Oh mann, Wenn ich das alles so lese, bin ich froh schon mitte Dezember letztes Jahr bestellt zu haben. Denn meine S mit DCT steht seit letzter Woche beim Händler. Irgendwie hab ich das vermutet mit dem Engpass. Ist ja auch ein klasse Konzept die NC. Ich hoffe, eure Bikes kommen doch schneller als angekündigt damit die Saison bald starten kann.
Viele Grüße, Thomas
Das soll vor allem auf der Rennstrecke verhindern, dass Bremsflüssigkeit, welche überläuft oder ausdünstet, den Lack beschädigt. Das kann durch die extremen Schräglagen und die thermische Beanspruchung auf der Rennstrecke leichter passieren, als im Straßenverkehr. Außerdem soll es den Behälter bei einem Sturz schützen. Ob das allerdings dann viel bringt sei mal dahingestellt.
Viele Grüße, Thomas
Entweder so, oder direkt durch bohren. Ich werde meines direkt durchbohren wie eh und je. Ein "Kasten" weniger am Bike.
Die Höhe ist aber immer gleich oder (20,5cm)? Dann wäre das noch eine Alternative, wenn auchgleich schweineteuer.
http://www.louis.de/_10b912e17…rtnr_gr&artnr_gr=10026244
Oder solange warten, bis der Rohstoffpreis anzieht und dein Halter Gold wert ist 
Ok sorry, war natürlich Schmarn. Das Kennzeichen darf man meines Wissens nicht mit der Flex bearbeiten. Das ist ja eine Urkunde.
http://dejure.org/gesetze/StGB/267.html
Auch wenn man die Schnittstellen vielleicht nicht sieht, weil das Kennzeichen ja im Halter steckt, würde ich mir einen neuen Halter holen.
Wenn die bei ner Kontrolle was finden wollen, ist das dann ein gefundenes Fressen. Gerade im Ausland.
Zitat von olovenetAlles anzeigenKosten für die komplette Aktion inkl. Ersatzschlüsseln und Versand ca. 500 Euro.
Freut mich für Dich, dass es dann doch erheblich günstiger ging. Obwohl das natürlich trotzdem noch ne Stange Geld ist.
Zitat von olovenetAlles anzeigenJepp, um die 60 Euro.
Da überlege ich ernsthaft einen nachmachen zu lassen und ins Schließfach zu legen. 60€ ist nicht die Welt
Hab vorhin einen Anruf von meinem Händler bekommen, dass meine NC750S da ist . Werde mir die Gute morgen mal ansehen.
vortex1984: Wie kommt dieser späte Liefertermin zusammen?
Glückwunsch auch von mir zu deiner neuen Maschine. Ich bin schon gespannt, wann meine beim Händler eintrifft. Soll diese oder nächste Woche soweit sein.
Vielen Dank euch beiden für eure Antworten, dann muss ich heut Abend nicht doof in´s Bett gehen
Viele Grüße,
Thomas
Servus,
auf die Gefahr hin mich lächerlich zu machen. Was sind das für Stahlrohrgebilde, welche mit Gummikappen überzogen sind (rote Markierungen im Bild)? Ich stehe grad auf dem Schlauch glaube ich.
sorry für Offtopic
Viele Grüße,
Thomas
Hi Wolfgang,
also wenn die Batterie keine Stopfen zum aufschrauben hat ist sie wartungsfrei. Dann entfällt das mit dem Flüssigkeitsstand prüfen. Ich habe noch keine NC und wusste deswegen nicht, ob die Batterie zum aufschrauben ist oder nicht. Ansonsten ist ein zu niedriger Stand auch immer als erstes zu beheben.
Spannungsprüfen nach dem Motorstart geht auch mit dem digitalen Voltmeter gut. Da ist es eben interessant, wann die Lima eine ausreichende Ladespannung bereitstellt und die Bordnetzspannung über die unterspannungsschwelle der Heizgriffe steigt. Ab da müssen die Griffe funktionieren. Es sollte auf jeden Fall kurz nach dem Motorstart die Ladespannung von ca. 14 V an der Batterie anliegen. Sobald das eintritt, muss diese Spannung auch an der Zuleitung zu der Steuereinheit der Griffe anliegen. Falls nicht, ist auch ist ein Übergangswiderstand in der Zuleitung zu den Griffen (z.B. korrodierter Stecker...) möglich.
Viele Grüße, Thomas
