Frisch gekauft - eure neuesten Anschaffungen

Felix hat mit dem Bagsterzeugs angefangen und seine Montageschritte dokumentiert: http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=47&t=1406
Ja, der Preis für die Haube ist heftig. Materialpreis ist sicher nicht mehr als die Hälfte oder noch weniger, die lassen sich halt ihre Idee und das Alleinstellungsmerkmal bezahlen. Das Problem ist, dass Du derzeit nichts auf dem Markt bekommst, das Dir trotz aufgeschnalltem Rucksack oder Kartenhalter noch den Zugang zum Staufach ermöglicht.
Spätestens nachdem ich am Donnerstag abend auf der Feierabendtour nach Büroschluss noch an das Staufach rankonnte, ohne den Rucksack mit Laptop und Wechselklamotten (zusammen immerhin 8kg) runterzunehmen, weiß ich dass sich jeder Cent für die Haube gelohnt hat
Ich bin überzeugt dass keiner von denen die hier das Bagstersystem nutzen das gegen irgendwas anderes umtauschen würde

Meine letzten Investitionen:

Bagster Staufachschutzhaube.

Motorradwippe zum sichern Transport, da ich Urlaubs-Anreise per Mopped auf der Autobahn gar nicht möchte.

Zitat von SuperSport

btw. gibt's diese Tankschutzhaube auch für die S?

Alles anzeigen

Ja, gibt es: http://www.bagsterworld.de/online/pi.php/NC-700-S.html

SuperSport,
also beim Anhänger gibt es ja heute schon sehr viele Modelle und Hersteller.
Aber hier einige Gedanken bzgl. Auswahl:
1. Wo und wie viel Platz zum Abstellen des Anhängers stehen zur Verfügung?
2. Reine Nutzung zum Motorradtransport?
3. Wie viele Motorräder?
4. Gebremste oder ungebremste Anhänger?
5. Nutzfläche des Anhängers(Länge und Breite) meiner hat 2,50 M Länge und 1,3 Meter Breite.
6. Bauart des Anhängers: Räder seitlich der Nutzfläche oder unter der Nutzfläche?
7. Größe der Räder?

Meine Erfahrungen:
je tiefer die Ladekante, desto einfacher funktioniert die Beladung des Hänger mit dem Moped.
Je größer die Räder, desto ruhiger der Nachlauf.
Je länger die Nutzfläche, desto schlingersicherer der Nachlauf (Hauptgewicht sitzt zwischen Anhängerkupplung und Anhängerachse).
Gebremst ist eine feine Sache, aber für den Transport eines Motorrades auf einem Leichtbauanhänger nicht wirklich notwendig.
Beachtung der erlaubten Geschwindigkeiten beim Gespann fahren ist sehr ratsam.
Üben des Rückwärtsfahren unbedingt notwendig. Gerade beim Rückwärtsfahren hat es sich bewährt, das der Anhänger zu mindestens so groß ist, das er vom Fahrersitz aus eingesehen werden kann.
Beim Beladen des Hängers mit dem Motorrad unbedingt darauf achten, dass der Hänger ganz sicher fixiert ist. Ich habe ihn wenn geht, an der Anhängerkupplung am Auto dran, wenn das nicht geht, dann unbedingt Rad-Sicherungskeile und Seitenstützen verwenden.

Lt. meiner Einschätzung sollte schon ab etwa 700 Euro ein Anhänger zu erhalten sein. Achte dabei auf die laufend angebotenen Aktionen. Nach oben hin gibt es kaum Grenzen.

Zur Beladung selbst ist mindestens eine Auffahrschiene einzusetzen, besser aber zwei, damit du neben dem Moped hergehen kannst.
Bei Verwendung nur einer Auffahrschiene ist eine zweite Person sehr hilfreich.
Der Begriff Auffahrschiene ist schon falsch, da es sehr ratsam ist, das Moped auf der Auffahrschien zu schieben und nicht zu fahren!

Die Wippen gibt es zwischen 50 - 100 Euro, sie haben den Vorteil, dass das Moped nach dem Einfahren in die Wippe bereits fixiert ist und nicht mehr umfallen kann. Ein Verzurren mit jeweils zwei Gurten vorne wie auch hinten ist das Mindeste an Ladesicherung. Beim Verzurren darauf achten, dass keine Scheuerflächen entstehen, die den Lack unansehnlich machen. Niemals Haupt oder Seitenständer verwenden (die meisten Anhängerböden halten das nicht aus). Das Moped in die Federn spannen, aber mit Gefühl.