Wenn die AT kein E-Gas hat, dann braucht man keines. 
Kleiner Scherz.. Ein Vorteil wäre der Tempomat, der mit E-Gas praktisch mit an Bord wäre. Bleiben eigentlich nur 2 Faktoren, warum Honda darauf verzichtet.
- Kosten
- Zuverlässigkeit. Ein Gasseil kann man relativ einfach wechseln. Die elektronischen Einheiten am Gasgriff und am Motor wohl eher nicht, sollte mal etwas brechen.
Moinsen,
die eigentliche Zielgruppe für die Affen Twin sind ja nicht die Leute, die den üblichen Alpenurlaub o.ä. Pilllepalle machen oder die Twin nur zum rummillern auf irgendwelchen Treff-Plätzen oder vor-Eisdielen -abhängen benutzen und gewaltige 3000 km im Jahr "abreißen".. Die Leute, die die Twin wirklich artgerecht einsetzen würden/werden , sind an solchen Orten ziemlich selten zu treffen 
Die sind eher auf dem MRT in Gieboldehausen, auf HUBB-Treffen o.ä. Bei ihren Reisen werden ausgetretene Pfade nach Möglichkeit verlassen. In Russland , in der Mongolei oder sonstwo- vielleicht sogar RTW ! - kannst Du wochenlang mit Deinem goldenen ADAC-Kärtchen wedeln- das wird nix.... . Da muß man sich bei Pannen selbst helfen können. Ein Seilzug läßt sich leichter wechseln als ein Elektronikteil auftreiben . Weniger ist hier mehr .
Gerade auf diesen Reisetreffen sind diese ganzen Elektronik-Mopeds die Ausnahme - warum wohl ?!?! . Da ist z.B. eine 1200 GS ein Exot ...
Meine Frau war am Kotzen, als an ihrer 650 er GS-Twin in der Wallla-Pampa von Bosnien ein Elektronik-Teil in`n Mors gegangen ist, welchen es bei einfacher aufgebauten Mopeds nicht gibt. Das Moped hat sie kurz nach dem Urlaub deswegen vertickert .
Als wir beschlossen hatte, uns Osteuropa mal näher anzusehen, habe ich aus genau diesen Gründen meine damalige 1200er GS gegen eine XT660Z Tenere ohne ABS eingetauscht. Würde ich heute genauso noch einmal machen !
Caschi
Zitat von CaschiAlles anzeigenIch habe immer einen kompletten Satz Züge dabei - auch bei der NC...
Den Gaszug kannst zu Hause lassen, die NC hat schon werksseitig Ersatz verbaut...
Zitat von SuperSportAlles anzeigenWenn die AT kein E-Gas hat, dann braucht man keines.
- Zuverlässigkeit. Ein Gasseil kann man relativ einfach wechseln. Die elektronischen Einheiten am Gasgriff und am Motor wohl eher nicht, sollte mal etwas brechen.
In einer Pressemitteilung habe ich gelesen, dass Honda angeblich genau aus diesem Grund darauf verzichtet hat.
Ist aber eigentlich Quatsch, da die Technik absolut ausgereift ist. Und wenn man sich mal anschaut, wieviel Elektronik an der NC verbaut ist, gibts auch noch mehr als zwei Hände voll Bauteile, die man nicht unterwegs reparieren kann, falls die mal ausfallen. Da ist die Rep. vom E-Gas noch relativ einfach gegen... .
Davon hat auch eine XTZ 660 reichlich... .
Zitat von MuchAlles anzeigenHerr Honda hat mich angerufen und hat gesagt da geht nix kaputt.
Wenn mich Herr Honda angerufen hätte, hätte (hätte hätte) ich bestimmt ein paar Fragen parat gehabt... 
Zitat von MuchAlles anzeigenIch auch.Aber ich sprech nicht so gut Spanisch
Hondas fahren immer! In meinen ersten 10 - keine Ahnung wie viel genau - Jahren bin ich nur Honda gefahren. Nix anderes! Auch in den 80ern null Probleme!
Im Laufe der Jahre und über 100 Möpps waren u. a. auch viele Italiener dabei. Auch die liefen immer, keine größeren Probleme, bin immer nach Hause gekommen.
Einmal musste ich doch per Hänger abgeholt werden, weil gar nichts mehr ging - war eine BMW... (F 650 GS - der Single)
Der defekte Lüftermotor hatte die komplette Elektronik außer Gefecht gesetzt - BMW halt...
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