Beiträge von NC_Frank

  • Bremsen - Beläge

    Klingt schon etwas merkwürdig was hier so steht.
    Köbes ich würde baldmöglichst die Bremse überprüfen. Normal kommt auf die gleitfläche vom Bolzen kein Fett. Diverse Bremsenhersteller raten davon ab. Es zieht den Dreck an und führt zum Blockieren. Anti-Quitschpaste gehört nur noch auf Belagrückplatte und Bremskolben.
    Ein Hängen der Bremse kann auch am Kolben liegen. Das sollte schnellst möglichst behoben werden.
    Bremsenreiniger hat nichts auf den Reibbelägen zu suchen. Der Belag und sein Kleber können dabei beschädigt werden. Meist wird er dadurch brüchig.
    Die Bremse sollte abhängig vom Verschmutzungsgrad regelmäßig gereinigt werden. Mache das mit den Dosen einmal im Jahr. Der Erfolg war immer spürbar. Und die Bremse wie auch Sattel halten länger. Vor 20 Jahren war das Standard bei der Inspektion.

  • Das erste Mal ne NC 700 X gefahren

    Also bei mir lassen sich alle Gänge sauber durchschalten. Hoch wie runter. Klar beim einkuppeln etwas Gas dazu oder sehr vorsichtig aber zügig die Kupplung kommen lassen.


    Einmal hatte ich die Situation dass an der Kreuzung im Stand der 1. nicht rein ging.


    Und einmal gab es kurz einen Ruck von N in den 1. da war sie aber kalt.

  • aus der tube

    Wenn man als unbeteiligter in so eine Race gerät macht das gar kein Spaß. So etwas durfte ich nach Österreich bei Stuttgart auch erleben. AMG, M3 und 335i gefahren von halbstarken Integrierten. Es war die Hölle!!!


    Meine Frau hatte das Handy schon in der Hand.

  • Frisch gekauft - eure neuesten Anschaffungen

    Wer fährt noch den Caberg Ego? Ist ein schöner Helm. Endlich mal einer der auf meinen Schädel passt. Bis 90-95 auch leise, nur darüber fängt er an zu vibrieren. Es wird erst besser sobald man in eine Bückhaltung geht. Also den Kopf stark nach unten senken.


    Nächste Investition für 2014 wird dann wohl eine große Scheibe sein. Arg

  • Drehmomentschlüssel

    Wichtig ist, dass du einen kaufst der kalibriert ist. Es sollte dazu auch ein Ausdruck mit den Werten und Seriennummer geben. Egal ob großer oder kleiner Bereich.
    Bei der Auswahl des Drehmoment sollte der meist genutzte Drehmoment im mittleren Bereichs des Drehmomentsschlüssel liegen.
    Wird zum Beispiel 60NM oft genutzt sollte der Schlüssel etwa 30NM-90nm haben. Das wäre jetzt optimal. Meiden sollte man das untere 1/4 und obere 1/4. da werden sie oft ungenau.
    Wichtig nach Gebrauch immer auf 0 stellen, nicht fallen lassen und Belastungen über ihren Wert vermeiden.
    Auswahl Kriterien sind Wertebereich, Ratschfunktion, Austausch des Antriebs, Größe des Antriebs.