NC 700 48 PS Drossel/Reduzierplatte ausbauen

@ Harry

Besten Dank.Hammer Infos hier und sehr intressant.Ich bin mir nun grundsächlich am überlegen ob ich den ganzen "Aufwand" gerade bei meinem 1000er Service machen soll oder nicht.Vielleicht auch ein Preis/Leistuns Entscheid

Harry, woher weißt du solche Dinge eigentlich immer?
Wenn die NCs älter werden, gibts irgendwann auch überzählige Steuergeräte. Bis dahin kommen wir wohl nicht weiter. Ich brauche ein Muster, um prüfen zu lassen, ob man die durch direktes Programmieren des Flashbausteins (SMD auslöten) klonen kann.
Alleine einen Dump zu erstellen wäre schon was wert, dann könnte man es zum Tuner geben. Vielleicht ist der Prüfsummenmechanismus nicht geändert worden seit der (tunebaren) Hornet.

Ich wollte Euch damit echt keinen Flo ins Ohr setzen.
Die Umrüstung Steuergerät mit neuen Schlüsseln (Transponder) rentiert sich echt nicht.
Für die paar PS ist das viel zu teuer. Mit dem Geld fahre ich lieber 2 Wochen in den Urlaub.
Kauft Euch lieber ein sinnvolles Zubehörteil für Eure Maschine und investiert in Sprit und Fahrspaß.
Wenn es eine günstige Alternative gibt, probier ich das aus und gebe Euch dann Bescheid.

Viele Grüße
Harry

Man könnte ev. mal an ein günstiges Steuergerät aus einer Unfallmaschine kommen, um das auszuprobieren. Das Steuergerät + Schlüssel neu zu beschaffen ist bestimmt keine Alternative, weil zu teuer. Blöd dass die Diebstahlsicherung da mit dran hängt, sonst wäre das Flashen wohl kein Thema.

Das ist aber dann nicht dasselbe wie mit dem 38kW-Mapping.

Harry, es muss ja nicht teuer sein. Wir brauchen nur einmalig eine Vorlage, danach könnte man die Dinger reihenweise umflashen. Die Keihin-ECUs sind ausreichend erforscht, und mit Glück hat sich nicht viel geändert bei der NC. Kriegen wir einen Dump, kann man dann zumindest vom Tuner was drehen lassen wenn man selbst nicht weiterkommt. Oder wir fragen mal die Leute von pgmfi.org.
Man muss ja auch kein Originalmapping nehmen, mit Hilfe von Dritten wäre der Weg zu >40 kW frei.

Wenn also einer ein Gerät besorgen könnte, würde ich ich mich freuen, wieder was zum Spielen zu haben. Wäre auch dabei wenn wir zusammenlegen und einfach eins kaufen, müsste natürlich dann aus der richtigen Region sein.

Howdy!

Bei allem, was irgendwie das Benzin-/Luftgemisch beeinträchtigt und nicht in einer Feinabstimmung der Software mündet, wäre ich sehr vorsichtig. Auch wenn es hier "nur" um 4PS geht.

Vorher stellen sich da aber erst ein paar Fragen, die genau das überflüssig machen könnten:

Haben die 48 und 52PS Versionen überhaupt unterschiedliche Steuergeräte?

Wenn diese Frage mit "Nein" beantwortet werden kann, spricht der Entdrosselung nichts entgegen.

Prüfen müsste man dann noch, ob in der Software etwas umgestellt werden muss (per Diagnosesoftware des Händlers ... die es doch bestimmt zur Fehlerdiagnose geben wird, oder?). Zumindest von meinem Auto kenn ich das so, dass mit dieser Software dann auch diverse Funktionen des Fahrzeugs eingestellt werden können.

Kommt man aber zu dem Ergebnis das die 48er ein anderes Steuergerät haben (müsste doch eigentlich der Händler, wenn er nach Ersatzteilen recherchiert, schnell herausfinden können) ... was spräche dagegen das Steuergerät der NC700 Integra einzubauen?

Alle drei Maschinen haben doch dieselbe Basis. Da dürfte es dem Steuergerät doch egal sein, ob es eine 700 Integra oder 700 X/S mit DCT befeuert?

Das müsste eigentlich auch über die Teilenummern recherchierbar sein. Haben die Steuergeräte der 52PS X und Integra aus 2012 dieselben Teilenummern, dürfte es keine Probleme bei einem Austausch geben.

Aber darüber hinaus mal eine andere Frage ... es werden doch der Nase lang nach Maschinen gedrosselt, indem irgendwo etwas eingebaut wird. Da wird doch auch nichts an der Software geändert. Diese Maschinen müssten im Umkehrschluss doch zu fett laufen, aber davon habe ich bislang nichts gelesen. Heißt doch wiederum, dass die Steuergeräte bereits entsprechend programmiert sein müssen und wenn die NC keinen LMM haben sollte (habe mich mit ihrer Technik noch nicht beschäftigt), spätestens über die Informationen der Lambdasonde für das richtige Gemisch sorgen sollte.

Ich bin mal gespannt was mein Händler zu diesem Thema herausfindet. Da meine ja auch als 52PS Version bestellt ist, würde er, je nach Aufwand, eine entsprechende Änderung vornehmen. Falls es dann noch nicht abschließend geklärt sein sollte, schreibe ich hierzu nochmal was.

Gruß
Halla