Sehr gut! 
Und jetzt bitte das gleiche mit extremen Linken machen. 
Beiträge von NC700Robert
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Das einzige was man machen kann:
-Händler
-Garantie
-Scheckheftgepflegt
-Auto-ÜberprüfungDas letzte nur wenn der Kauf schon fast fix ist, dann zahlt es sich allerdings aus. Sicher kann man trotzdem noch einfahren dabei, aber mir ist es wert ein paar Euros mehr auszugeben um etwas sicherer zu sein.
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Zitat von elmoldAlles anzeigen
Ach, Sin hat schon recht. Mit BMW hatte und habe ich schon Probleme; nicht zuletzt weil mein schlechtestes
Auto ein 316er BMW war (Jahreswagen). Mit dem hatte ich die Werkstatt in kurzer Zeit öfters gesehen, als
mit 4 Mazdas in 25 Jahren. Ist aber schon lange her.Nur: Mir gefällt die neue BMW S1000 XR, auch als 4 Zylinder! Fahren will ich die mal! Kaufen? Hmm?
Schwierig, schwierig.
Mir gefällt sie auch obwohl ich ebenfalls mit meinem ersten Auto (alter 3 er BMW) mehr als genug Probleme hatte.Ob du es glaubst oder nicht, gestern habe ich davon geträumt gesund zu sein und auf einer S1000XR probe zu sitzen.
Nur hatte das Moped im Traum einen Anhänger hinten dran mit Holz oder so und eine Schwinge die mich eher an eine Dampflokomotive erinnerte...keine Ahnung was das zu bedeuten hat aber geträumt hab ich es jedenfalls.Grund genug sie einmal auf eine Testrunde mitzunehmen wenns soweit ist.
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Die Schrift die für Firmen und ausländische Produkte verwendet wird nennt sich Katakana. Dabei ist die Aussprache ohnehin etwas lockerer als bei Kanji bzw Hiragana, vor allem wenn es um die Umschreibung westlicher Marken-Namen geht.
Beispiel:
Orangensaft= オレンジジュースオ O
レ Re
ン N
ジ Ji (dschi)
ジュー JuU (dschuu)
ス SuEdit: Dass die Aussprache etwas lockerer ist war so gemeint, dass die Laut-Übersetzung bzw Umwandlung in Katakana-Zeichen nicht so genau ist.
Zitat von EmilAlles anzeigenAber die lateinische Version ist doch an Englisch orientiert...
Nein die ausländischen Worte teilweise schon (Orange Juice), aber die Aussprache ist eher der Deutschen Sprache ähnlich, vor allem die der Vokale.
Deshalb hat man es als Deutsch-Sprechender um einiges leichter Japanisch korrekt auszusprechen als ein Englisch-Sprechender. -
Zitat von EmilAlles anzeigen
Gut zu wissen.
Was wir aus den japanischen Namen hier machen, ist ja schon schlimm. Da wird die englische Transliteration deutsch ausgesprochen und noch falsch betont.
Ich glaube es müsste Ka'uasaki und 'Susuki heißen? Es wird ja meist die erste oder zweite Silbe betont. Jedenfalls nicht "Su'tsucki"..
Nein, das passt schon so.
ス Su
ズ Zu
キ Ki -
カ Ka
ワ Wa
サ Sa
キ Ki
サー SaA
キット KiTto
デ De
モ MoKawasaki Circuit Demo.
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カワサキ Ninja H2R サーキットデモ:
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(Kawasaki Ninja H2R circuit demo) -
Zitat von sin_motoAlles anzeigen
Was meint ihr, soll man da lachen oder weinen…
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Wäre das vielleicht was für Hasienda zum Umrüsten, falls ihm die 115 PS irgendwann nicht mehr reichen… ;)?Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Es grüßt
sin_moto
Beim fahren auf jeden Fall grinsen.
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Offtopic aber durchaus interessant.
Baby chimp's birth at Attica Zoological Park:
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Zitat von bike-didiAlles anzeigen
...Will damit sagen, die Jungs sind nicht anders als wir damals. Schwachmaten gibts immer, die gabs auch schon damals - die brauchen (brauchten auch damals) keine 200 PS, um sich voll daneben zu benehmen...
Stimmt!http://classic-motorbikes.net/…012/02/Suzuki-RG500-2.jpg
http://classic-motorbikes.net/…2/01/500LC-Action-035.jpg
http://classic-motorbikes.net/…/2012/02/Suzuki-RG500.jpg
http://classic-motorbikes.net/…oads/2012/03/NS400R-2.jpg
http://classic-motorbikes.net/…2012/02/Kawasaki-H2-1.jpg
(Wieder dieses 1024 Pixel-Limit...)Und wo wir gerade bei 2-Takt Raketen sind, etwas neueres:
http://www.visordown.com/motor…-10r-two-stroke/6822.htmlZitatAlles anzeigenThe company's proprietor, Stephen Rothwell and partner Wayne Wright (designer of two-stroke motors for GP race teams) have built an 1100cc three-cylinder machine to rival modern MotoGP racers. With a claimed 250 hp at the rear wheel and 160 ft.lbs. of torque plonked in a lightly-modded Kawasaki ZX-10R, Rothwell's concoction should prove utterly devastating.
Jeder der schon einmal mit 2 Takten unterwegs war schaut jetzt so:
