Beiträge von NC700Robert

Zitat von Andi32

Konfuzius sagt...erst wenn eine Mücke auf deinem Hoden landet wirst Du lernen Probleme ohne Gewalt zu lösen.....

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Da hätte ich jetzt ein NSFW gif welches das Gegenteil beweist...

https://www.facebook.com/54439…4/videos/602572399846672/

Zitat von Scootertourist

Hi,

muss Bio-Tunning eingetragen werden?

Viele Grüße, Alex

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Ja im Tagebuch!

Zitat von SuperSport

Interessant wird, was KTM mit "revolutionär" meint.

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Spartanisches Moped-Design: man sitzt nun zur Gewichtseinsparung direkt auf dem heissen Motor ohne Sitz dazwischen...

Zitat von elmold

Stimmt wieder, Köbes!

Ich wollte auf jeden Fall eine Naked und kein weiteres Fern-Reise-Gerät.

Ich werde jetzt aber auch noch die S 1000 R fahren. Denke zwar, dass ich zum
Entstressen keine 160 PS brauche (natürlich auch keine 125 plus), aber es sollte
schon auch was technisch zuverlässiges sein und kein Exote.

Ich glaube, je länger ich vergleiche, fahre und grüble, desto weniger weiß ich,
was ich will.

Vielleicht sollte ich doch noch die neue NC holen......
Gibt nichts besseres zum Entstressen.

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KTM 1290 SDR...

Zitat von bike-didi

Yepp, kommt sie - in Groß Dölln.
Eigentlich keine Zeit, habe ich gestern und heut 200 KM zusammen bekommen - das Teil fährt sich einfach nur irre. Das straffe Fahrwerk, diese geniale Kontrollierbarkeit macht echt süchtig... !
Ich sitze perfekt, passt alles - heute habe ich sie mal fliegen lassen... ! Im 3. Gang geht die noch hoch, macht die Arme lang... .
Das Fahrwerk ist der Hammer, der Motor eine Wucht. Hab glaub mein ultimatives Möpp gefunden... !

Yepp, bleiben dran. Sind auch nicht unbedingt mein Ding, aber gehören einfach zur R.
Die R bleibt so, wie sie ist - keine Folie, kein gar nichts. Kurzes Heck vielleicht, sonst bleibt alles original. Finde die original total schön... ! Die R ist ja schon in Kleinserie produziert mit eigenem Design - die meisten bauen trotzdem um. Meine bleibt, so wie sie ist...

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Kein Cup-Kit?

KTM PowerParts: Airbox, Nockenwelle, Sturzbügel, Sitzbank

Volleinstellbares WP Rennfahrwerk vorne und hinten

Marchesini Leichtgewicht-Räder

Brembo Wettbewerbs-Bremsanlage und Bremsscheiben

Akrapovic Titan Auspuffsystem

APTC Rutschkupplung

Ölwanne und starre Fußrastenanlage nach int. Rennstandard

Niedrigerer Lenker und Lenkeraufnahme

Sozius Sitzbankabdeckung

Trockengewicht: 140 kg (-10 kg Serienmotorrad)
Leistung: 79 PS (+9 PS Serienmotorrad)

Und die Leute die die Waffen benützen sind unschuldig...

Zitat von Ishigaki-kun

Wie ich sehe gabs bei dir heute wohl köstlichen Eintopf nach dem bitteren fleischfreien Freitag?

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Endlich mehr Eintöpfe hier...der Trend kann ruhig weitergehen...

Frohe Ostern allen!

Zitat von hondianer

Kleine leichte Enduro wäre ja auch spannend. Mit denen geht zu zweit natürlich überhaupt nicht, da müsste dann wirklich noch zusätzlich ein Roller oder sowas mit

Aber mein größtes Problem bei Enduros ist, dass 99% vieeel zu hoch sind. Eine Freeride wäre z.B. schön leicht, aber mit 90cm Sitzhöhe geht das gar nicht. Ich kenne nur die AJP PR3 mit etwas niedrigeren 84 cm. Aber auch die müsste ich noch tiefer legen lassen.

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Ja einfach tiefer legen lassen...die Honda Enduros (HM Moto CRE F500X zum Beispiel) haben auch eine 2 Personen Zulassung. Etwas tieferlegen lassen, das Fahrwerk auf 2 Personen abstimmen und los gehts für kurze Abenteuer-Ausflüge.