Dankeschön und erste Rückmeldung zum Pilot Road 4

Zitat von Jumpstumper

Also, meine bisher geäußerten aussagen zum mpr4 muss ich in einem Punkt nun revidieren. Er wird fast zunehmend handlicher, was sogar für mich langsam eine Art Nervosität aufkommen lässt. Hat mir vorher diese ausgesprochene handlichkeit begeistert, so versaut sie mir jetzt immer ofter die Linie. Weis nicht wie ich es anders beschreiben soll. Jedenfalls traue ich mich schon jetzt weniger so zu fahren als zu Beginn. Grippe ist super schnell da, aber diese ausgesprochene handlichkeit mit dem Gefühl des bald plötzlichen abkippens, macht mir gerade wenig Freude auf schnellere Kurven. Bei Fahrt um 50 bis 70 ist das handling genau ,ein ding, aber weit drunter oder drüber ist es aus mit dem vertrauen zu Beginn.
Und ja, Luftdruck stimmt, ist sogar vorne und hinten um 0,1 bis 0,2 höher.
Wird jedenfalls nicht nochmal kommen, das haben auf meiner X ja auch gleich zu Beginn zwei user aus dem forum moniert.

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Wieviel km hast du auf dem MPR4 jetzt drauf ?
Eigentlich wollte ich den nämlich auch als nächstes nehmen

Zitat von tschitschi

Wenn man allerdings lieber nichts von der Strasse mitbekommen will, dann ist´s wohl besser einen konservativeren Reifen zu nehmen.
lg GG

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Definiere bitte "konservativ". Ist man ein Langweiler ohne MPR4... Sorry, aber in meinen Augen ein absolut überflüssiger Satz (wenn ich ihn falsch interpretiere, dann bitte ich schonmal um Entschuldigung)!

Habe den MPR4 bei Jumpstumper gefahren. Ganz ehrlich habe ich noch nie so etwas nervöses und kippeliges unter dem Hintern gehabt. Mein Crossrad mit seinen 28 Zoll Schmalspurreifen kommt dem ganzen ziemlich nahe, bietet aber auch deutlich mehr Feedback. Und Feedback definiere ich nicht in Form von Gullideckel, Kopfsteinpflaster, Längsrillen oder sonstigen Unebenheiten. Feedback heißt für mich, dass der Reifen in Schräglage gegen den Lenkimpuls drückt. Erstens kann ich so deutlich besser erkennen, wann der Reifen seine Haftungsgrenze erreicht hat und zweitens fahre ich nur so eine stabile Linie (also wenn ein Kräftgleichgewicht hergestellt ist). Der MPR4 klappt dagegen einfach weg wie ein lustloses Taschenmesser. Ein kleiner Impuls reicht und du mußt fast schon aufpassen, wann du den Lenkimpuls wieder wegnimmst, um nicht über deine notwendige Schräglage hinweg zu klappen. Mit anderen Worten: der Vorbau war weich wie ein Lämmerschwanz und ich hatte mehr mit korrigieren zu tun, als sich einfach auf den Kurvenausgang zu konzentrieren und es laufen zu lassen. Das man mit so einem weichen und schwammigen Verhalten in Schräglage auch nur ansatzweise etwas über die vorhandenen maximalen Seitenführungskräfte des vorhandenen Belages herausfinden will, halte ich für ein Gerücht. Wirds beim Angel plötzlich weich im Lenker, weiß ich, dass was nicht stimmt. Beim MPR4 war das Dauerzustand und hat mir absolut nichts verraten. Und es war Erntezeit mit entsprechender Verschmutzung auf der Strasse - da bleibt nur noch Gott-Vertrauen übrig.

Will den Michelin nicht madig machen. Sicherlich kommt das Verhalten einigen Fahrern entgegen. Für das Stadtgeschlängel sicher durchaus brauchbar, transformiert der Reifen das Rad quasi 2 Zollnummern kleiner vom Gefühl her. Soll heißen, man hat m.M.n. ein vergleichbares Fahrverhalten wie mit kleinen Rollerrädern. Für mich ist der Reifen nur nichts auf der Landstrassenfahrt und für eine zügige Gangart. Kann alles eine Frage der Gewöhnung sein, D.W.A.I.N. stempelt mit dem Pneu durchaus zackige Linien in den Odenwald. Ich für mich brauche aber eine Kommunikation zwischen Lenkkraft und Gegendruck, um eine Linie sauber anzufahren und halten zu können. Das fehlt mir total beim MPR4.

Das Jumpstumper nun solche Probleme mit dem Reifen hat, könnte m.M.n. auch an einer unvermeidbaren eingefahrenen Kante liegen. Auch wenn wir hier Kurven en masse haben, ist es eben noch kein Alpenland. Ein wegklappender Reifen und dann noch eine Kante, über die man zusätzlich nochmal leichter wegkippt, macht es dann halt nochmal schwerer eine Linie zu halten.

Ich war neugierig, auf den Reifen habe aber schon nach der Probefahrt gemerkt, dass die Chemie nicht stimmt. Und was die Eigendämpfung des Reifens angeht: so ein Sänftegefühl habe ich bei keinem Reifen bisher gehabt. Der schluckt kleine Schlaglöcher, tiefsitzende Gullideckel und andere Kanten im Belag wie nix. So eine weiche Karkasse habe ich noch nie gefahren.

Meine Sätze zu dem Thema.
Gruß, Ryker

Moin Andreas, danke für diese differenzierte Rückmeldung zum MPR4
Dann bleibt nur noch die Sänfte, die mich an diesem Reifen reizt, denn schlechte Strassen haben wir hier mehr als genug