Zitat von jr_aus_nAlles anzeigenDas hab ich auch. Hat sich nach dem 1000er KD etwas gebessert. Die Schaltung soll lt. meinem freundlichen HH erst ab so 3000-4000km richtig leichtgängig sein. Ob die Kupplung dann auch ruhiger wird?!
das ist normal. das soll daran lliegen, dass die kupplung im ölbad liegt und die kraft vom motor über das ölbad leicht an der kupplung ankommt, wenn die nicht gezogen ist.
ist aber besser mit der vorhandenen drehrichtung. mit der rechten hand 2x pro fahrt eine linksdrehung zu machen würd mich schon etwas nerven, das ist absolut unergonomisch.
hast du dir den gleich 2x geholt? 
nix neues?
die 250er sind bei kurven gar nicht so lahm und auch sportlich, aber die 8s auf 100kmh von der cbr schafft mein auto auch schon. die nc braucht 5,5s und ist auch noch der bessere allrounder.
die 690 duke bin ich mal probe gefahren. der einzylinder hat richtig gut leistung von unten raus, aber er ist auch ziemlich ruppig, ist vielleicht auch nur eine eingewöhnungssache.
insg. hat mir die aber nicht so gefallen. die sitzbank war mehr wie supermoto statt naked bike. ich bin immer so weit nach vorne gerutscht und der schmale bereich da ist ziemlich unbequem.
das leistungsgewicht und die fahrleistungen sind ja viel besser, aber ich finde ein massiges muskulös wirkendes naked bike hat auch seinen reiz und das ist bei der NC700S absolut top wenn die in natura vor einem steht und man den preis bedenkt.
ach bei dem geringen verbrauch kann man doch ruhig zum guten sprit greifen 
bei 50.000km und 3,7L durchschnittsverbrauch sind das gerade mal 74eu. das ist doch nix. erst recht, wenn man die gesamtkosten mit sprit, wartung, versicherung etc. bedenkt.
außerdem kriegt man 1-3 cent vielleicht schon wieder über einen geringeren verbrauch bei E5 raus.
was habt ihr für öl bekommen?
ich dacht die machen bei mir 10w30 rein, weils auch im handbuch steht, haben aber 10w40 rein gemacht und jetzt frag ich mich ob sich der umstieg auf 10w30 lohnt zwecks verbrauch und verschleißschutz, weil das ja schneller flüssiger wird und ich viel kurzstrecke im alltag fahre.
ich hab ungefähr dort, wo das knie anliegt schon eine kleine kratzeransammlung. dabei habe ich eine ganz normale textilhose und an der stelle ist eigentlich nix, was kratzer verursachen könnte. also der lack ist echt hyperempfindlich.
braucht man dafür unbedingt eine abe oder könnt ich mir auch einen im ausland kaufen, wenn da ein e-prüfzeichen drauf wäre?
weil bei ebay.it gibts die halt schon und der deutsche generalimporteur meinte, er bekomme die erst irgendwann im laufe der saison.
eigentlich kann man sich das leerfahren ja sparen. es sollen schließlich 14,1L reingehen. man kann dann sobald das blinken anfängt und bleibt, sofort zum tanken fahren, volltanken, und ausrechnen, wieviel liter noch drin waren. hab jetzt erstmal bei späterem tanken 4,3L ausgerechnet. beim nächsten mal fahre ich beim blinken sofort zum tanken, wenn ich dann wieder 4,3L raus kriege, dann sind 100km ab blinkstart schon ziemlich sicher drin, wenn man nicht ohne ende heizt.
