Zitat von on2wheelsAlles anzeigenEntspann Dich.
Mir ist egal, ob E10 nun reindarf oder nicht.
Ich tanke es nicht, fertig.
Allein um zu zeigen, daß man nicht jeden unausgegorenen, politisch gewollten Shice mitmacht, der
erstens umweltechnisch zweifelhaft und zweitens im Endeffekt nichts anderes wie eine Benzinpreiserhöhung von E5 ist,
ist mir jeden der 4 Cent Aufpreis wert.
Ciao
Alex
Genauso sehe ich es auch!
mfg marco
Zitat von KingAlles anzeigenDie weit verbreitete E-10 "Logik" macht natürlich auch vor diesem Forum nicht halt
Erare humanum est! Und wir sind ja schließlich auch nur Menschen hier!
Ich habe diese Diskussion bisher noch nie verstanden:
Bei E5 und E10 ist doch absolut das gleiche Zeugs drin, also Alkohol/Ethanol. Einmal ist's bis zu 5% und einmal bis zu 10% Ethanol. Wenn also mein Motor, meine Dichtungen etc. kein Ethanol vertragen würden, würden sie doch mit E5 genauso kaputt gehen. Aufgrund der geringeren Konzentration, würde es dann halt etwas länger dauern.
Übertragen auf unseren Alltagssprit - BIER - würde das bedeuten, dass einer, der seit Jahren gut und gerne ein leichtes Bier mit 2-3 Vol.% trinkt und gut verträgt, nunmehr plötzlich behauptet, wenn er ein normales Bier mit 5Vol.% trinkt, würde er daran kaputt gehen, weil er keinen Alkohol verträgt.
Nicht zu vergessen natürlich die Regenwälder, die - allein und erst jetzt - wegen E10 abgeholzt werden
Achtung, Achtung: Hierbei sollte dann auch auf gar keinen Fall vergessen werden, dass E10 auch allein für den Welthunger verantwortlich ist, weil dadurch angebaute, kohlehydrathaltige Lebensmittel einfach in Alkohol umgewandelt und verbrannt werden, anstatt sie den hungernden Menschen auf der Welt zu geben.
Wir halten also fest:
Jeder der (wie ich) E10 tankt ist ein Menschen-, Motor- und Umweltkiller!
Mea culpa
Die E5-Fahrer sind echte Menschen- und Umweltfreunde, die ihren Motor und die Welt retten
Ihre 5% Ethanol sind gottgegeben und kommen aus dem Tank, ebenso wie der Strom aus der Steckdose kommt.
Aber jeder so wie er will und kann
Gruß King
Du solltest Dich eingehender mit einer/ dieser Thematik beschäftigen, bevor Du hier sowas zum Besten gibst. 
Soviel dazu !
Bitte um Aufklärung. Ich kann nicht ganz folgen. Der 'Moscht' ist freigegeben, also wo ist das Problem?
Ich verstehe die Aufregung nicht.
Vielleicht müsste man mal den Hersteller oder einen Motorentechniker selbst zu dem Thema hören.
Ansonsten - eben - wenns so freigegeben ist, sehe ich null problem. Und ich denke es wäre mehr als bekannt, wenn deswegen reihenweise Motoren 'aus den Latschen kippen' würden.
Alles andere ist im Bereich der Wünschelruten-Gängerei. So wie wir mal einen Bekannten hatten, der dachte er tut seinem Motor was gutes, wenn er ihm den teuren (also höhere Oktanzahl) Sprit verpasst.
Gruss,
Sven
ach bei dem geringen verbrauch kann man doch ruhig zum guten sprit greifen 
bei 50.000km und 3,7L durchschnittsverbrauch sind das gerade mal 74eu. das ist doch nix. erst recht, wenn man die gesamtkosten mit sprit, wartung, versicherung etc. bedenkt.
außerdem kriegt man 1-3 cent vielleicht schon wieder über einen geringeren verbrauch bei E5 raus.
Da fehlt ja auch mein Statement dazu, auch wenn es ebenso aus dem holen Bauch raus ist.
Man darf ja seine Meinung haben, wobei ich meine auch gerne mal Update, je nach Erkenntnisstand und der wäre:
- Bioethanol hat ca. 30 % weniger Energie als Benzin;
- Der erhöhte Ethanolgehalt kann die chemische Verbrennung negativ beeinflussen;
- Ein höherer Wasseranteil im Kraftstoff führt zudem zu niedrigeren Verbrennungstemperaturen;
- Der Kraftstoffmehrverbrauch relativiert sich über den Preis;
Also Fakt ist das sicherlich nichts kaputter geht ob E10 oder nicht.
Aber Fakt ist auch das gerade Motorradmotoren etwas feinfühlig sind bei der Befeuerung. Ich kann mir schon vorstellen das eine Änderung der Spritzusammensetzung, wenn auch nur um 5% Einfluss auf den Brennwert und oder Zündzeitpunkt haben.
Mein Fazit ist, dass gerade beim Motorrad wo die Gashand ausschlaggebend ist für die Fahrstabilität nur 100% gut genug sind. Ich meine je sportlicher man unterwegs ist (es gibt ja auch sportliche Motorräder) desto sensibler muss auch das Gas ansprechen. Eine 1000er V2 z.B. im Grenzbereich zu bewegen ist schon spannend genug da dürfte nichts dazwischen kommen, zumindest bei mir nicht. 
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