oder vierten hochziehe.
Die Beschleunigung war schon klasse.
Was mal wieder geil war: naked ohne Windschild ist das leiseste was es am Kopf gibt (es sei denn man fährt mit so einer Schaufensterscheibe à la Madstad rum )
Wie gesagt, 120km viel Spass mit der "Kleinen".
Aber auf meinem Eisenschwein hab ich mich danach dann doch direkt wieder sehr wohl gefühlt und bin froh die zu haben
Das waren jetzt so meine ganz subjektiven Eindrücke, jemand mit mehr Motorraderfahrung könnte das sicher alles sehr viel präziser beschreiben.
Aber müsste ich mich heute zwischen er6 und NC entscheiden würde meine Wahl ganz sicher wieder auf die NC fallen.