Hm 54PS klingt aber nicht nach so viel mehr... ich dachte mit einem PC wuerden wir direkt bei 65PS anfangen, ist da vielleicht doch nicht mehr so viel Spielraum? Bis 6L Durchschnittsverbrauch wuerde ich raufgehen bei einer Leistungssteigerung, aber da muesste schon was deutliches kommen. Fuer ein paar PS mehr das ganze Risiko hm...
Gruesse,
Xrider
Zitat von gumeAlles anzeigenscheint aber eher für die NCs ohne DCT interessant zu sein.
Insgesamt wird das ganze Ansprechverhalten und das Drehmoment verbessert.
Das kommt wohl auf jeden selbst darauf an, ob es einem die ca. 300 Euro Wert ist.
Zitat von XriderAlles anzeigenHm 54PS klingt aber nicht nach so viel mehr... ich dachte mit einem PC wuerden wir direkt bei 65PS anfangen
Also ich finde diese Mehrleistung ein guter Wert, und dass nur durch die Abstimmung der Einspritzung,
ohne mechanische Tuningmaßnahmen zu ergreifen!
Das ist immerhin ein Plus von 6 PS (12 %) und 5 Nm (8%) mehr Drehmoment.
Zitat von XriderAlles anzeigenFuer ein paar PS mehr das ganze Risiko hm...
Wo soll da ein Risiko sein?
Wieso soll man nicht rausholen was standardmäßig drinsteckt, ohne wirklich zu tunen.
Den ersten Anbieter habe ich schon ausfindig gemacht.
Motorradtechnik Engelmann bietet den PC5 für die NC700er an.
Herr Mottier von micron Systems GmbH hat mir nach Anfrage per mail mitgeteilt,
dass sie den PC5 für die X/S/Integra bereits auf der Verwendungsliste haben.
Viele Grüße
Harry
ich glaube für rein subjektive sachen, lohnt es sich nicht richtig etwas mehr leistung raus zu holen, weil man sich daran gewöhnen würde und dann bald den gleichen spaß hätte wie mit 48ps.
was mich aber interressieren würde, wäre ob es bei der leistungssteigerung eine andere drehzahlbegrenzung gibt. ich finde nämlich, der drehzahlbegrenzer ist unnötig früh gesetzt. man merkt noch nix davon, dass die leistung wieder abnimmt und umso plötzlicher hängt man dann im drehzahlbegrenzer. der sollte ja eigentlich deutlich hinter der leistungsspitze sitzen, damit um die leistungsspitze herum ein ausreichend großer nutzbarer bereich liegt. er liegt aber gerade mal 250upm hinter der leistungsspitze. wenn der bei 7000upm einsetzten würde, hätte man genug gelegenheit zum hochschalten und könnte die leistungsspitze gelassen ausnutzen ohne auf den drehzahlmesser zu gucken oder in den begrenzer zu kommen.
ich frage mich, warum honda das so gemacht hat.
Zitat von DanteAlles anzeigenwas mich aber interressieren würde, wäre ob es bei der leistungssteigerung eine andere drehzahlbegrenzung gibt. ich finde nämlich, der drehzahlbegrenzer ist unnötig früh gesetzt.
Da hast Du vollkommen Recht.
Absicht vom Hersteller und man verspricht sich dadurch eine höhere Langlebigkeit.
Alleine durch die Anhebung von nur 250 UpM auf 6.500 UpM erhälst Du bei einer Primärübersetzung
von 1,731 bei der NC700XA im 5. Gang 6km/h und im 6. Gang 7 km/h höhere VMax.
Viele Grüße
Harry
Zitat von neptun23Alles anzeigenBei der angesprochenen Leistungssteigerung sprichst Du vermutlich von der 48 PS Version, nehme ich an.
Das wird ja dann vielleicht auch bei der Integra gehen?
Egal ob 48/50/52 PS-Version. Das trifft für die X/XA/S/SA/SD/XD und Integra zu.
Hier werden lediglich die Kennfelder vom Steuergerät angepasst.
In Japan werden z.B. die Steuergeräte aller Modelle (S/X/SA/XA/SD/XD und Integra) mit einem
einheitlichen Kennfeld bestückt und leisten 37 KW / 50 PS und 61 Nm bei 4.750 Umin.
Dort werden z.B. auch auf Wunsch die Modelle mit Standardbremse (ohne ABS) ausgeliefert.
Die Preise in Japan sind übrigens:
NC700S: 598,500 JPY entspricht ca. 5790 EUR
NC700SA: 647,850 JPY entspricht ca. 6268 EUR
NC700X: 649,950 JPY entspricht ca. 6290 EUR
NC700XA: 699,300 JPY entspricht ca. 6765 EUR
Integra: 808,500 JPY entspricht ca. 7822 EUR
Viele Grüße
Harry
Zitat von NC700Alles anzeigenWarum hast du die NC gekauft ? Wegen der PS ?? Doch wohl nicht.
Also bitte, das ist doch nur Poebelei, was soll denn sowas?
Zitat von boardaholicAlles anzeigenWo soll da ein Risiko sein?
Nicht technisch meine ich. Das werden die Jungs von PC schon im Auge haben. Aber von einem Kumpel mit einer XT660X weiss ich, dass er so ein PC nutzt (die XTX hat wohl heftige Probleme mit dem Leerlauf), wofuer er aber keine ABE hat und somit ohne Betriebserlaubnis faehrt. Was bei einer Givi Scheibe vllt noch mit erhobenem Zeigefinger abgeht, duerfte da auf jeden Fall zur Anzeige fuehren. Ist das denn hier anders? Ich meine, eine Leistungssteigerung per PC ohne ABE ist schon ne Hausnummer, deswegen...
Gruesse,
Xrider
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