Zitat von onkelferdlAlles anzeigenDass das auch noch in eine Anatomievorlesung ausartet....
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Ja, also echt, man lernt nie aus, bisher waren für mich Fersenballen und Zehenballen 2 Arten von Ballen. Aber wenigstens weiß ich nun, was auf die Raste gehört 
Kein Wunder, wenn mein Fuß den Asphalt berührt. Und ich dachte schon. ich wäre endlich mal in echter Schräglage gewesen (an der haperts nämlich noch gewaltig).
Zitat von onkelferdlAlles anzeigenWenn du ev. ganz kleine Füße hast, dann war da doch schon nennenswerte Schräglage. Ansonsten ist das Thema Schräglage für den Ungeübten erst mal Kopfsache. Da muss man sich rantasten.
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Ist 36 klein genug
Bei mir ist es extreme Kopfsache, die Rechtskurven kann ich zum Beispiel super fahren ohne nennenswert vom Gas zu gehen, Linkskurven fahre ich nie so flüssig und bremse immer vorher bzw. gehe vom Gas, auch wenn es sicher meist nicht nötig wäre, und wenn dann noch Gegenverkehr kommt...
Ich habe mir jetzt eine kurvige Strecke hier gesucht und fahre die jeden Tag ab, die Kurven grüßen mich schon, so oft bin ich da, aber es wird immer besser.
Erfahrung durch Erfahren, im wahrsten Sinne des Wortes.
Linkskurven gehen bei mir auch erheblich schlechter, da muss ich mich immer wieder überwinden. Fällt mir auch schwer, dabei weit in die Kurve zu schauen. Es hilft, bewusst ganz rechts anzufahren und weit voraus zu schauen, nicht geradeaus aufs Gebüsch..
Zu den 49 kg: Weißbier trinken und ordentlich Haxen oder Grillwürste, dann wird das schon.
[/quote]Ja, also echt, man lernt nie aus, bisher waren für mich Fersenballen und Zehenballen 2 Arten von Ballen. Aber wenigstens weiß ich nun, was auf die Raste gehört Kein Wunder, wenn mein Fuß den Asphalt berührt. Und ich dachte schon. ich wäre endlich mal in echter Schräglage gewesen (an der haperts nämlich noch gewaltig).[/quote]
OK, noch mal eine kurze Zusammenfassung:
Knieschluss mit dem Helmfach und die Ballen auf den Fussrasten. Hier hast Du das beste Gefühl mit der Maschine.
Das mit am schwierigsten beim Kurvenfahren ist die Blickführung. Das Antrainieren der Blickführung ist ein langwieriger Prozess. Dass heisst, immer dorthin schauen wo man hinfahren will und nicht vor das Moped gucken. Natürlich sollte man auch hier den unmittelbar zu befahrenden Bereich - Strassenbeschaffung (Split, Dreck Unebenheiten usw.) - kontrolieren.
Bei engeren Kurven ist es ausserdem hilfreich, dass Knie der zu befahrenden Kurve (also bei einer Linkskurve das linke Knie) ein wenig, es reichen schon zwei, drei Zentimeter, nach vorne zu schieben.
Und eine Anmerkung zum Schluss: Schräglage fängt beim Abschleifen der Fussrastenangstnippel an. 
Ich wünsche euch einen schönen Urlaub.
Danke Emil und Borksarken, ich werde das alles beherzigen.
Es ist alles gar nicht so einfach für einen Anfänger, aber wenn man so wie ich erstens riesig viel Spaß am Moppedfahren hat und dann noch ein Durchbeißer ist, muss das ja irgendwann was werden.
Das mit der Blickführung hat mir mein super Fahrlehrer (der war wirklich toll) auch immer und immer wieder erklärt und ich merke, dass es tatsächlich absolut genial funktioniert. (Leider denke ich nur nicht immer dran 
irgendwo habe ich mal gelesen, dass es beim Skifahren genauso funktioniert (ich fahre Ski eher intuitiv).
Das mit den Fußrasten und Knien habe ich so bewusst noch nicht gemacht, das werde ich nun auch tun.
In der Provence kann ich mich ja voll auf die sicher zahlreichen Kurven konzentrieren (Hauteprovence). Gut dass ich das Schalten völlig vernachlässigen kann, Dank DCT
Noch eine Frage: In den Bergen ist S1 sicher besser geeignet als D, oder?
Liebe Grüße
Tatjana
so wie man automatisch kuppelt bei einem Kuppler so kann man sich genau so angewöhnen die Füsse vorgängig zurückzuziehen , wenn man eine Kurve entsprechend flott nehmen will damit die Zehen nicht am Boden schleifen...
tja eben nochmals nachdoppeln: ohne ordentliche Blicktechnik kein flottes Kurvenfahren das kombiniert mit der richtigen Linienwahl
und Linkskurven gehen bei so manchem schlechter weil da die Strasse fertig ist eine Wand/ Leitplanke ...bei rechtkurven ist da offen mit Fahrbahn...da kann man nirgends touchieren in diesem Sinne
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