Der große Bilderthread von euren kleinen & großen Touren

Bin Heute mal zum Esmecker Stausee gefahren, eigentlich schön auf einen Kaffee und eine Bratwurst gefreut. War aber nix, zur Zeit kein Wasser drin und deshalb hatte die Bude auch zu. Dann halt beim nächsten mal wieder

Blackbox

Ich habe gerade einmal ge-streetview-t.

Sehr schöne Gegend rund um den Esmecker Stausee.

Aber wie "Werner" sagen würde: "Ey, der See ist ja voll leer"

Aber nächstes Mal.

Heute mußte ich doch noch eine kleine Runde drehen und habe an der Burg

Sternberg, wo ein kleiner Motorradtreff ist" ein Päuschen gemacht.

Kaum angekommen rollte ein ungewöhnliches Motorrad auf den Parkplatz.

Ich konnte sie im ersten Moment garnicht zuordnen, dachte aber wegen

des Einzylindersounds zuerst an eine Sachs 650 die etwas umgestylt wurde.

2 Minuten später war ich mit dem Fahrer im Gespräch vertieft...

Es handelt sich um eine seltene Aprilla Moto 6.5 mit 650ccm ROTAX-Motor der

unter anderem durch die älteren BMW 650F-Modelle sowie deren Abwandlungen

bekannt wurde.

Sicherlich ein, wegen der gewagten Optik, absolut polarisierendes Motorrad.

Aber schon eine Designikone im Motorradbereich die vom französischen Designer

Philippe Starck entworfen wurde.

Wie zu erwarten wurde dieser Design-Einzylinder mit Speichenrädern ein Flop.

Sie wurde ca. 3 Jahre gebaut und hat die Jahrtausendwende nicht mehr erlebt.

Es gibt einfach nicht genug Publikum das mutig genug wäre ein Motorrad zu

kaufen das designmäßig sehr weit vom Mainstream entfernt ist und dazu auch

noch kein Schnäppchen ist (war).

Honda hat da ja auch schon so seine Erfahrungen mit den NC-Klonen gemacht.

Allen voran die VULTUS.

Ich habe allerdings Spaß daran und freue mich jedes Mal wenn ich so etwas sehe

Fotos habe ich keine gemacht, also copy and paste:

Aprilia Moto 6.5 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Zitat von ThomasLIP

Heute mußte ich doch noch eine kleine Runde ..

Es gibt einfach nicht genug Publikum das mutig genug wäre ein Motorrad zu

kaufen das designmäßig sehr weit vom Mainstream entfernt ist und dazu auch

noch kein Schnäppchen ist (war).

Honda hat da ja auch schon so seine Erfahrungen mit den NC-Klonen gemacht.

Allen voran die VULTUS.

Ich habe allerdings Spaß daran und freue mich jedes Mal wenn ich so etwas sehe

Alles anzeigen

Die DN01 war/ ist auch was ulkiges, fuhr sie mal probe..........hat mir aber zu viel gesoffen.....kannte pers. den Motor aus der Transe

Da gab es noch was mit extravagantem Design. Die Bimota DB3 "Mantra" mit Ducati-Motor. Superschick und endlich mit vernünftigem Cockpit in Walnuss-Optik.

Wenn ich nicht zuvor den fast gleichen Motor in einer Ducati erlebt hätte (Kettenpeitschen unterhalb 3000 1/min, zieht nicht die Wurst vom Teller im Vergleich zu meiner Fallert-BMW) , wäre ich vielleicht schwach geworden. Aber nach kurzer Okularinspektion meiner Finanzen war das Thema ohnehin durch.

Ich habe bis jetzt dieses Jahr noch nicht alle Ziele anfahren können was ich mir so ausgesucht habe. War halt zuviel dazwischen.

Aber kann ja noch werden wenn das Wetter mitspielt.

thomas_s

BMW hat kurz nach Auslaufen der Aprillia Moto 6.5 auch einen Versuch mit einer

"Designikone", der F 650 CS Scarver (2001 - 2005), die ebenfalls mit dem

ROTAX-Motor angetrieben wurde, unternommen.

Auch ihre Verkaufszahlen hielten sich in Grenzen.

Interessant finde ich die Parallelen der festen Tank-Lenkerverkleidung der "Scarver" zur

"Bimota DB3 Mantra"

Die Alu-Einarmschwinge mit dem wartungsfreien Zahnriemenantrieb, nicht schlecht.

Überhaupt hatte sie einige interessante Detaillösungen. Einen Tank unter der Sitzbank

mit einem gut zugänglichen Tankdeckel sowie eine Art "Tankfach"

Wenn ich nur wüßte an welches Mopped mich das erinnert.

Ich komm nicht drauf.

ThomasLIP. Wenn ich mich recht erinnere, hat Bimota für BMW Prototypen gebaut, wenn die eigenen Kapazitäten knapp waren. Ich gehe mal davon aus, dass man sich gegenseitig ein bisschen in die Karten geschaut hat. (BMW hat auch von anderen Motoren überarbeiten lassen, so hat Ricardo die 1200 Maschine in die K1300S überführt.)

Was die 650er betrifft, hatte nicht Lorenz mal so ein Ding?

Die Scaver fahren ein paar als Zweitbike Preiswert gebraucht, stabiler Motor, Riemen.

Zu, rausholen und fahren, macht ziemlich alles mit, mehr interessiert die Jungen nicht.

thomas_s

Ich denke das du mit deiner Vermutung richtig liegst. Es wäre ein zu großer Zufall

das diese Art Design, welches recht einzigartig ist und auch zeitliche Parallelen

aufweißt von unterschiedlichen Designerteams kreiert wurde.

..."so hat Ricardo die 1200 Maschine in die K1300S überführt."
Ricardo ist ja eine Art Dienstleister im Konstruktionsbereich der für verschiedenste
Auto und Motorradhersteller konzipiert und konstruiert.

Was ich damit sagen will ist, das es bei Design und Konstruktion immer wieder
Kooperationen gibt und das das "Bimota Design" der Scarver wohl so entstanden sein

wird.

Ich finde, fand die Scarver ja erfrischend anders. O.k. man muss schon charakterstark

sein um selbstbewusst so ein etwas anderes Mopped zu fahren.

So ein polarisierendes Mopped ist halt nicht jedermanns Sache.

Aber ich kenne mich mit soetwas aus.

Nach Jahrzehnten mit diversen 6-Zylindern fahre ich seit meinem "Vorruhestand"

einen mauritiusblauen Audi A2 (Colo(u)r-Storm) der auch polarisiert.

Entweder man mag ihn oder man hasst ihn

So ist das mit gewagtem Design.

Der NSU Ro80 war auch so ein "Opfer". Zu modern für seine Zeit und einfach "unverstanden".

O.k. beim Ro80 war der spritschluckende und unzuverlässige Wankelmotor leider damals

auch ein Grund für die mehr als überschaubare Nachfrage.