Ihr macht euch diesbezüglich viel zu viele Gedanken.
Bei Kawasaki ist der Kupplungshebel von Hause aus in 5 Stufen einstellbar - genau so, wie der Bremshebel der aktuellen NC. Das ist doch keine neue Erfindung.
Das, was man mit dem Versteller an "Toleranz" einstellen kann, ist viel mehr als das, was durch die verschiedenen Hebelformen beeinflusst wird.
Meine Meinung dazu: einfach machen. Das passt.
Habe mal die breite der Hebel verglichen (original vs vtrec kurz) direkt überhallb der aufnahmebuchse
original war 13,8 mm vtrec 13,9 also so arg mehr können die nicht mehr wackeln wie die originalen
Also ham die bei vtrec falsch gemessen bei dene wos wackelt oder honda bei der kupplungsarmatur oder beide haben im ungünstigsten Fall an tol obergrenzen und untergrenze gefertigt aber dann hilft eine kleine unterlagscheibe weiter
also ich bin voll und ganz zufrieden, für den Preis bekommt man nichtmal 1 lsl hebel
Oh man... Wenn ihr bei allem so pingelig seid, kommt ihr im Leben nicht weit...
Wir reden hier von einer Veränderung des HEBELWEGES von einem, vielleicht auch zwei Zentimeter. Das macht beim Weg des Seilzuges einen Unterschiedliche von zwei oder max. drei Millimetern aus.
Das ist absolut zu vernachlässigen!!!
Wo ist denn das Problem? Bei einem verstellbaren Kupplungshebel stellt man den Seilzug so ein, das die Kupplung auf Stufe 1 sauber trennt. Wenn jemand so große Hände hat, dass er den Hebel auf Stufe 6 stellen muss, dann zieht man diesen eben nicht ganz bis an den Lenker.
Nochmal - verstellbare Kupplungshebel sind nichts Neues. Bei Kawa ist das Serie... Und da macht sich auch keiner Gedanken über vielleicht zu stark gespannte Kupplungsfedern...
Handy und Tapatalk verursachen hin und wieder Schreibfehler. Diese sind systembedingt und gratis...
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