Kaufberatung NC Integra oder NC s/x

Welches der 3 Modelle, ist nur eine Frage der Prioritäten und was einem besser gefällt.

Die Verwendung eines Tankrucksacks bzw. eines Kartenfachs ist beim Integra bauartbedingt nicht möglich. Auf beides würde ich auf Langstrecken nicht verzichten wollen. Auch der leichte Zugang zum Helmfach ist bei den Modellen S/X mmn ein grosser Vorteil.

Aber wenn man sich in den Integra "verguckt" hat, oder wegen der Rollervergangenheit ohnehin in diese Richtung schielt, sollte man das Teil einfach nehmen.

Ich habe direkt verglichen und fand den Unterschied zwischen der 700SD (35 kW-Version) und der 750S sehr gering. Liegt wohl daran, dass die Übersetzung verlängert wurde. Eine 750 mit der Übersetzung der 700er dürfte schon merklich besser gehen.
Die X hat mehr Federweg als die S und sollte dadurch etwas bequemer sein, speziell zu zweit. Am bequemsten sitzt man auf dem Integra, allerdings könnte man für dessen Mehrpreis auch eine X mit anderem Federbein und Sitz ausrüsten.

Ja der Integra kostet halt etwas mehr....warum wohl???
Ich kann nur dazu sagen, es ist halt der bessere NC.

Der Integra ist in der Summe des Gesamten einfach sein Geld wert.

Hallo Bärtram,
100000km das ist ein Wort.
Respekt!

Die 750er verbraucht schon weniger, der Unterschied fällt bei den niedrigen Absolutwerten aber nicht ins Gewicht. Ersparnis unter €40/Jahr bei 12000 km.

Wer wie ich seine Beine gerne ausstreckt, kommt am Integra nicht vorbei. X und S sind eben klassische Motorräder.

Zitat von mike64646

Wer wie ich seine Beine gerne ausstreckt, kommt am Integra nicht vorbei. X und S sind eben klassische Motorräder.

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Für die Beine soll beim 750er mehr Platz sein.

Ich habe mich für die (oder den, wie auch immer) Integra entschieden.
Über meine bisherigen Erfahrungen damit hab ich auch einen Thread angelegt:
http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=104&t=4355

Ich denke, dass das Konzept der NC-Serie ein Riesen-Wurf von Honda war. Das gilt für alle 3 Modelle dieses Typs. Was den Hubraum angeht, sind die Unterschiede weit weniger marginal, als das manche hier darstellen mögen, insbesondere bei der Integra macht das was aus. Zu den in den Magazinen runtergebeteten Differenzen weist die 750er Integra noch folgende weitere auf:

Die Hinterradschwinge ist nicht nur die einzige im Programm aus Alu, sie hat auch andere Abstände der Schraubenlöcher für den Kettenschutz. Das bedeutet, dass die Auswahl an Hinterradabdecungen stark vermindert ist. Ob es überhaupt jemals wieder mehrere gibt, ist auf Grund der geringeren Auflage des Typs eher weniger zu erwarten.

Der in der NC700-Serie vorhandene Zubehörstecker ist nicht mehr verfügbar. Somit müssen sich elektrische Anbauten, die über die Heizgriffe hinausgehen, den Strom irgendwo her klauen (z.B. Navi vom Bremslicht). Original Zusatz-"Kabelbäumchen" passen nicht mehr so wirklich, müssen erst passend gemacht werden.

Die PS-Zahl steigt gegenüber der S oder X nur um 3PS, da es die Integra schon immer nur als DCT-Version und damit auch als 700er schon mit 52 PS gegeben hat.

Wegen des etwas größeren Staufaches würde ich nie und nimmer auf den weit besseren Wetterschutz verzichten mögen, den die Integra bietet, da hilft auch keine größere Scheibe an der X. Alle 3 Maschinen machen zum Reisen nur mit Kofferset Sinn.

Letztlich muss doch jeder für sich selbst folgende Fragen zufriedenstellend beantworten:

Was liegt einem persönlich am besten? Worauf sitzt man am Besten, worauf fühlt man sich am wohlsten? Was gefällt einem am Besten?
Und ein wichtiger Punkt darf nicht vergessen werden: Auch mit der recht motorradähnlichen Integra wird man von manchen ach so männlichen Motorradfahrern immer wieder mal als Rollerfahrer und damit als motorisierter Zweiradfahrer zweiter Klasse abgestempelt. Ich bin "echte" Motorräder und "echte" Roller gefahren und weiß, wovon ich rede. Und ich kenne den einen oder anderen Rollerfahrer, der irgendwann kapituliert hat und nur aus Imagegründen umgestiegen ist. Wenn man aber damit keine Probleme hat, dann darf es gerne ein Integra sein.

Ich denke, alle 3 Maschinen, auch die vergleichsweise teurere Integra haben Ihre Berechtigung und sind Ihr Geld wert. Ich persönlich würde in dieser Klasse immer wieder zur Integra greifen, ich finde die Idee hinter diesem Fahrzeugs einfach genial. Wenn ich tatsächlich ein reines Motorrad haben wollte, würde ich persönlich bei den gebotenen Modelltypen X oder S eher zu was Größerem tendieren.

Und bitte beim Vergleich zwischen 700 und 750 ccm folgendes nicht vergessen: Der Unterschied ist, wenn man es oberflächlich betrachtet, tatsächlich nicht so groß. Wenn man die vielen kleinen Verbesserungen betrachtet, macht es bei genauerem Hinsehen doch ganz schön was aus. Und wichtig müssen die kleinen Leistungsunterschiede ja sein, denn sonst würden nicht so viele in diesem Forum so versessen drauf sein, durch andere Ritzel und Auspuffmodelle eher minimale Leistungsteigerungen aus Ihren Maschinen rauszukitzeln.

Alles in allem sind alle 6 Modelle sehr schöne und technisch gelungene Fahrzeuge. Ich bin mir sicher, dass Du, egal wie deine Auswahl ausfällt, ein Superfahrzeug für Dein Geld bekommst.