Stoppie?!?

Vorhin hätte es fast geknallt. Ich wollte zeitgleich mit einem neben mir stehenden Transporter in eine große breite Straße mit vier Spuren in einer Richtung einbiegen. Als zwei Spuren frei waren und in der dritten eine Lücke war, bin ich mit Schmackes angefahren. Ich wollte eigentlich in die Lücke, die aber plötzlich nicht mehr da war! Entweder ist der Wagen vom Himmel gefallen oder von der Spur ganz links auf meine Zielspur gezogen. Für mich hieß das Vollbremsung. Ich wollte nicht zu hart einschlagen, weil das schließlich weh tut... Im Ernst, ich dachte nur: "Jetzt knallt's!" Völlig klar, daß ich voll in die Bremse gelangt habe.

Zu meiner Überraschung knallte es nicht, aber gefühlt ist die Gabel einen halben Meter eingetaucht und das Hinterrad ging wohl einen halben Meter in die Höhe. Ob das Hinterrad nun fast oder tatsächlich abgehoben hat weiß ich nicht, aber es war mindestens ein Beinahestoppie.

Ich habe aber nichts von irgendwelchen Regeleingriffen bemerkt, ich hatte den Eindruck, das ABS hat sich dabei rausgehalten...

Ich stelle mir jetzt die Frage: Was kann das einfachere ABS der 750er von 2014 und 2015 eigentlich? Was das von 2012 und 2013 mehr kann weiß ich: Es ist ein Kombi-System, das beide Räder gemeinsam steuert. Mein Modell hat hingegen nur die Sparversion. Haben diese Systeme einen Überschlagschutz? Ich weiß, daß es das gibt und daß es nicht alle Antiblockiersysteme können.

Weiß einer von Euch etwas darüber? Hat einer von Euch Stoppie-Erfahrung mit der NC?

Gruß Michael

Ok, so sah das bei mir wohl nicht aus, aber offensichtlich gehen Stoppies mit der NC 750 X: https://www.youtube.com/watch?v=STbRxwRhgP8.

Trotzdem interessiert mich, was das ABS eigentlich kann und was nicht.

Gruß Michael

Das ABS mußte nicht regeln, der Reifen hat ja perfekt gehaftet.

Wer wie ich aus Versehen einen Stoppie macht, kann schlecht beurteilen, wann und wie hoch das Moped das Hinterrad hebt. Einmal habe ich ebenfalls in einer Notsituation einen Stoppie mit meiner damaligen Kawasaki GPZ 1100 Horizont gemacht. Die hatte mit Koffern vollgetankt so um die 280 kg und meine hatte kein ABS (obwohl es das Modell auch mit ABS gab). Ich stand an einer Ampel neben einem Pärchen auf einer 200er PX, also einer alten klassischen Blech-Vespa. Die waren schon vorher sehr flott unterwegs und fuhren als es grün wurde so schnell es mit 12 PS geht los. Sehr weit kamen die beiden nicht - die Hinterachse brach. Da die Vespa einseitig aufgehängte Rädern hat, flogen sie elegant auf die Nase - genau vor mein Moped. Ich wollte weder das leicht bekleidete Pärchen überfahren, noch in die Vespa knallen. Also Anker geworfen. Es war richtig warm, die Reifen und der Asphalt griffen wie zwei Zahnräder ineinander. Vorne ging's runter, hinten hoch. Das brutale Reifenquietschen stammte vom Auto hinter mir. Der Fahrer hat mir hinterher berichtet, daß er schätzt, daß mein Hinterrad locker einen Meter in der Luft war. Es muß wohl so ähnlich wie in dem Video ausgesehen haben.

Das gilt generell: Ein Stoppie geht nur mit einem nahezu perfekt greifenden Reifen. Da darf kein großer Schlupf sein. Es gibt ABS-Systeme, die dann den Bremsdruck mindern, aber das machen nicht alle. Das System der NC hat da jedenfalls nicht drauf reagiert. Die Gabel ist eingetaucht, daß da nicht mehr viel fehlte und sie wäre auf Block gegangen. Wie gesagt, vom Gefühl her dürfte das Hinterrad abgehoben haben.

Mein Glück war, daß ich früh genug die Bremse losgelassen habe (gilt übrigens für beide Geschichten), das hat mir die unsanfte Landung auf dem Asphalt erspart.

Gruß Michael

Haben sie das? Meiner Ansicht nach ist das den Videobildern nach zu urteilen nicht nötig. Das Vorderrad dreht sich bis zum runterkommen. Ich gebe aber zu, daß mir die Funktionsweise des einfachen ABS' der NC ab 2014 ohnehin nicht ganz klar ist. Wie kann man aus der Drehzahl eines Rades auf möglichen Schlupf schließen?

Gruß Michael