Africa Twin True Adventure - wer kauft?

Wenn man 1 x im Jahr den Tremalzo hochfährt, ab und zu leicht verbockte Güterwege oder ähnliches und sonst nur Straße fährt, ergibt das unterm Strich einen minimalen Prozentsatz im Offroadbereich. Nichts desto trotz rechtfertigt das eine solche Anschaffung, wenn man es Offroad richtig angehen will und nicht nur vorsichtig herumkriecht.

Deshalb möchte ich so eine Anschaffung in meinem Fall nicht an einer Statistik festmachen. Die Fahreigenschaften onroad würde ich auch nicht als "schlecht" bezeichnen, sondern halt anders. Man muss sich eben entscheiden, was einem wichtig ist.

Jedenfalls brauche ich auch volle Tourentauglichkeit, da es bei mir mehrmals im Jahr 350 km (eine Strecke) zum Wochenendhaus geht. Teils bergige Landstraßen, teils Autobahn, das muss alles gehen.

Meine Reifenwahl sehe ich beim neuen Bridgestone Battlax Adventure A40 oder etwas vergleichbarem. Könnte mir vorstellen, dass die AT sogar auf diesen Reifen aus dem Werk rollt. Aber das ist reine Spekulation.

Du schreibst als wären 21" Laufräder viereckig..

Ich bin die F800GS und die Enduro 690 R bereits gefahren und hatte keine Probleme mit dem Einlenkverhalten, Bremsweg oder dergleichen. Aber es kann ja jeder selbst ausprobieren, ob es einem liegt. Wie gesagt, man muss wissen was man will. Wer nur Straße fährt, wird sich keine AT kaufen, wer auch ordentlich im Gelände umrühren will, keinen Crossrunner, um nur ein Beispiel zu nennen.

Zitat

Über 100.000 Kilometer Reiseerfahrung, die ausnahmslos begeisterten Pressestimmen und Tests beweisen: das 21 Zoll Vorderrad ist Garant für perfektes Fahrverhalten und ungeahnten Komfort sowohl im Gelände als auch auf der Strasse. Die Fakten: Perfekte Spurstabilität in jeder Situation Hoher Abrollkomfort Komfortables Fahrverhalten im Gelände und auf der Strasse Sichere Vorderradführung auch auf Sand und Schlamm Breite Reifenauswahl Schlauchlosfelge (kann aber auch mit Schlauch oder Mousse -gefahren werden) Hochfeste, aus dem Vollen gefräste Gabelbrücke: das Vorderrad wird auch in hohen Geschwindigkeitsbereichen absolut verwindungssteif geführt Höhenverstellbar..

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Ich sehe auch den Komfortgewinn durch den vergrößerten Federweg und den Vorteil, nicht mehr jedem Gullideckel ausweichen zu müssen.

Meine S war mittlerweile 2 x mit Sozius und großem Gepäck in Kroatien, dazu noch mehrere 3 Tagestouren ebenfalls mit großem Gepäck und Sozius. Die S hat sich dabei immer gut geschlagen, aber ich bewege die Fuhre mit dem ganzen Gewicht ganz klar im Grenzbereich. Die X wäre keine echte Verbesserung. Der Crossrunner sagt mir vom Konzept her nicht 100 %ig zu, nicht zuletzt wegen dem fehlenden DCT.

Die True Adventure ist die Antwort auf all meine Fragen. Nordafrika muss jetzt nicht gleich sein, aber auch das steht auf meiner Liste. Das Fahrzeug hat Potential, da kann man schon etwas weiter denken.